The invention discloses an electric vehicle downhill charging circuit, which comprises a speed comparison circuit, a boost charging circuit and a step-down charging circuit. When the electric vehicle is downhill, the downhill charging switch is turned on. When the speed comparison circuit detects that the speed of the electric vehicle at this time is lower than the preset speed, the boost charging mode is adopted. If it is detected that the speed of the electric vehicle is higher than the preset speed at this time, the step-down charging mode is adopted. The invention can timely supplement the energy of the storage battery, greatly prolong the service life of the storage battery and increase the driving distance. At the same time, when charging, it will produce a strong braking force, which can reduce the wear of brake pads, reduce the speed automatically, and make driving safer.
【技术实现步骤摘要】
一种电动车下坡充电电路及充电方法
本专利技术涉及电动车充电技术，具体是一种电动车下坡充电电路。
技术介绍
电动车在下坡时能够发出20W-40W左右的电能，如果不利用而白白浪费掉是相当可惜的。要想使电动机变成发电机，需要使发电电压要高于电池电压，这样才能使发出的电能通过续流二极管回充到蓄电池中，但问题是此时电动车的行驶速度要在25km/h以上，此时速度很高，增大了行车的危险性，同时能使电动车达到这样高速的路段也不多，如果单纯进行充电，意义不大。而电动汽车以5km/h-20km/h的安全速度下坡行驶时，电机发出的电压又小于电池电压，无法将电能回充到蓄电池中。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种电动车下坡充电电路，能够在使电动车下坡时对电动车进行充电。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种电动车下坡充电电路，包括测速比较电路、升压充电电路和降压充电电路；其中，当电动车进行下坡时，打开下坡充电开关，所述测速比较电路当检测到此时电动车的车速低于预设速度后，采用升压式充电模式，如果检测到此时电动车的车速高于预设速度后，则采用降压式充电模式。进一...
【技术保护点】
1.一种电动车下坡充电电路，其特征在于：包括测速比较电路、升压充电电路和降压充电电路；其中，当电动车进行下坡时，打开下坡充电开关，所述测速比较电路当检测到此时电动车的车速低于预设速度后，采用升压式充电模式，如果检测到此时电动车的车速高于预设速度后，则采用降压式充电模式。
【技术特征摘要】
1.一种电动车下坡充电电路，其特征在于：包括测速比较电路、升压充电电路和降压充电电路；其中，当电动车进行下坡时，打开下坡充电开关，所述测速比较电路当检测到此时电动车的车速低于预设速度后，采用升压式充电模式，如果检测到此时电动车的车速高于预设速度后，则采用降压式充电模式。2.根据权利要求1所述的一种电动车下坡充电电路，其特征在于：预设速度为20km/h。3.根据权利要求1所述的一种电动车下坡充电电路，其特征在于：所述测速比较电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6，电位器RP1、电位器RP2，二极管D1、二极管D2，三极管BG1、三极管BG2，集成电路IC1，继电器J1，测速传感器R和开关S1；其中，电阻R1接在电池E1的正极和三极管BG1的集电极之间，电阻R2接在三极管BG1的发射极和地之间，电阻R3接在三极管BG1的集电极和地之间，电阻R4接在集成电路IC1的2脚和地之间，电阻R5接在三极管BG2的基极和二极管D1的负极之间，电阻R6接在三极管BG2的发射极和地之间，电位器RP1接在电池E1的正极和三极管BG1的基极之间，电位器RP2接在电池E1的正极和集成电路IC1的2脚之间，二极管D1的正极接集成电路IC1的1脚，负极接电阻R5，测速传感器R接在三极管BG1的基极和地之间，三极管BG1的基极接在电位器RP1和测速传感器R的连接点，集电极接集成电路IC1的3脚，发射极接电阻R2，三极管BG2的基极接在电阻R5，集电极接继电器J1，发射极接电阻R6，集成电路IC1的1脚接二极管D1的正极，2脚接电位器RP2和电阻R4的连接点，3脚接三极管BG1的集电极，4脚接地，8脚接电池E1的正极，继电器J1和二极管D2并联后接在开关S1的固定端和三极管BG2的集电极之间，开关S1的“1”端悬空，“2”端接电池E1的正极。4.根据权利要求3所述的一种电动车下坡充电电路，其特征在于：所述集成电路IC1型号为LM358芯片；二极管D1、二极管D2、二极管D4的型号均为IN4007；三极管BG1为NPN型三极管，型号为9014；三极管BG2为NPN型三极管，型号为ZTX300；开关S1-S2为具有两组接点的联动波段开关；测速传感器R型号为SCA1000-D01。5.根据权利要求1所述的一种电动车下坡充电电路，其特征在于：所述升压充电电路包括电阻R7、电阻R8，电容C1、电容C2、电容C3，二极管D3、二极管D4，三极管BG3、三极管BG4，整流堆UR、变压器B、继电器J1的常闭触点J1-2和熔断器FU；其中，电阻R7接在变压器B的输入线圈B1-1的2脚和变压器B的输入线圈B1-2的2脚之间，电阻R8接在整流堆UR的3脚和4脚之间，电容C1的正极接...
【专利技术属性】
技术研发人员：周天沛，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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