一种拖网渔船制造技术

本发明专利技术提供了一种拖网渔船，属于船舶技术领域。本发明专利技术包括船体结构和两个拖网臂架，两个拖网臂架的下端铰接在船体结构的两侧，拖网臂架的顶部设有浮动机构，浮动机构包括浮动箱，浮动箱的下侧面设置有伸缩气囊，浮动箱的上侧面设有电动气泵，电动气泵与伸缩气囊通过管子连接，伸缩气囊的下端设置有浮动体，浮动箱的四周均开设有通孔一，通孔一内插设有滑动杆，滑动杆的上端设置有挡板，挡板的尺寸大于通孔一的尺寸，滑动杆下端穿过通孔一并且端部铰接有浮动体，滑动杆上设有复位弹簧，复位弹簧位于浮动体和浮动箱之间。本发明专利技术中的浮动机构在渔船拖网作业时对拖网臂架起到较好的支撑作用，提高渔船作业的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种拖网渔船
本专利技术属于船舶
，涉及一种拖网渔船。
技术介绍
在现实中，由于渔船的吨位较小，在进行远洋捕捞时受风浪影响较大，特别是臂架式拖网渔船，因为设置在船体结构上的拖网臂架一般较长，当拖网臂架处于竖直状态，臂架上端超过渔船上的居住区，使得渔船整体的重心偏高，导致渔船在风浪中的稳定性较差，当拖网臂架处于水平状态，臂架的自由端伸出船体结构很多，而且在捕鱼作业过程中渔网受较大的外力，直接考验拖网臂架的结构强度，还会影响渔船航行的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种抗风浪能力强的拖网渔船，拖网臂架上的浮动机构提高了拖网作业的安全性。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种拖网渔船，包括船体结构和两个拖网臂架，所述船体结构上设有桅体，所述桅体上端的两侧均设有电动绞车，两个所述电动绞车和两个拖网臂架一一对应，所述电动绞车上缠绕有牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳的自由端与拖网臂架的上端相连接，两个所述拖网臂架的下端铰接在船体结构的两侧，所述拖网臂架的顶部设有浮动机构，所述浮动机构包括浮动箱，所述浮动箱的下侧面设置有伸缩气囊，所述伸缩气囊的横截面呈圆形，所述伸缩气囊纵截面的两侧呈波浪形，所述伸缩气囊内设有若干个支撑环，所述浮动箱的上侧面设有电动气泵，所述电动气泵与伸缩气囊通过管子连接，所述伸缩气囊的下端设置有浮动体，所述浮动箱的四周均开设有通孔一，所述通孔一内插设有滑动杆，所述滑动杆的上端设置有挡板，所述挡板的尺寸大于通孔一的尺寸，所述滑动杆下端穿过通孔一并且端部铰接有浮动体，所述滑动杆上设有复位弹簧，所述复位弹簧位于浮动体和浮动箱之间。所述拖网臂架铰接在船体结构上，通过电动绞车上的牵引钢丝绳来控制拖网臂架放倒和拉起，当船舶需要拖网捕鱼时，释放电动绞车上的牵引钢丝绳，将拖网臂架放至水平，启动电动气泵，往伸缩气囊内充气，使伸缩气囊开始伸长，滑动杆向下滑动，滑动杆上的复位弹簧被拉伸，当伸缩气囊下端的浮动体完全接触到水面时，关闭电动气泵停止充气，此时可以依靠海水提供的浮力支撑拖网臂架的外端，这样拖网臂架的两端都受到支撑力的作用，能防止渔船在作业过程中因为拖网臂架受外力影响而发生侧翻，当捕鱼作业结束后，启动电动气泵，将伸缩气囊内的空气抽走，使其慢慢缩短，滑动杆向上滑动，滑动杆上的复位弹簧慢慢复原，最终浮动体跟着伸缩气囊缩回到浮动箱附近，再收紧牵引钢丝绳，将拖网臂架拉回到竖直状态，由于浮动体缩回到浮动箱附近减少了浮动机构在航行时的阻力；此外由于伸缩气囊内设有支撑环，在加上滑动杆的限位作用，可以防止伸缩气囊在充气时发生横向变形，达不到伸缩的效果，所述复位弹簧的设置能够使伸缩气囊伸缩的更加线性。在上述一种拖网渔船中，所述浮动体内设有压缩空气腔，所述浮动体的底部开设有若干个排气孔，所述排气孔与压缩空气腔相连通，所述浮动体的上侧面上开设有通孔二，所述通孔二的下端与压缩空气腔相连通，所述通孔二的上端连接有压缩空气接头，所述压缩空气接头通过管子与船体结构上的压缩空气瓶连接。利用船体结构上的压缩空气瓶给浮动体内的压缩空气腔充气，当压缩空气腔被充满时，内部的压缩空气从排气孔排出，冲击浮动体底部的海水，增加浮动体的浮力，当浮动体随着渔船航行时，排气孔排出的空气在浮动体底部形成了一个空气层，避免浮动体与海水的直接接触，减小海水阻力，提高作业速度，增加捕捞产量。在上述一种拖网渔船中，所述浮动箱上沿船长方向开设有若干个通孔，所述通孔内通过支架设置有发电机，所述发电机的输入轴端部设置有叶轮，所述浮动箱内设有蓄电池，所述发电机与蓄电池电连接。渔船在海上航行作业，海风较大，当海风穿过浮动箱的通孔，带动叶轮转动，使发电机发电，将风能转化为电能，此外所述通孔还能减小渔船航行的阻力，提高燃油经济性。在上述一种拖网渔船中，所述船体结构两侧的底部均设有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有减摇鳍和防撞垫，该减摇鳍包括减摇鳍本体、电动机一、减速器、转动体、基座和转轴，所述电动机一、减速器和基座均设置在安装凹槽的下侧面上，所述转动体固连在转轴上，所述转轴的两端均转动设置在基座上，所述电动机一的输出轴和减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴驱动转轴转动，所述转动体和减摇鳍本体固连。该减摇鳍安装在船体结构的舷侧的安装凹槽内，所述转动体上的转轴的两端分别转动设置在基座上，当转轴转动时，所述基座能够有效的抑制转轴震动，使转轴更加平稳的转动，所述电动机一和转轴之间连接的减速器能降低转轴的转动速度，减小转轴转动时海水对船舶减摇鳍的瞬时冲击，避免电动机一损坏，非工作状态下，电动机一驱动减摇鳍本体转动至安装凹槽内，与安装凹槽内的防撞垫相接触，所述防撞垫能够防止减摇鳍本体与船体结构发生碰撞，正常工作状态下，减摇鳍本体水平放置，恶劣海况下，所述电动机一带动减摇鳍本体上下摆动，可以调整减摇鳍本体的角度，减小海水对船舶的作用力，使船舶在风浪中保持相对平稳。在上述一种拖网渔船中，所述减摇鳍本体包括伸缩翼板和液压油缸，所述减摇鳍本体内设有安装腔和一端开口的储存腔，所述储存腔设置在减摇鳍本体的外侧，所述伸缩翼板滑动设置在储存腔内,所述伸缩翼板的相对两侧均设置有滑块，所述储存腔内的相对两侧均设置有滑槽，所述滑块和滑槽一一对应，所述滑块滑动设置在相对应的滑槽内，所述安装腔设置在减摇鳍本体内靠近转动体的一侧，所述液压油缸设置在安装腔内，所述液压油缸的活塞杆的端部穿过安装腔并延伸到储存腔内，所述液压油缸的活塞杆的端部与伸缩翼板铰接。在恶劣海况下，启动安装腔内的液压油缸，将伸缩翼板沿着滑槽推出储存腔，增大了减摇鳍本体的受力面积，提高了减摇效果，在正常海况下，启动液压油缸将伸缩翼板拉回储存腔内，液压油缸操作简单，故障率低，根据实际海况可调整减摇鳍本体的受力面积，提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；此外所述滑槽可以限定伸缩翼板的滑动范围，还可以防止伸缩翼板卡死在储存腔内，滑块和滑槽的配合可以使伸缩翼板滑动更平稳。在上述一种拖网渔船中，所述伸缩翼板上开设有若干个通孔三，所述通孔三内通过支架固设有发电机一，所述发电机一的输入轴的端部设有叶轮一，所述叶轮一与通孔三同轴设置，所述发电机一与蓄电池电连接。当船舶发生摇摆或者电动机一驱动伸缩翼板上下摆动时，水流会急速穿过通孔三，带动通孔三内的叶轮一转动，使发电机一发电，然后将电能储存在蓄电池中，即实现了能量回收，又减小了水流对减摇鳍本体的冲击，避免电动机一因频繁震动而遭到损坏，延长减摇鳍的使用寿命。在上述一种拖网渔船中，所述减摇鳍本体的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽内均转动设置有转轴一，所述转轴一上固设有转翼板，所述转轴一的一端穿过凹槽并延伸至安装腔内，所述转轴一延伸至安装腔的一端设有齿轮一，所述安装腔内设有电动机二，所述电动机二的输出轴端部设有齿轮二，所述齿轮一和齿轮二啮合传动。所述转翼板转动设置在减摇鳍本体的两侧凹槽内，将靠船首的转翼板调成向前向上的角度，将靠船尾的转翼板调成向后向下的角度，使得船舶在满载前进的时候能够得到更大的浮力，相反的，将靠船首的转翼板调成向前向下的角度，将靠船尾的转翼板调成向后向上的角度，使得船舶在空载前进的时候能够增加吃水，改善船舶航行的稳定性，其次将首尾转翼板的角度调节成左右对称向上或者向下，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖网渔船，包括船体结构(1)和两个拖网臂架(2)，两个所述拖网臂架(2)的下端铰接在船体结构(1)的两侧，其特征在于，所述拖网臂架(2)的顶部设有浮动机构(3)，所述浮动机构(3)包括浮动箱(3a)，所述浮动箱(3a)的下侧面设置有伸缩气囊(5)，所述伸缩气囊(5)的横截面呈圆形，所述伸缩气囊(5)纵截面的两侧呈波浪形，所述伸缩气囊(5)内设有若干个支撑环(5a)，所述浮动箱(3a)的上侧面设有电动气泵(3d)，所述电动气泵(3d)与伸缩气囊(5)通过管子连接，所述伸缩气囊(5)的下端设置有浮动体(6)，所述浮动箱(3s)的四周均开设有通孔一(3c)，所述通孔一(3c)内插设有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的上端设置有挡板(4a)，所述挡板(4a)的尺寸大于通孔一(3c)的尺寸，所述滑动杆(4)下端穿过通孔一(3c)并且端部铰接有浮动体(6)，所述滑动杆(4)上设有复位弹簧(4b)，所述复位弹簧(4b)位于浮动体(6)和浮动箱(3a)之间。

【技术特征摘要】
1.一种拖网渔船，包括船体结构(1)和两个拖网臂架(2)，两个所述拖网臂架(2)的下端铰接在船体结构(1)的两侧，其特征在于，所述拖网臂架(2)的顶部设有浮动机构(3)，所述浮动机构(3)包括浮动箱(3a)，所述浮动箱(3a)的下侧面设置有伸缩气囊(5)，所述伸缩气囊(5)的横截面呈圆形，所述伸缩气囊(5)纵截面的两侧呈波浪形，所述伸缩气囊(5)内设有若干个支撑环(5a)，所述浮动箱(3a)的上侧面设有电动气泵(3d)，所述电动气泵(3d)与伸缩气囊(5)通过管子连接，所述伸缩气囊(5)的下端设置有浮动体(6)，所述浮动箱(3s)的四周均开设有通孔一(3c)，所述通孔一(3c)内插设有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的上端设置有挡板(4a)，所述挡板(4a)的尺寸大于通孔一(3c)的尺寸，所述滑动杆(4)下端穿过通孔一(3c)并且端部铰接有浮动体(6)，所述滑动杆(4)上设有复位弹簧(4b)，所述复位弹簧(4b)位于浮动体(6)和浮动箱(3a)之间。2.根据权利要求1所述的一种拖网渔船，其特征在于，所述浮动体(6)内设有压缩空气腔(6a)，所述浮动体(6)的底部开设有若干个排气孔(6d)，所述排气孔(6d)与压缩空气腔(6a)相连通，所述浮动体(6)的上侧面上开设有通孔二(6b)，所述通孔二(6b)的下端与压缩空气腔(6a)相连通，所述通孔二(6b)的上端连接有压缩空气接头(6c)，所述压缩空气接头(6c)通过管子与船体结构(1)上的压缩空气瓶连接。3.根据权利要求2所述的一种拖网渔船，其特征在于，所述浮动箱(3a)上沿船长方向开设有若干个通孔(3b)，所述通孔(3b)内通过支架设置有发电机(7)，所述发电机(7)的输入轴端部设置有叶轮(7a)，所述浮动箱(3a)内设有蓄电池(3e)，所述发电机(7)与蓄电池(3e)电连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种拖网渔船，其特征在于，所述船体结构(1)两侧的底部均设有安装凹槽(13)，所述安装凹槽(13)内设置有减摇鳍，该减摇鳍包括减摇鳍本体(8)、电动机一(13a)、减速器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：史晓敏，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33