一种故障汽车拖车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种故障汽车拖车装置,包括安装板，所述安装板的表面焊接有四根连接杆，安装板的一侧还设有连接架，通过在安装板的表面焊接连接杆，在连接杆的外侧套设第一弹簧，并在连接杆的末端焊接卡块，在安装板的一侧设置连接架，在连接架的表面焊接套环，并使连接杆的一端穿过套环，在连接架的另一侧通过螺杆安装支架，当牵引车刹车时，被拖车与牵引车会压缩第一弹簧，第一弹簧会产生一个缓冲的反作用力从而有效的避免被牵引车刹车不及追尾牵引车，通过支架和螺杆固定两个连接架，当牵引车需要转弯时，支架不容易出现弯折的情况，且可以减小转弯的角度，结构简单，安全性佳。

【技术实现步骤摘要】
一种故障汽车拖车装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种故障汽车拖车装置。
技术介绍
汽车在路上出现故障需要通过其他车辆进行拖车，以往拖车多使用拖车绳或拖车连杆，拖车连杆的结实程度要强于拖车绳，但是利用拖车连杆拖车牵引车的车速不超过每小时20公里，否则一旦牵引车刹车，被拖车辆有可能会追尾，且牵引车在转弯时，挂钩与拖车车钩之间会发生磨损，长此以往会导致挂钩断裂，同时通过拖车连杆时由于两车和拖车连杆长度较长，会导致转弯角度增大，增加了危险性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种故障汽车拖车装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种故障汽车拖车装置，包括安装板，所述安装板的表面焊接有四根连接杆，安装板的一侧还设有连接架，所述连接架的表面焊接有四个套环，连接架的另一侧套设有螺杆，连接架通过螺杆活动安装有支架，安装板的内部还穿插有转杆，所述转杆的外侧套设有挂钩，所述挂钩的两侧均焊接有套杆，所述套杆的内部安装有第二弹簧，套杆的内部还设有支杆，挂钩的内部还安装有弧形板。优选的，所述连接杆的一端延伸至套环的另一侧，且连接杆的一端焊接有卡块，所述卡块的竖截面面积大于套环的竖截面面积。优选的，所述连接杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与安装板的表面接触，第一弹簧的另一端与套环的一侧接触。优选的，所述挂钩的内部安装有弹簧轴，挂钩通过弹簧轴安装有扣板。优选的，所述支杆的一端延伸至套杆的外侧，支杆的一端还焊接有弧形板。本技术的有益效果是：1、通过在安装板的表面焊接连接杆，在连接杆的外侧套设第一弹簧，并在连接杆的末端焊接卡块，在安装板的一侧设置连接架，在连接架的表面焊接套环，并使连接杆的一端穿过套环，在连接架的另一侧通过螺杆安装支架，当牵引车刹车时，被拖车与牵引车会压缩第一弹簧，第一弹簧会产生一个缓冲的反作用力从而有效的避免被牵引车刹车不及追尾牵引车，通过支架和螺杆固定两个连接架，当牵引车需要转弯时，支架不容易出现弯折的情况，且可以减小转弯的角度，结构简单，安全性佳。2、在安装板的内部穿插转杆，并在转杆的外侧套设挂钩，通过在挂钩的两侧焊接套杆，并在套杆的内部设置第二弹簧，在第二弹簧的末端安装支杆，支杆的另一端焊接弧形板，当挂钩与牵引车和被拖车的车钩固定时，弧形板会与车钩接触，当牵引车需要转弯时，挂钩会向转弯方向偏移，这时弧形板一侧的第二弹簧便会被压缩，并产生反作用力对其进行缓冲，能够有效减少车钩摩擦造成的磨损，增加了车钩的寿命，结构简单，实用性强。附图说明图1为本技术提出的一种故障汽车拖车装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种故障汽车拖车装置的挂钩结构示意图；图3为本技术提出的一种故障汽车拖车装置的A处结构示意图。图中：1安装板、2连接杆、3第一弹簧、4套环、5卡块、6连接架、7螺杆、8支架、9转杆、10弧形板、11挂钩、12弹簧轴、13扣板、14套杆、15第二弹簧、16支杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种故障汽车拖车装置，包括安装板1，安装板1的表面焊接有四根连接杆2，安装板1的一侧还设有连接架6，连接架6的表面焊接有四个套环4，通过套环4固定连接杆2，连接架6的另一侧套设有螺杆7，通过固定螺杆7的两端使连接架6与支架8能够通过螺杆7转动，连接架6通过螺杆7活动安装有支架8，安装板1的内部还穿插有转杆9，转杆9的外侧套设有挂钩11，通过转杆9使挂钩11能够改变角度，挂钩11的两侧均焊接有套杆14，套杆14的内部安装有第二弹簧15，套杆14的内部还设有支杆16，挂钩11的内部还安装有弧形板10，通过弧形板10与车钩内侧接触，通过压缩第二弹簧15产生的反作用力实现对弧形板10的缓冲，从而减小与车钩内侧的摩损，连接杆2的一端延伸至套环4的另一侧，且连接杆2的一端焊接有卡块5，卡块5的竖截面面积大于套环4的竖截面面积，防止连接杆2从套环4内脱落，连接杆2的外侧套设有第一弹簧3，第一弹簧3的一端与安装板1的表面接触，第一弹簧3的另一端与套环4的一侧接触，通过压缩第一弹簧3产生的反作用力对牵引车和被拖车进行缓冲，防止追尾或使拖车装置弯曲变形，挂钩11的内部安装有弹簧轴12，挂钩11通过弹簧轴12安装有扣板13，支杆16的一端延伸至套杆14的外侧，支杆16的一端还焊接有弧形板10。本实施例中，通过在安装板1的表面焊接连接杆2，在连接杆2的外侧套设第一弹簧3，并在连接杆2的末端焊接卡块5，在安装板1的一侧设置连接架6，在连接架6的表面焊接套环4，并使连接杆2的一端穿过套环4，在连接架6的另一侧通过螺杆7安装支架8，当牵引车刹车时，被拖车与牵引车会压缩第一弹簧3，第一弹簧3会产生一个缓冲的反作用力从而有效的避免被牵引车刹车不及追尾牵引车，通过支架8和螺杆7固定两个连接架6，当牵引车需要转弯时，支架8不容易出现弯折的情况，且可以减小转弯的角度，结构简单，安全性佳。本实施例中，在安装板1的内部穿插转杆9，并在转杆9的外侧套设挂钩11，通过在挂钩11的两侧焊接套杆14，并在套杆14的内部设置第二弹簧15，在第二弹簧15的末端安装支杆16，支杆16的另一端焊接弧形板10，当挂钩11与牵引车和被拖车的车钩固定时，弧形板10会与车钩接触，当牵引车需要转弯时，挂钩11会向转弯方向偏移，这时弧形板10一侧的第二弹簧15便会被压缩，并产生反作用力对其进行缓冲，能够有效减少车钩摩擦造成的磨损，增加了车钩的寿命，结构简单，实用性强。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种故障汽车拖车装置，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的表面焊接有四根连接杆(2)，安装板(1)的一侧还设有连接架(6)，所述连接架(6)的表面焊接有四个套环(4)，连接架(6)的另一侧套设有螺杆(7)，连接架(6)通过螺杆(7)活动安装有支架(8)，安装板(1)的内部还穿插有转杆(9)，所述转杆(9)的外侧套设有挂钩(11)，所述挂钩(11)的两侧均焊接有套杆(14)，所述套杆(14)的内部安装有第二弹簧(15)，套杆(14)的内部还设有支杆(16)，挂钩(11)的内部还安装有弧形板(10)。

【技术特征摘要】
1.一种故障汽车拖车装置，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的表面焊接有四根连接杆(2)，安装板(1)的一侧还设有连接架(6)，所述连接架(6)的表面焊接有四个套环(4)，连接架(6)的另一侧套设有螺杆(7)，连接架(6)通过螺杆(7)活动安装有支架(8)，安装板(1)的内部还穿插有转杆(9)，所述转杆(9)的外侧套设有挂钩(11)，所述挂钩(11)的两侧均焊接有套杆(14)，所述套杆(14)的内部安装有第二弹簧(15)，套杆(14)的内部还设有支杆(16)，挂钩(11)的内部还安装有弧形板(10)。2.根据权利要求1所述的一种故障汽车拖车装置，其特征在于，所述连接杆(2)的一端延伸至套...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳，
申请(专利权)人：莆田市新创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35