The invention relates to the technical field of metal materials research industry, and discloses an aluminium alloy material for motorcycle wheel hub. The composition and properties of aluminium alloy are deeply studied, the chromium used in aluminium alloy is increased, and the rare earth element is added at the same time. Rare earth elements, rare earth elements added chromium after smelting, containing high chromium aluminum alloy material, after pouring and moulding, using homogenization heat treatment, casting solidification after the formation of high-performance aluminum alloy, not only can withstand excellent impact load, but also has good thermal expansion resistance, prolonged the service life of motorcycle hub. The invention effectively solves the problem of poor application of aluminium alloy material in wheel hub, improves the service life of aluminium alloy material as wheel hub mechanical components, and realizes the practical significance of prolonging the service life of machinery and in-depth study on the performance of aluminium alloy material. It is a technical scheme worthy of popularization and application.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车轮毂用铝合金材料
本专利技术属于金属材料研究产业
,具体涉及一种摩托车轮毂用铝合金材料。
技术介绍
轮毂作为摩托车上的重要零部件,不仅需要优美的外观,对其性能也有很高的要求,市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂,而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺,例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言),重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多),惯性阻力大,散热性也比较差,而且非常容易生锈。铝合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题,较轻的重量,惯性阻力小,制作精度高,在高速转动时的变形小,惯性阻力小,有利于提高摩托车的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而减少了油耗。铝合金材质的导热性能又比钢高出很多,散热性好,对于车辆的制动系,轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。但是其承受冲击载荷性较低,硬度性能和强韧性方面处于劣势。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的问题,提供了一种摩托车轮毂用铝合金材料,对组织结构和力学性能的相关性进行分析,得到一种性能优异的轮毂用铝合金材料。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种摩托车轮毂用铝合金材料,按照质量百分比计有以下元素组成:硅占1.20-1.30%、铬占12.0-12.6%、镁占0.31-0.33%、钛占0.14-0.16%、锶占0.01-0.02%、铁占0.24-0.26%、锰占0.05-0.06%、铜占0.08-0.1%、锌 ...
【技术保护点】
1.一种摩托车轮毂用铝合金材料,其特征在于,按照质量百分比计有以下元素组成:硅占1.20‑1.30%、铬占12.0‑12.6%、镁占0.31‑0.33%、钛占0.14‑0.16%、锶占0.01‑0.02%、铁占0.24‑0.26%、锰占0.05‑0.06%、铜占0.08‑0.1%、锌占0.008‑0.010%、钙占0.003‑0.005%、镍占0.005‑0.008%、稀土元素占0.04‑0.06%,剩余为铝和不可避免的杂质;采用多元混合气体精炼技术进行熔炼,在通入混合气体前加入稀土元素,稀土元素熔炼后添加铬元素;浇注成型后采用均匀化热处理:加热温度为560‑570℃,保温2‑3小时后,以40‑50℃/分钟的速度降温至20‑25℃。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车轮毂用铝合金材料,其特征在于,按照质量百分比计有以下元素组成:硅占1.20-1.30%、铬占12.0-12.6%、镁占0.31-0.33%、钛占0.14-0.16%、锶占0.01-0.02%、铁占0.24-0.26%、锰占0.05-0.06%、铜占0.08-0.1%、锌占0.008-0.010%、钙占0.003-0.005%、镍占0.005-0.008%、稀土元素占0.04-0.06%,剩余为铝和不可避免的杂质;采用多元混合气体精炼技术进行熔炼,在通入混合气体前加入稀土元素,稀土元素熔炼后添加铬元素;浇注成型后采用均匀化热处理:加热温度为560-570℃,保温2-3小时后,以40-50℃/分钟的速度降温至20-25℃。2.如权利要求1所述一种摩托车轮毂用铝合金材料...
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