本实用新型专利技术提供一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置，所述装置设置于一输送轨上，所述输送轨上设置有两个轨道车，所述丝锭运输车设置于两个轨道车的下方；所述丝锭运输车包括两个竖直杆，所述两个竖直杆分别固定于所述两个轨道车的下方，所述两个竖直杆之间横向架设有多个的横杆，所述横杆上向外横向垂直设置有多个的丝锭挂杆，两个竖直杆之间最下方的横杆两端均设置有防撞击组件，本实用新型专利技术使得多个丝锭运输车在输送轨上进行运输的时候，相邻的丝锭运输车不会发生剧烈的撞击，从而防止丝锭运输车的损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置
本技术涉及纺丝
，特别是一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置。
技术介绍
现有的丝锭运输车是用来运输编织好的丝锭，即多个的丝锭需要从生产线运输到包装线进行包装。而现有的丝锭运输车是固定在两个轨道车上后，轨道车在输送轨上行走而带动丝锭运输车行走，而输送轨上会设置有多个的丝锭运输车，这样要是相邻的两个丝锭运输车在运输操作的时候就会产生碰撞情况，相邻的丝锭运输车在发生碰撞后由于轨道车还在运行，这样两个丝锭运输车就会出现剧烈的撞击情况；也就是说现有的两个丝锭运输车发生碰撞时在所难免的，但是如何使得轻微碰撞后而不产生剧烈撞击这是个需要解决的技术问题。
技术实现思路
为克服上述问题，本技术的目的是提供一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置，在相邻两个丝锭运输车发生碰撞后，立即停止丝锭运输车的运行，从而防止丝锭运输车的剧烈撞击。本技术采用以下方法来实现：一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置，所述装置设置于一输送轨上，所述输送轨上设置有两个轨道车，所述丝锭运输车设置于两个轨道车的下方；所述丝锭运输车包括两个竖直杆，所述两个竖直杆分别固定于所述两个轨道车的下方，所述两个竖直杆之间横向架设有多个的横杆，所述横杆上向外横向设置有多个的丝锭挂杆，两个竖直杆之间最下方的横杆两端均设置有防撞击组件，所述防撞击组件包括一竖直块体，所述竖直块体下部贯穿开设有一第一开口，所述竖直块体的上部铰接设置有一转动板，所述转动板的中部开设有一第二开口，所述竖直块体的上部位于所述第二开口内，所述转动板的尾部横向设置有一柱体，所述转动板的下部底面设置有一连接柱，所述连接柱的一端与所述转动板的底面固定，连接柱的另一端穿过所述第一开口，所述连接柱的另一端尾部设置有一限位钩，所述转动板与竖直块体之间设置有一弹簧，且弹簧套在所述连接柱上，所述最下方的横杆尾部上方设置有一行程开关，所述行程开关的触头与所述转动板的上部底面相接触；所述行程开关通过导线与所述轨道车的电源输入端相连接。进一步的，所述最下方的横杆下方设置有两个导向脚。进一步的，所述丝锭挂杆包括一固定板，所述固定板固定在横杆上，且固定板与横杆横向垂直设置，所述固定板两侧向下设置有两个限位板，所述限位板对称设置且与所述横杆连接。进一步的，所述横杆和竖直杆为内部中空的管体，所述导线穿过横杆和竖直杆与轨道车的电源输入端连接，且导线位于横杆和竖直杆内部的腔体内。进一步的，所述竖直块体的上部穿过所述第二开口，且所述转动板通过锁销穿过转动板和竖直块体铰接设置在竖直块体上。本技术的有益效果在于：本技术在丝锭运输车的最底部横杆两端设置防撞击组件，这样相邻两个丝锭运输车在碰撞后，丝锭运输车的防撞击组件的转动板会翘起，从而转动板与行程开关会分离开，从而行程开关触发轨道车进行断电，从而轨道车停止运行，则丝锭运输车自然停止，从而避免了相邻两个丝锭运输车发生剧烈的撞击，防止了丝锭运输车的损坏。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的局部结构示意图。图3是本技术的竖直块体和转动板的俯视图。图4是本技术应用在导轨上的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。请参阅图1至图3所示，本技术的提供了一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置，所述装置设置于一输送轨1上，所述输送轨1上设置有两个轨道车2，所述丝锭运输车3设置于两个轨道车2的下方；这样轨道车2在输送轨1上行走而带动丝锭运输车3行走，该轨道车2和输送轨1都是现有技术的结构；所述丝锭运输车3包括两个竖直杆31，所述两个竖直杆31分别固定于所述两个轨道车2的下方，所述两个竖直杆31之间横向架设有多个的横杆32，所述横杆32上向外横向设置有多个的丝锭挂杆33，该丝锭挂杆33用来运载丝锭；两个竖直杆31之间最下方的横杆32两端均设置有防撞击组件4，所述防撞击组件4包括一竖直块体41，所述竖直块体41下部贯穿开设有一第一开口42，所述竖直块体41的上部铰接设置有一转动板43，所述转动板43的中部开设有一第二开口431，所述竖直块体41的上部位于所述第二开口431内，这样转动板能在竖直块体41上进行铰接运动；所述转动板43的尾部横向设置有一柱体44，所述转动板43的下部底面设置有一连接柱45，所述连接柱45的一端与所述转动板43的底面固定，连接柱45的另一端穿过所述第一开口42，这样转动板撞击后，转动板能向下翘起；所述连接柱45的另一端尾部设置有一限位钩46，所述转动板43与竖直块体41之间设置有一弹簧47，且弹簧47套在所述连接柱45上，该弹簧起到缓冲作用，能实现转动板的复位；所述最下方的横杆32尾部上方设置有一行程开关5，所述行程开关5的触头51与所述转动板43的上部底面相接触；所述行程开关5通过导线52与所述轨道车2的电源输入端相连接。该行程开关5触发轨道车2的电源输入端进行断电。本技术的工作原理是：在相邻两个丝锭运输车3碰撞后，两个丝锭运输车3的柱体44会进行碰撞，这样柱体44会向下压，由于转动板43铰接设在竖直块体41的上部，这样转动板会向下翘起，从而转动板43上部底面会与行程开关5的触头51发生分离，这样行程开关触发轨道车2的电源输入端进行断电，这样两个丝锭运输车3会停止运行，由于转动板与竖直块体41之间设置有一弹簧47，且弹簧47套在所述连接柱45上，这样转动板在弹簧的作用下会慢慢进行复位，在转动板复位后，转动板的上部底面会与行程开关5的触头51再进行接触，从而来预防下次的碰撞情况；本技术有效防止了相邻两个丝锭运输车发生剧烈的撞击。所述丝锭挂杆33包括一固定板331，所述固定板331固定在横杆32上，且固定板331与横杆32横向垂直设置，所述固定板331两侧向下设置有两个限位板332，所述限位板332对称设置且与所述横杆32连接。这样丝锭能更好地设置在丝锭挂杆33上。所述横杆32和竖直杆31为内部中空的管体，所述导线52穿过横杆和竖直杆与轨道车2的电源输入端连接，且导线52位于横杆和竖直杆内部的腔体内。这样导线52隐藏在横杆和竖直杆内进行分布，不会使得导线在丝锭运输车上发生缠绕，而影响工作。其中，所述竖直块体41的上部穿过所述第二开口431，且所述转动板43通过锁销48穿过转动板43和竖直块体41铰接设置在竖直块体41上。这样转动板43能更好地铰接设置在竖直块体41上。请参阅图4所示，所述最下方的横杆32下方设置有两个导向脚34。该横杆32下方的导向脚34能设置在导轨6上，这样丝锭运输车在进行转运丝锭的时候导向脚能至于导轨上进行限位摆正，然后再将编好的丝锭挂在丝锭挂杆上。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置，所述装置设置于一输送轨上，所述输送轨上设置有两个轨道车，所述丝锭运输车设置于两个轨道车的下方；其特征在于：所述丝锭运输车包括两个竖直杆，所述两个竖直杆分别固定于所述两个轨道车的下方，所述两个竖直杆之间横向架设有多个的横杆，所述横杆上向外横向设置有多个的丝锭挂杆，两个竖直杆之间最下方的横杆两端均设置有防撞击组件，所述防撞击组件包括一竖直块体，所述竖直块体下部贯穿开设有一第一开口，所述竖直块体的上部铰接设置有一转动板，所述转动板的中部开设有一第二开口，所述竖直块体的上部位于所述第二开口内，所述转动板的尾部横向设置有一柱体，所述转动板的下部底面设置有一连接柱，所述连接柱的一端与所述转动板的底面固定，连接柱的另一端穿过所述第一开口，所述连接柱的另一端尾部设置有一限位钩，所述转动板与竖直块体之间设置有一弹簧，且弹簧套在所述连接柱上，所述最下方的横杆尾部上方设置有一行程开关，所述行程开关的触头与所述转动板的上部底面相接触；所述行程开关通过导线与所述轨道车的电源输入端相连接。
【技术特征摘要】
1.一种丝锭运输车防剧烈撞击的装置，所述装置设置于一输送轨上，所述输送轨上设置有两个轨道车，所述丝锭运输车设置于两个轨道车的下方；其特征在于：所述丝锭运输车包括两个竖直杆，所述两个竖直杆分别固定于所述两个轨道车的下方，所述两个竖直杆之间横向架设有多个的横杆，所述横杆上向外横向设置有多个的丝锭挂杆，两个竖直杆之间最下方的横杆两端均设置有防撞击组件，所述防撞击组件包括一竖直块体，所述竖直块体下部贯穿开设有一第一开口，所述竖直块体的上部铰接设置有一转动板，所述转动板的中部开设有一第二开口，所述竖直块体的上部位于所述第二开口内，所述转动板的尾部横向设置有一柱体，所述转动板的下部底面设置有一连接柱，所述连接柱的一端与所述转动板的底面固定，连接柱的另一端穿过所述第一开口，所述连接柱的另一端尾部设置有一限位钩，所述转动板与竖直块体之间设置有一弹簧，且弹簧套在所述连接柱上，所述最下方的横杆尾部上方设...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑祥盘，陈飞，
申请(专利权)人：福建景丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35
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