汽车拥堵路段集体启动提示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种道路交通设施，具体涉及一种汽车拥堵路段集体启动提示装置，包括信号灯颜色采集单元和提醒单元，信号灯颜色采集单元包括颜色传感器、第一单片机和第一无线收发模块，颜色传感器固定在交通信号灯下端面上，提醒单元包括第二无线收发模块、继电器、LED灯带和第二单片机，信号灯颜色采集单元和提醒单元通过第一、二无线收发模块进行通信，LED灯带包括若干并联的LED灯珠，所述LED灯带通过继电器常开触点串联至供电电源，LED灯带通过支架设置在拥堵路段的栅栏上。本实用新型专利技术使路段后方的等候司机也能及时知晓当前交通信号灯状态，绿灯时及时起步，舒缓交通拥堵的压力。

【技术实现步骤摘要】
汽车拥堵路段集体启动提示装置
本技术涉及一种道路交通设施，具体涉及一种汽车拥堵路段集体启动提示装置。
技术介绍
随着私家车的增多，交通拥堵情况越来越严重，特别在上下班高峰期，堵车简直就像家常便饭。为最大限度保证交通畅通和交通安全，遵守交通规则，按信号灯依次通行，是对行车司机最基本的要求。但是，在拥堵较为严重的路段，行车司机在等待交通信号灯需要依次起步，前面司机起步后，后面司机再起步，如此，光车辆起步就会浪费部分时间，本来一个红灯可以通过的路口可能会延时至两个红灯才能通过。究其原因，路面后方的司机无法及时知晓当前交通灯状态，无法及时作出反应，由此导致行动滞后，浪费多余时间，对交通拥堵的减压起负作用。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于：提供一种汽车拥堵路段集体启动提示装置，使路段后方的等候司机也能及时知晓当前交通信号灯状态，绿灯时及时起步，舒缓交通拥堵的压力。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案为：所述汽车拥堵路段集体启动提示装置，包括信号灯颜色采集单元和提醒单元，所述信号灯颜色采集单元包括颜色传感器、第一单片机和第一无线收发模块，所述颜色传感器固定在交通信号灯下端面上，颜色传感器、第一无线收发模块均与第一单片机相连，所述提醒单元包括第二无线收发模块、继电器、LED灯带和第二单片机，信号灯颜色采集单元和提醒单元通过第一、二无线收发模块进行通信，LED灯带包括若干并联的LED灯珠，所述继电器的线圈及第二无线收发模块均与第二单片机输出端相连，所述LED灯带通过继电器常开触点串联至供电电源，LED灯带通过支架设置在拥堵路段的栅栏上。本技术颜色传感器用于采集信号灯当前颜色，并将该颜色信号发送至第一单片机，第一单片机通过第一无线收发模块将信号灯的颜色信息发送至第二无线收发模块，经第二单片机解码后控制LED灯带呈现相应的提醒信息，如果当前信号灯为绿色，第二单片机接通继电器线圈的供电回路，继电器常开触点闭合，接通LED灯带的供电回路，LED灯带亮起，表示当前路段可以通行，如果当前信号灯为红灯，第二单片机切断继电器线圈的供电回路，继电器常开触点断开，切断LED灯带的供电回路，LED灯带熄灭，表示当前路段禁止通行，LED灯带设置在栅栏上不影响路面行驶，为使各车道上的司机都能看到LED灯带的状态，可通过支架将其架空至栅栏上方，设备通过LED灯带的亮灭及时提醒路段后方的候车司机及时知晓当前交通灯信号状态，绿灯时及时起步，舒缓交通拥堵的压力。其中，优选方案为：所述信号灯颜色采集单元包括三组，分别对应直行车道信号灯、左转车道信号灯和右转车道信号灯，每组信号灯颜色采集单元对应设有一组提醒单元，三组提醒单元的LED灯带集成为一体，可根据车道的特性设置LED灯带上LED灯珠的组合形状。所述支架设为空心结构，支架上设有进线孔和出线孔，所述LED灯带的连接导线从支架的进线孔穿入支架的中心孔后经由出线孔连接至LED灯带，蓄电池、集成的带有第二单片机及第二无线收发模块的线路板以及继电器可放置在一个矩形壳体内，然后将矩形壳体固定在支架设有进线孔的位置，相应的，矩形壳体上也设有出线孔，以便引出LED灯带的连接导线，将导线包裹在壳体及支架内部，可延长其使用寿命，第一单片机与交通信号灯共用一套电源，为满足第一单片机所需工作电压，设置电压转换电路及稳压电路，电压转换电路及稳压电路在现有技术中应用广泛，此处不进行单独限定，也不再进行详细说明，第二单片机工作电源及LED灯带电源由蓄电池提供，为避免耗电完成后反复更换蓄电池，可在支架一侧设置太阳能电池板，通过太阳能电池板为蓄电池充电，以供其工作使用，太阳能电池板为蓄电池充电的相关电路本领域技术人员已熟知，此处不赘述。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术颜色传感器用于采集信号灯当前颜色，并将该颜色信号发送至第一单片机，第一单片机通过第一无线收发模块将信号灯的颜色信息发送至第二无线收发模块，经第二单片机解码后控制LED灯带呈现相应的提醒信息，如果当前信号灯为绿色，第二单片机接通继电器线圈的供电回路，继电器常开触点闭合，接通LED灯带的供电回路，LED灯带亮起，表示当前路段可以通行，如果当前信号灯为红灯，第二单片机切断继电器线圈的供电回路，继电器常开触点断开，切断LED灯带的供电回路，LED灯带熄灭，表示当前路段禁止通行，LED灯带设置在栅栏上不影响路面行驶，为使各车道上的司机都能看到LED灯带的状态，可通过支架将其架空至栅栏上方，设备通过LED灯带的亮灭及时提醒路段后方的候车司机及时知晓当前交通灯信号状态，绿灯时及时起步，舒缓交通拥堵的压力。附图说明图1是本技术布局图。图中：1、信号灯颜色采集单元；2、交通信号灯；3、LED灯带；4、LED灯珠；5、栅栏；6、支架；7、矩形壳体；8、太阳能电池板；9、支撑柱。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例做进一步描述：实施例1：如图1所示，本实施例所述汽车拥堵路段集体启动提示装置，包括信号灯颜色采集单元1和提醒单元，所述信号灯颜色采集单元1包括颜色传感器、第一单片机和第一无线收发模块，所述颜色传感器固定在交通信号灯2下端面上，颜色传感器、第一无线收发模块均与第一单片机相连，所述提醒单元包括第二无线收发模块、继电器、LED灯带3和第二单片机，信号灯颜色采集单元1和提醒单元通过第一、二无线收发模块进行通信，LED灯带3包括若干并联的LED灯珠4，所述继电器的线圈及第二无线收发模块均与第二单片机输出端相连，所述LED灯带3通过继电器常开触点串联至供电电源，LED灯带3通过支架6设置在拥堵路段的栅栏5上。其中，颜色传感器采用TCS230，第一、二单片机均采用51单片机，第一、二无线收发模块均采用NRF905，TCS230及NRF905与51单片机的具体连接线路属于本领域技术人员公知技术，此处不赘述；继电器线圈与第二单片机的具体连接方式为，继电器的线圈一端接供电电源，另一端接驱动三极管c脚，驱动三极管e脚接地，驱动三极管b脚接第二单片机输出引脚；信号灯颜色采集单元1包括三组，分别对应直行车道信号灯、左转车道信号灯和右转车道信号灯，每组信号灯颜色采集单元1对应设有一组提醒单元，三组提醒单元的LED灯带3集成为一体，可根据车道的特性设置LED灯带3上LED灯珠4的组合形状，如图1，最上面一条对应左转车道，中间一条对应直行车道，最下面一条对应右转车道。所述支架6设为空心结构，支架6上设有进线孔和出线孔，所述LED灯带3的连接导线从支架6的进线孔穿入支架6的中心孔后经由出线孔连接至LED灯带3，蓄电池、集成的带有第二单片机及第二无线收发模块的线路板以及继电器可放置在一个矩形壳体7内，然后将矩形壳体7固定在支架6设有进线孔的位置，相应的，矩形壳体7上也设有出线孔，以便引出LED灯带3的连接导线，将导线包裹在矩形壳体7及支架6内部，可延长其使用寿命，第一单片机与交通信号灯共用一套电源，为满足第一单片机所需工作电压，设置电压转换电路及稳压电路，电压转换电路及稳压电路在现有技术中应用广泛，此处不进行单独限定，也不再进行详细说明，第二单片机工作电源及LED灯带3的供电电源由蓄电池提供，为避免耗电完成后反复更换蓄电池，可在支架6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车拥堵路段集体启动提示装置，其特征在于，包括信号灯颜色采集单元(1)和提醒单元，所述信号灯颜色采集单元(1)包括颜色传感器、第一单片机和第一无线收发模块，所述颜色传感器固定在交通信号灯(2)下端面上，颜色传感器、第一无线收发模块均与第一单片机相连，所述提醒单元包括第二无线收发模块、继电器、LED灯带(3)和第二单片机，信号灯颜色采集单元(1)和提醒单元通过第一、二无线收发模块进行通信，LED灯带(3)包括若干并联的LED灯珠(4)，所述继电器的线圈及第二无线收发模块均与第二单片机输出端相连，所述LED灯带(3)通过继电器常开触点串联至供电电源，LED灯带(3)通过支架(6)设置在拥堵路段的栅栏(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车拥堵路段集体启动提示装置，其特征在于，包括信号灯颜色采集单元(1)和提醒单元，所述信号灯颜色采集单元(1)包括颜色传感器、第一单片机和第一无线收发模块，所述颜色传感器固定在交通信号灯(2)下端面上，颜色传感器、第一无线收发模块均与第一单片机相连，所述提醒单元包括第二无线收发模块、继电器、LED灯带(3)和第二单片机，信号灯颜色采集单元(1)和提醒单元通过第一、二无线收发模块进行通信，LED灯带(3)包括若干并联的LED灯珠(4)，所述继电器的线圈及第二无线收发模块均与第二单片机输出端相连，所述LED灯带(3)通过继...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘高源，
申请(专利权)人：刘高源，
类型：新型
国别省市：山东,37