一种防止晃动的汽车底板加工吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止晃动的汽车底板加工吊具，伸缩管的上端侧壁上设有与卡块对应的卡槽，前侧的支撑管的内侧设有左右两个与卡块对应的固定块，且固定块与卡块之间通过弹簧连接，所述卡块的内端连接有拉丝，所述拉丝的内端穿过固定块，且从支撑管的中部下侧穿出。导向筒的下端插接有伸缩管，这样两个连在一起就起到固定作用，不会产生晃动，当不载物移动时，用手上推连杆，伸缩管的上端为圆弧形，会挤压卡块下端的倾斜面，接着卡块卡紧卡槽内，伸缩管被收进导向筒内，连杆也被升起，这样移动的过程中就比较方便，需要再次吊起底板时，拉下拉环，卡块被拉回，伸缩管在重力的作用下下落，也可以用手辅助下拉连杆，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种防止晃动的汽车底板加工吊具
本技术涉及一种汽车底板用吊具，具体为一种防止晃动的汽车底板加工吊具，属于汽车底板领域。
技术介绍
货车在生产加工过程中，占用体积最大，重量最大的就是底板，因为底板是先焊接成一个整板后再与其他部件焊接，现有底板焊接过程中都是通过吊车用钢丝绳将底板吊起然后再移动到焊接位置，这样过程中不但需要大量的人力操作，而且通过钢丝绳固定底板操作繁琐，严重影响了生产效率，也增加了加工成本。市场上有汽车底板加工吊具，比如公告号为CN203976244U的专利，但是，它的横杆之间通过杆状物连接，增加整体的稳定性，这样不载物时，整体运动时，横杆就比较碍事，一旦路上有障碍物就会撞上，杆状物设置高点的话虽然不会碍事，但是，加固作用会下降，如说是纯粹的锁链，则会晃动。为解决上述问题，因此我们提出一种防止晃动的汽车底板加工吊具。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种防止晃动的汽车底板加工吊具，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种防止晃动的汽车底板加工吊具，包括导轨，所述导轨设为左右两个，且导轨固定在厂房的内腔上端，所述导轨内安装有前后两个滑轮，左右相对的两个滑轮之间通过支撑杆连接，且支撑杆与滑轮之间转动连接，所述支撑杆的下端设有左右两个竖直的导向筒，且导向筒的下端插接有伸缩管，所述伸缩管的上端封闭，所述伸缩管内设有锁链，且锁链的上端穿过伸缩管固定在导向筒的内腔顶端，所述锁链的下端穿过伸缩管连接有电磁块，前后两个导向筒之间通过加强杆连接，相邻两个伸缩管的下端之间通过连杆连接，左右同侧的两个导向筒的上端之间通过支撑管连接，且前侧的支撑管的左右两端均插接有卡块，所述卡块的外端深入到支撑管的内腔，且支撑管上设有与卡块对应的插孔，所述卡块的下端与外端面之间的连接为倾斜面，所述伸缩管的上端为圆弧形，且伸缩管的上端侧壁上设有与卡块对应的卡槽，前侧的支撑管的内侧设有左右两个与卡块对应的固定块，且固定块与卡块之间通过弹簧连接，所述卡块的内端连接有拉丝，所述拉丝的内端穿过固定块，且从支撑管的中部下侧穿出。作为本技术的一种优选实施方式，所述拉丝的末端设有拉环。作为本技术的一种优选实施方式，所述伸缩管的下端设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套接在锁链上。作为本技术的一种优选实施方式，所述伸缩管的下端与电磁块之间设有波纹管。作为本技术的一种优选实施方式，所述卡槽的开口端设有倒角。本技术所达到的有益效果是：导向筒的下端插接有伸缩管，这样两个连在一起就起到固定作用，不会产生晃动，当不载物移动时，用手上推连杆，伸缩管的上端为圆弧形，会挤压卡块下端的倾斜面，接着卡块卡紧卡槽内，伸缩管被收进导向筒内，连杆也被升起，这样移动的过程中就比较方便，需要再次吊起底板时，拉下拉环，卡块被拉回，伸缩管在重力的作用下下落，也可以用手辅助下拉连杆，使用方便。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种防止晃动的汽车底板加工吊具的总装结构示意图；图2是本技术的A结构放大图。图中：1-导轨；2-滑轮；3-支撑杆；4-导向筒；5-伸缩管；6-锁链；7-电磁块；8-连杆；9-支撑管；10-卡块；11-卡槽；12-固定块；13-弹簧；14-拉丝；15-拉环；16-缓冲弹簧；17-波纹管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，一种防止晃动的汽车底板加工吊具，包括导轨1，导轨1设为左右两个，且导轨1固定在厂房的内腔上端，导轨1内安装有前后两个滑轮2，左右相对的两个滑轮2之间通过支撑杆3连接，且支撑杆3与滑轮2之间转动连接，支撑杆3的下端设有左右两个竖直的导向筒4，且导向筒4的下端插接有伸缩管5，伸缩管5的上端封闭，伸缩管5内设有锁链6，且锁链6的上端穿过伸缩管5固定在导向筒4的内腔顶端，锁链6的下端穿过伸缩管5连接有电磁块7，通电产生磁性，为现有技术，网上也有资料记载，因此不再详述，前后两个导向筒4之间通过加强杆连接，相邻两个伸缩管5的下端之间通过连杆8连接，左右同侧的两个导向筒4的上端之间通过支撑管9连接，且前侧的支撑管9的左右两端均插接有卡块10，卡块10的外端深入到支撑管9的内腔，且支撑管9上设有与卡块10对应的插孔，卡块10的下端与外端面之间的连接为倾斜面，伸缩管5的上端为圆弧形，且伸缩管5的上端侧壁上设有与卡块10对应的卡槽11，前侧的支撑管9的内侧设有左右两个与卡块10对应的固定块12，且固定块12与卡块10之间通过弹簧13连接，卡块10的内端连接有拉丝14，拉丝14的内端穿过固定块12，且从支撑管9的中部下侧穿出。本实施例中，拉丝14的末端设有拉环15，便于下拉。本实施例中，伸缩管5的下端设有缓冲弹簧16，且缓冲弹簧16套接在锁链6上，防止伸缩管5下落的时候速度过快，缓冲作用。本实施例中，伸缩管5的下端与电磁块7之间设有波纹管17，防止伸缩管5下落的时候夹到手。本实施例中，卡槽11的开口端设有倒角，便于卡块10的滑入。导向筒4的下端插接有伸缩管5，这样两个连在一起就起到固定作用，不会产生晃动，当不载物移动时，用手上推连杆8，伸缩管5的上端为圆弧形，会挤压卡块10下端的倾斜面，接着卡块10卡紧卡槽11内，伸缩管5被收进导向筒4内，连杆8也被升起，这样移动的过程中就比较方便，需要再次吊起底板时，拉下拉环15，卡块10被拉回，伸缩管5在重力的作用下下落，也可以用手辅助下拉连杆8，使用方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止晃动的汽车底板加工吊具，包括导轨（1），其特征在于：所述导轨（1）设为左右两个，且导轨（1）固定在厂房的内腔上端，所述导轨（1）内安装有前后两个滑轮（2），左右相对的两个滑轮（2）之间通过支撑杆（3）连接，且支撑杆（3）与滑轮（2）之间转动连接，所述支撑杆（3）的下端设有左右两个竖直的导向筒（4），且导向筒（4）的下端插接有伸缩管（5），所述伸缩管（5）的上端封闭，所述伸缩管（5）内设有锁链（6），且锁链（6）的上端穿过伸缩管（5）固定在导向筒（4）的内腔顶端，所述锁链（6）的下端穿过伸缩管（5）连接有电磁块（7），前后两个导向筒（4）之间通过加强杆连接，相邻两个伸缩管（5）的下端之间通过连杆（8）连接，左右同侧的两个导向筒（4）的上端之间通过支撑管（9）连接，且前侧的支撑管（9）的左右两端均插接有卡块（10），所述卡块（10）的外端深入到支撑管（9）的内腔，且支撑管（9）上设有与卡块（10）对应的插孔，所述卡块（10）的下端与外端面之间的连接为倾斜面，所述伸缩管（5）的上端为圆弧形，且伸缩管（5）的上端侧壁上设有与卡块（10）对应的卡槽（11），前侧的支撑管（9）的内侧设有左右两个与卡块（10）对应的固定块（12），且固定块（12）与卡块（10）之间通过弹簧（13）连接，所述卡块（10）的内端连接有拉丝（14），所述拉丝（14）的内端穿过固定块（12），且从支撑管（9）的中部下侧穿出。...

【技术特征摘要】
1.一种防止晃动的汽车底板加工吊具，包括导轨（1），其特征在于：所述导轨（1）设为左右两个，且导轨（1）固定在厂房的内腔上端，所述导轨（1）内安装有前后两个滑轮（2），左右相对的两个滑轮（2）之间通过支撑杆（3）连接，且支撑杆（3）与滑轮（2）之间转动连接，所述支撑杆（3）的下端设有左右两个竖直的导向筒（4），且导向筒（4）的下端插接有伸缩管（5），所述伸缩管（5）的上端封闭，所述伸缩管（5）内设有锁链（6），且锁链（6）的上端穿过伸缩管（5）固定在导向筒（4）的内腔顶端，所述锁链（6）的下端穿过伸缩管（5）连接有电磁块（7），前后两个导向筒（4）之间通过加强杆连接，相邻两个伸缩管（5）的下端之间通过连杆（8）连接，左右同侧的两个导向筒（4）的上端之间通过支撑管（9）连接，且前侧的支撑管（9）的左右两端均插接有卡块（10），所述卡块（10）的外端深入到支撑管（9）的内腔，且支撑管（9）上设有与卡块（10）对应的插孔，所述卡块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊治国，
申请(专利权)人：湖南智新汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43