充电桩制造技术

本发明专利技术提供一种充电桩，包括桩体、供电模组、电缆、充电插头组件以及长度可弹性伸缩的弹性绝缘套，所述供电模组设置于所述桩体内并通过所述电缆与所述充电插头组件连接；所述桩体的侧壁上开设有与桩体内部空间连通的通孔，所述弹性绝缘套的一端连接于该通孔处，该弹性绝缘套的另一端与该充电插头组件的外壳连接，且该电缆穿设在该弹性绝缘套中并通过该通孔伸入该桩体内部，所述弹性绝缘套的自由长度小于所述电缆的长度。

【技术实现步骤摘要】
充电桩
本专利技术涉及充电领域，具体涉及一种充电桩。
技术介绍
新能源汽车的应用，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级。近日，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。《指导意见》提出在建设目标方面，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。在这一大环境下，作为充电基础设施中与用户接口的重要组成部分充电桩必然会得到大量的生产应用。但是现有技术中的充电桩的充电插头的电缆如果长度太长容易出现在地面乱放或者拖曳的现象，如果该电缆太短有时候又无法对汽车进行充电。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种充电桩，具有保护电缆的有益效果。本专利技术实施例提供了一种充电桩，包括桩体、供电模组、电缆、充电插头组件以及长度可弹性伸缩的弹性绝缘套，所述供电模组设置于所述桩体内并通过所述电缆与所述充电插头组件连接；所述桩体的侧壁上开设有与桩体内部空间连通的通孔，所述弹性绝缘套的一端连接于该通孔处，该弹性绝缘套的另一端与该充电插头组件的外壳连接，且该电缆穿设在该弹性绝缘套中并通过该通孔伸入该桩体内部，所述弹性绝缘套的自由长度小于所述电缆的长度；所述弹性绝缘套的外侧壁上设置有防水膜层。在本专利技术所述的充电桩中，还包括拉力传感器，所述弹性绝缘套的端部通过该拉力传感器与所述通孔处连接；该拉力传感器用于检测该弹性绝缘套对自身的拉力值，该拉力传感器与该供电模组通信连接。在本专利技术所述的充电桩中，该电缆的外壁面上设置有用于降低摩擦力的光滑涂层。在本专利技术所述的充电桩中，所述充电插头组件包括外壳、压力传感器、第一弹性件、第一安全套管以及充电电极结构，所述电缆包括相互电隔离的通信层、电磁屏蔽层以及电能传输层，所述压力传感器通过所述通信层与所述供电模组通信连接，所述充电电极结构通过所述电能传输层与所述供电模组电连接；所述外壳的一端设置有开孔，该压力传感器设置于该外壳内的与该开孔相对的底壁上，所述充电电极结构的尾端固定设置于该外壳内，所述充电电极结构的首端通过所述开孔伸出于所述外壳，所述第一安全套管套可沿自身轴向滑动地套设在所述充电电极结构的首端，该第一安全套管套的一端与该第一弹性件的一端连接，该第一弹性件的另一端与该压力传感器弹性抵接，该压力传感器用于检测该第一弹性件对其施加的弹性力。在本专利技术所述的充电桩中，所述第一弹性件为压簧，所述第一安全套管的端面上开设有用于供该压簧的端部插设于其中的环状凹槽。在本专利技术所述的充电桩中，所述第一安全套管的外侧壁沿着自身轴向开设有限位凹槽；所述外壳的内侧壁上对应设置有限位凸起，所述限位凸起可相对于所述限位凹槽滑动地卡设于该限位凹槽内。本专利技术通过该弹性绝缘套，具有自动回收电缆的功能，可以保护该电缆。附图说明图1是本专利技术实施例中的充电桩的一种结构示意图。图2是本专利技术实施例中的充电桩的电路原理图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。请参照图1以及图2，本专利技术实施例提供一种充电桩，包括桩体10、电缆20、充电插头组件30、弹性绝缘套40、触控显示面板50、供电模组60、拉力传感器70以及报警模组80。其中，该供电模组60设置于该桩体10内并通过该电缆20与充电插头组件30连接；该报警模组80以及触控显示面板50均分别与该供电模组60电连接。具体地，该桩体10大致呈长方体盒状，当然，其并不限于此。该桩体10的侧壁上开设有用于供所述充电插头组件30插设于其中的插孔11。该电缆20为同轴电缆，该电缆20包括相互隔离的通信层22、电磁屏蔽层以及电能传输层21。该充电插头组件30包括外壳31、压力传感器35、第一弹性件34、第一安全套管33以及充电电极结构32。该电缆20的外壁面上设置有用于降低摩擦力的光滑涂层。该通信层22位于最外层，该电能传输层21位于最内层，该电磁屏蔽层位于该通信层22与该电能传输层21之间。供电模组60包括供电单元61以及控制单元62，该供电单元61可以为储能电池，或者电压转换电路，该电压转换电路从外部获取电能。该控制单元62设置于集成电路板上，其包括放电控制电路，以用于控制该供电单元61是否对该充电电极结构32供电。其中，该压力传感器35通过该通信层22与供电模组的控制单元62通信连接，该充电电极结构32通过所述电能传输层21与所述供电模组60的供电单元61电连接。其中，该外壳31的一端设置有开孔，该压力传感器35设置于该外壳31内的与该开孔相对的底壁上，所述充电电极结构32的尾端固定设置于该外壳31内，所述充电电极结构32的首端通过所述开孔伸出于所述外壳31，该第一安全套管套33可沿自身轴向滑动地套设在所述充电电极结构32的首端，该第一安全套管套33的一端与该第一弹性件34的一端连接，该第一弹性件34的另一端与该压力传感器35弹性抵接，该压力传感器35用于检测该第一弹性件34对其施加的弹性力。该供电模组60的控制单元62用于在所述弹性力大于预设值时控制该供电单元61通过该电缆20对该充电电极结构32供电，从而对汽车进行充电。该供电模组60在弹性力小于预设值时停止对该充电电极结构32供电，从而停止充电。其中，该第一弹性件34为压簧，所述第一安全套管34的端面上开设有用于供该压簧的端部插设于其中的环状凹槽。其中，当该第一弹性件34处于自由长度时，该充电电极结构32的首端位于所述第一安全套管33内。在一些实施例中，该第一安全套管33的外侧壁沿着自身轴向开设有限位凹槽；所述外壳31的内侧壁上对应设置有限位凸起，所述限位凸起可相对于所述限位凹槽滑动地卡设于该限位凹槽内。用户使用该充电插头组件30对汽车电池进行充电时，只有当该第一安全套管朝向该外壳31内收缩预设长度时，才能进行充电，此时该压簧压缩预设长度，使得该压力传感器检测到的压力值为对应的预设值。该供电模组60的控制单元62只有在该压力值达到预设值时，才会控制该供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电桩，其特征在于，包括桩体、供电模组、电缆、充电插头组件以及长度可弹性伸缩的弹性绝缘套，所述供电模组设置于所述桩体内并通过所述电缆与所述充电插头组件连接；所述桩体的侧壁上开设有与桩体内部空间连通的通孔，所述弹性绝缘套的一端连接于该通孔处，该弹性绝缘套的另一端与该充电插头组件的外壳连接，且该电缆穿设在该弹性绝缘套中并通过该通孔伸入该桩体内部，所述弹性绝缘套的自由长度小于所述电缆的长度；所述弹性绝缘套的外侧壁上设置有防水膜层。

【技术特征摘要】
1.一种充电桩，其特征在于，包括桩体、供电模组、电缆、充电插头组件以及长度可弹性伸缩的弹性绝缘套，所述供电模组设置于所述桩体内并通过所述电缆与所述充电插头组件连接；所述桩体的侧壁上开设有与桩体内部空间连通的通孔，所述弹性绝缘套的一端连接于该通孔处，该弹性绝缘套的另一端与该充电插头组件的外壳连接，且该电缆穿设在该弹性绝缘套中并通过该通孔伸入该桩体内部，所述弹性绝缘套的自由长度小于所述电缆的长度；所述弹性绝缘套的外侧壁上设置有防水膜层。2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，还包括拉力传感器，所述弹性绝缘套的端部通过该拉力传感器与所述通孔处连接；该拉力传感器用于检测该弹性绝缘套对自身的拉力值，该拉力传感器与该供电模组通信连接。3.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于，该电缆的外壁面上设置有用于降低摩擦力的光滑涂层。4.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述充电插头组件包括外壳、压力传感器、第一弹性件、第一安全套管以及充电电极结构，所述电缆包括相互电隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘晓军，李志义，张林灿，
申请(专利权)人：南京微晟电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32