一种齿轮箱散热系统及具有其的齿轮箱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱散热系统及具有其的齿轮箱，涉及齿轮箱散热技术领域。所述齿轮箱散热系统包括集热元件、导热系统和散热装置，集热元件设置在齿轮箱本体外部，用于收集齿轮箱本体内产生的热量；导热系统连接所述齿轮箱本体的温度较高的区域以及所述集热元件；散热装置对集热元件散热。本实用新型专利技术还提出一种齿轮箱，齿轮箱包括齿轮箱本体和所述齿轮箱散热系统，散热系统固定在齿轮箱本体上。本实用新型专利技术通过将齿轮箱产生的热量集中于集热元件上，然后通过散热装置对集热元件进行集中散热，从而使散热装置结构紧凑，占用空间小，散热效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱散热系统及具有其的齿轮箱
本技术涉及齿轮箱散热
，尤其涉及一种齿轮箱散热系统及具有其的齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件。齿轮箱在运行过程中，齿轮不断旋转，在齿轮轴和轴承座之间容易产生较多热量；油池储存润滑油，润滑油循环后将齿轮上产生的热量带到油池，油池温度升高。为了保护齿轮箱长时间的正常运行，需要对齿轮箱持续降温，以保证各部件的正常使用，延长齿轮箱的使用寿命。现有技术中，为了对齿轮箱散热降温，多采用增加齿轮箱壳体的表面积来散热，例如在壳体的表面上增设散热筋、散热片等结构。但是此种形式增加散热面积有限，散热效率提高不多，而且容易增加壳体的制作困难，增加齿轮箱的重量。现有技术中还会采用单独的散热装置对齿轮箱进行散热降温，但是散热装置结构复杂，还需要占用较大的空间，有的还需要油泵。基于以上问题，亟需提出一种齿轮箱散热系统以及齿轮箱，以提高齿轮箱的散热效率，简化散热系统的结构，使得齿轮箱结构更紧凑。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种齿轮箱散热系统以及具有其的齿轮箱，以提高齿轮箱的散热效率，简化散热系统的结构，使得齿轮箱结构更紧凑。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种齿轮箱散热系统，包括：集热元件，设置在所述齿轮箱本体外部，用于收集齿轮箱本体内产生的热量；导热系统，其连接所述齿轮箱本体的温度较高的区域以及所述集热元件；散热装置，所述散热装置与所述集热元件热连接，用于对所述集热元件散热。通过导热组件收集齿轮箱本体的温度较高的区域产生的热量并将热量传导至集热元件；散热装置对集热元件散热；无需将散热装置对齿轮箱本体的所有产热部件进行散热，从而使散热装置结构紧凑，占用空间小，散热效率高。作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述导热系统包括：第一导热组件，其一端连接齿轮箱本体的轴承，另一端连接所述集热元件；第二导热组件，其一端连接齿轮箱本体的油池，另一端连接所述集热元件；作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述第一导热组件包括轴承集热部和轴承导热部，所述轴承集热部与所述轴承接触，所述轴承导热部一端连接所述轴承集热部，另一端连接所述集热元件。作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述轴承集热部包括轴承端盖和轴承集热块，所述轴承集热块固定在所述轴承端盖上，所述轴承导热部的一端与所述轴承集热块连接。作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述轴承集热块为紫铜块。紫铜块的导热性好，利于热量的传递，有利于提高集热速度，从而提高散热效率。作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述轴承导热部为紫铜传热管。导热性好作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述第二导热组件包括油池集热部和油池导热部，所述油池集热部与所述齿轮箱本体的油池中的润滑油接触，所述油池导热部一端连接所述油池集热部，另一端连接所述集热元件。作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述油池集热部为紫铜块。作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述油池导热部为紫铜传热管。作为上述齿轮箱散热系统的一种优选方案，所述散热装置包括散热板和散热风扇，所述散热板设置在所述散热风扇的外围。一种齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱还包括上述的齿轮箱散热系统，所述散热系统固定在所述齿轮箱本体上。散热系统集成在齿轮箱本体上，能够减少占用空间，使用过程中无需单独装配安装散热系统，使用方便。本技术的有益效果：本技术提出的齿轮箱散热系统，通过第一导热组件和第二导热组件分别收集齿轮箱本体的轴承和油池产生的热量并将热量传导至集热元件；散热装置对集热元件散热；无需将散热装置对齿轮箱本体的所有产热部件进行散热，从而使散热装置结构紧凑，占用空间小，散热效率高。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的具有齿轮箱散热系统的齿轮箱的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本技术具体实施方式提供的齿轮箱另一角度(未示出护罩)的结构示意图。其中，1、集热元件；2、第一导热组件；3、第二导热组件；4、散热装置；5、外壳；6、热电转换板；7、监测装置；21、轴承集热部；22、轴承导热部；31、油池集热部；32、油池导热部；41、散热板；42、散热风扇；43、固定板；44、护罩；211、轴承端盖；212、轴承集热块。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本实施方式提出一种齿轮箱散热系统，如图1所示，该散热系统包括集热元件1、导热系统和散热装置4。由于齿轮箱在工作过程中产生热量的区域一般有齿轮轴和轴承相互接触的部分以及不同齿轮相互啮合部分，齿轮箱本体中齿轮的转动会带起油池中的润滑油，通过润滑油进行润滑和冷却齿轮，齿轮之间产生的热量通过润滑油传递到油池中，因此齿轮箱本体中温度较高的部分为轴承和油池，因此，导热系统包括第一导热组件2和第二导热组件3。第一导热组件2一端连接齿轮箱本体的轴承，另一端连接集热元件1；第二导热组件3一端连接齿轮箱本体的油池，另一端连接集热元件1；集热元件1设置在齿轮箱本体的外部，通过第一导热组件2和第二导热组件3分别收集齿轮箱本体的轴承和油池产生的热量；散热装置4与集热元件1热连接，用于对集热元件1散热。该散热系统是先将齿轮箱本体产生的热量集中于一个集热元件1上，然后通过散热装置4对集热元件1进行集中散热，无需将散热装置4对齿轮箱的所有产热部件进行散热，从而使散热装置4结构紧凑，占用空间小，散热效率高。第一导热组件2用于收集轴承处产生的热量，具体包括轴承集热部21和轴承导热部22。轴承集热部21包括轴承端盖211和轴承集热块212，轴承端盖211与轴承直接接触，轴承集热块212为紫铜块，固定于轴承端盖211的外表面上，轴承与齿轮轴相对转动时产生的热量通过轴承端盖211集中到轴承集热块212上；轴承导热部22为紫铜传热管，一端连接轴承集热块212，另一端连接集热元件1，通过轴承导热部22将轴承产生的热量传递到集热元件1上。其中，轴承导热部22靠近齿轮箱本体的外壁设置，能够缩小散热系统占用空间，散热系统的整体结构更加紧凑。另外，轴承集热块212和轴承导热部22还可以选用其他的导热性能好的材料。第二导热组件3包括油池集热部31和油池导热部32，油池集热部31与齿轮箱的油池中的润滑油接触，油池集热部31为紫铜块，将油池通过润滑油带来的热量集中到油池集热部31上；油池导热部32为紫铜传热管，一端连接油池集热部31，另一端连接集热元件1，将油池中的热量传递到集热元件1上。同样的，油池导热部32靠近齿轮箱本体的外壁设置，以使散热系统紧凑。油池集热部31和油池导热部32也可以采用其他导热性能好的材料。其中，集热元件1为板状的紫铜块，轴承导热部22和油池导热部32均连接在集热元件1上，将轴承和油池产生的热量集中到集热元件1上。具体的，如图2-3所示，散热装置4包括散热板41、散热风扇42和固定板43，散热板41设置在散热风扇42的外围，散热风扇42和散热板41均固定在固定板43上；在散热板41和散热风扇42的外围设置有护罩44，起到对散热风扇42的保护作用。通过散热风扇42和散热板41直接对集热元件1进行散热，能够在集热元件1和轴承导热部22之间以及集热元件1与油池导热部32之间形成温度差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱散热系统，其特征在于，包括：集热元件(1)，设置在齿轮箱本体外部，用于收集齿轮箱本体内产生的热量；导热系统，其连接所述齿轮箱本体的温度较高的区域以及所述集热元件(1)；散热装置(4)，所述散热装置(4)与所述集热元件(1)热连接，用于对所述集热元件(1)散热。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱散热系统，其特征在于，包括：集热元件(1)，设置在齿轮箱本体外部，用于收集齿轮箱本体内产生的热量；导热系统，其连接所述齿轮箱本体的温度较高的区域以及所述集热元件(1)；散热装置(4)，所述散热装置(4)与所述集热元件(1)热连接，用于对所述集热元件(1)散热。2.根据权利要求1所述的齿轮箱散热系统，其特征在于，所述导热系统包括：第一导热组件(2)，其一端连接齿轮箱本体的轴承，另一端连接所述集热元件(1)；第二导热组件(3)，其一端连接齿轮箱本体的油池，另一端连接所述集热元件(1)。3.根据权利要求2所述的齿轮箱散热系统，其特征在于，所述第一导热组件(2)包括轴承集热部(21)和轴承导热部(22)，所述轴承集热部(21)与所述轴承接触，所述轴承导热部(22)一端连接所述轴承集热部(21)，另一端连接所述集热元件(1)。4.根据权利要求3所述的齿轮箱散热系统，其特征在于，所述轴承集热部(21)包括轴承端盖(211)和轴承集热块(212)，所述轴承集热块(212)固定在所述轴承端盖(211)上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍超，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32