The invention discloses a fast automatic spanning system for ultra-low power and large current storage battery, which is characterized by: the system consists of a spanning system body (1), a positive connection column (2), and a negative connection column (3), and is connected to the positive and negative poles of the storage battery Bat 2 one to one, and the spanning system body is the power of the whole system. The core of the system is that the main body (1) of the system is composed of protection circuit (18), charging circuit (13), boost circuit (12), primary energy storage (11), secondary energy storage (19), open circuit judgment circuit (14), control circuit (15), MOS element M1 (16), diode D1 (17) and alarm indication (20). Composition. By deeply studying the working characteristics of semiconductor materials and components, creatively designing and applying the unconventional working area of components, the invention establishes a new type of low-power, maintenance-free and high-current automatic open-circuit spanning system for storage battery, which solves the problem that the existing storage battery is not easy to manage.
【技术实现步骤摘要】
一种超低功耗大电流蓄电池快速自动跨接系统及实现方法
本专利技术涉及解决蓄电池开路问题的领域,也延伸到一种电子元器件应用领域,尤其是指一种超低功耗大电流蓄电池快速自动跨接系统及其实现方法,其主要在电力、交通、通信等蓄电池应用的行业中。
技术介绍
目前,蓄电池作为储能元件在电力、通信、金融行业的电源系统有广泛应用,并作为电源系统的最后一道后备能源供给系统,也直接决定了应用系统的可靠性和稳定性,所以,蓄电池的重要性已经不言而喻,是整个电源系统在事故应急应急时的核心,其稳定、可靠、安全运行对于保障信息安全、数据安全、交易安全以及人民日常生产生活都起到及其重要的作用。所以,如何更准确、更快速、在线的对蓄电池进行监测预警,以及使用蓄电池时确保蓄电池时刻可用不掉链子就显得尤为关键。目前,蓄电池大部分采用铅酸免维护阀控蓄电池,随着市场竞争的加剧,市场价格的下降以及原材料成本的提高,逼迫生产厂家不得不以蓄电池的质量换取利润,从而导致蓄电池寿命从根本上存在缺陷、不可靠,而且现实中因蓄电池质量问题造成的事故和损失已经越来越多,所以如何解决蓄电池的短板问题是解决整个电源系统可靠性的一个新问题。为了更好确保蓄电池的性能和寿命,现行的方法是在采用人工巡检、加装在线监测装置以及安装蓄电池跨接模块等方式来解决蓄电池的安全隐患,但是依然存在一系列问题:1、人工巡检方式采用的盲目的、周期的、没有针对性的对蓄电池进行巡视检查,仅局限在对蓄电池表象如是否漏夜、鼓包等方面的查看,无法对蓄电池的实际性能情况做深入的检查和评估,依然存在蓄电池在使用时直接开路造成整个电源系统失电的隐患;2、加装在线监测 ...
【技术保护点】
1.一种超低功耗大电流蓄电池快速自动跨接系统,其特征在于:该系统由跨接系统本体(1)、正接线柱(2)、负接线柱(3)组成,并一对一对应连接在蓄电池Bat2的正极和负极上,所述的跨接系统本体是整个系统功能实现的核心,其特征在于,跨接系统本体(1)由保护回路(18)、充电回路(13)、升压回路(12)、一级储能(11)、二级储能(19)、开路判断回路(14)、控制回路(15)、MOS元件器M1(16)、二极管D1(17)和告警指示(20)构成。
【技术特征摘要】
1.一种超低功耗大电流蓄电池快速自动跨接系统,其特征在于:该系统由跨接系统本体(1)、正接线柱(2)、负接线柱(3)组成,并一对一对应连接在蓄电池Bat2的正极和负极上,所述的跨接系统本体是整个系统功能实现的核心,其特征在于,跨接系统本体(1)由保护回路(18)、充电回路(13)、升压回路(12)、一级储能(11)、二级储能(19)、开路判断回路(14)、控制回路(15)、MOS元件器M1(16)、二极管D1(17)和告警指示(20)构成。2.一种超低功耗大电流蓄电池快速自动跨接系统的实现方法,其特征在于:MOS元件器M1(16)和二极管D1(17)直接并接在正接线柱(2)和负接线柱(3)之间,跨接系统本体(1)中的开路判断回路(14)实时监测蓄电池Bat2是否开路,当检测到蓄电池Bat2正常时其两端电压为正常+2V,开路判断回路(14)与升压回路(12)、一级储能(11)、二级储能(19)共同作用于控制回路(15)使之一直输出0V低电平并作用到MOS元器件M1(16)的G极,从而使MOS元器件M1(16)可靠截止不导通不进行跨接,此时二极管D1(17)也反向截止不工作,跨接系统本体(1)不工作,所有电流流过蓄电池Bat2;当检测到蓄电池Bat2开路时其两端电压反转为负,开路判断回路(15)判断后与升压回路(12)、一级储能(11)、二级储能(19)共同作用于控制回路(15)使之一直输出+16V高电平并作用到MOS元器件M1(16)的G极,从而使MOS元器件M1(16)可靠动作而导通以启动跨接,在MOS元器件M1(16)的Vgs在16V时其导通压降Vds为0.05V,而二极管D1的导通压降为0.7V,此时所有电流流过MOS元器件M1(16)并且电流由MOS元器件(16)的S极流向D极,而不流经二极管D1(17),从而建立了一个比二极管D1(17)更低导通压降的跨接电流回路,此时MOS元器件M1(16)工作状态点因环境温度不同可工作在25℃低功耗跨接工作状态点(21)和极限到175℃低功耗跨接工作状态点(22),一级储能(11)和二级储能(19)是在电池开路后充电回路(13)不再工作时为了更长时间的对外放电以维持控制回路(15)输出+16V高电平并作用到MOS元器件M1(16)的G极,以实现低导通压降0.05V的低功耗跨接电流回路,当一级储能(11)和二级储能(19)放完电不再工作时MOS元器件M1(16)因G极电压变低电平而导致截止不工作,此时二极管D1(17)正向导通以形成新的高导通压降0.7V的高功耗跨接电流回路,以继续保持跨接系统本体(1)的跨接功能,如此形成了跨接电流100A时跨接系统本体(1)在环境温度25℃时其跨接功耗仅5W,环境温度在极限175℃时其跨接系统本体(1)的跨接功耗仅为10W的低功耗、大电流蓄电池快速自动跨接系统,比传统二极管方式的跨接功耗降低7到13倍。3.按照权利要求2所述的超低功耗大电流蓄电池快速自动跨接系统的实现方法,其特征在于:所述的充电回路(13)由电阻R1和串联二极管D2构成,在蓄电池未开路时为一级储能(11)、二级储能(19)进行充电,在蓄电池开路时,充电回路(13)停止工作。4.按照权利要求2所述的超低功耗大电流蓄电池快速自动跨接系统的实现方法,其特征在于:所述的升压回路(12)由电阻R2与并接的二极管D5、电容C3连接到升压芯片GS1662,以及电感L1、二极管...
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