【技术实现步骤摘要】
一种汽车前轮罩总成
本技术涉及汽车零部件
，特别的涉及一种汽车前轮罩总成。
技术介绍
汽车前轮罩是用来固定前减震器总成的，在车辆行驶过程中，前轮罩需要长时间承受前减震器带来的冲击力，这样就要求汽车前轮罩要有足够的强度。在现有技术中，前轮罩通常是一块面积较大且结构复杂的钣金，为了便于冲压，通常选择屈服强度较低，料厚也很薄的材料，造成前轮罩自身强度比较低，导致前轮罩在行驶冲击力的作用下容易开裂，给汽车的安全性能带来隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，自身强度较高，有利于降低前轮罩总成的变形程度，提高使用寿命和整车安全性的汽车前轮罩总成。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车前轮罩总成，包括在竖向上整体呈矩形的前减震安装板，以及焊接在所述前减震安装板下方的前轮罩中段板；所述前减震安装板长度方向的一侧为呈半圆弧形的圆弧边，所述圆弧边以及所述前减震安装板宽度方向的两侧均具有向下延伸形成的裙边；所述前轮罩中段板在竖向上整体呈圆弧形，且其上端与朝向汽车前端的裙边以及圆弧边的裙边相衔接；其特征在于，...
【技术保护点】
1.一种汽车前轮罩总成，包括在竖向上整体呈矩形的前减震安装板（1），以及焊接在所述前减震安装板（1）下方的前轮罩中段板（2）；所述前减震安装板（1）长度方向的一侧为呈半圆弧形的圆弧边，所述圆弧边以及所述前减震安装板（1）宽度方向的两侧均具有向下延伸形成的裙边；所述前轮罩中段板（2）在竖向上整体呈圆弧形，且其上端与朝向汽车前端的裙边以及圆弧边的裙边相衔接；其特征在于，所述前减震安装板（1）的正下方还焊接有前减震器加强板（3），所述前减震器加强板（3）包括贴合焊接在所述前减震安装板（1）底面的顶板，所述顶板位于所述前减震安装板（1）宽度方向的两侧以及背离所述圆弧边的一侧均具有向...
【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮罩总成，包括在竖向上整体呈矩形的前减震安装板（1），以及焊接在所述前减震安装板（1）下方的前轮罩中段板（2）；所述前减震安装板（1）长度方向的一侧为呈半圆弧形的圆弧边，所述圆弧边以及所述前减震安装板（1）宽度方向的两侧均具有向下延伸形成的裙边；所述前轮罩中段板（2）在竖向上整体呈圆弧形，且其上端与朝向汽车前端的裙边以及圆弧边的裙边相衔接；其特征在于，所述前减震安装板（1）的正下方还焊接有前减震器加强板（3），所述前减震器加强板（3）包括贴合焊接在所述前减震安装板（1）底面的顶板，所述顶板位于所述前减震安装板（1）宽度方向的两侧以及背离所述圆弧边的一侧均具有向下延伸形成的侧边；所述前减震安装板（1）的裙边与对应的所述前减震器加强板（3）的侧边焊接固定；所述前减震器加强板（3）朝向汽车后端的一侧低于所述前减震安装板（1）的裙边的位置还焊接有前减震器安装板连接板（4）。2.如权利要求1所述的汽车前轮罩总成，其特征在于，所述前轮罩中段板（2）的外侧还焊接有沿竖向设置的前轮罩中段加强板（5），所述前轮罩中段加强板（5）位于所述圆弧边所在的一侧；所述前轮罩中段加强板（5）在竖向上整体呈朝向所述前轮罩中段板（2）设置的U型，且两侧具有与所述前轮罩中段板（2）相贴合的搭接边；所述前轮罩中段加强板（5）背离所述前轮罩中段板（2）的一侧的中部凹陷形成有沿长度方向设置的凹槽。3.如权利要求1所述的汽车前轮罩总成，其特征在于，所述前轮罩中段板（2）朝向汽车前端的一侧下端具有沿背离所述圆弧边所在位置的方向设置的弧形缺口，且该侧的弧形缺口处具有朝向汽车前端延伸形成的连接边；所述前轮罩中段板（2）的连接边上焊接有与该连接边的弯曲形状一致的前轮罩前段板（6），所述前轮罩前段板（6）的前端下方焊接有沿其弯曲方向设置的前轮罩前段加强板（7），所述前轮罩前段加强板（7）的底部焊接有两个后底板前横...
【专利技术属性】
技术研发人员：时西芳，陈杰，黄云飞，王芳，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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