高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种，适用于高铁多种弹条扣件的数控扣压力整定校验装置。本发明专利技术的技术核心是：本装置可模拟出弹条扣件与钢轨的现场安装状态，在弹条扣件对钢轨施压点的下方安装压力传感器，按铁道部TB/T3099‑2012标准施以标准扭矩，此时测得该弹条的标准扣压力，再用数控扣压力整定机动扳手测量此时弹条高度，以此标定并存储在扳手电路内，作为扳手紧固螺栓时的停止数值，即紧固螺栓时通过弹条高度传感器实时测量弹条高度，到达该数值时即刻停止紧固，此时弹条扣件对钢轨的扣压力就已符合标准。使用本发明专利技术上述方法，即可对机动扳手进行精确校验。

【技术实现步骤摘要】
高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置
本专利技术涉及高铁及普速线路中，紧固钢轨弹条扣件用机动扳手校验领域。包括弹条扣件扣压力测量和扳手扣压力整定的方法，以及扣压力整定校验装置的结构和数控电路的构成。
技术介绍
高铁与普速线路钢轨固定于轨枕的主要方式是用各种弹条扣件固定。由于钢轨是经弹性橡胶垫板与轨枕承轨槽贴合后，再用弹条扣件扣压经立柱螺栓紧固安装的，立柱螺栓的紧固扭力决定了弹条扣件对钢轨的扣压力，钢轨两侧扣压力是否一致决定了钢轨的竖直形态；扣压力的大小决定了钢轨的稳固性，对行车安全及提高列车乘客体验至关重要。但是长期以来由于没有相关扣压力检测工具、量具及扣压力整定机动扳手，因此铁道部标准中也仅是对弹条扣件紧固螺栓的紧固扭力做出了规定，各种定扭力机动螺栓扳手也不断涌现，但实际生产实践中由于立柱螺栓制造差异与锈蚀情况不一，造成立柱螺栓的紧固扭力无法真实反映弹条扣件对钢轨的真实扣压力，随着立柱螺栓的不断锈蚀及反复检修紧固，其差异值会越来越大，钢轨形态无法保证会严重影响列车的高速安全稳定运行。为此我们研究了数控扣压力整定机动扳手(已申请专利)，为配合该扳手的正确使用，还需要一种能够快速、精确对该扳手进行校验的校验装置。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题提供一种将扣压力检测与校验数控扭矩机动扳手的功能相结合，原理先进、结构简单易于操作的，适用于高铁多种弹条扣件的数控扣压力整定校验装置。将极大的提高线路稳定性和高铁行车安全。本专利技术的技术解决方案的核心是：本装置可模拟出弹条扣件与钢轨的现场安装状态，在弹条扣件对钢轨施压点的下方安装压力传感器，按铁道部TB/T3099-2012标准，在理想状态下，用1％精度的扭力扳手对弹条扣件的立柱螺栓施以标准扭矩，此时测得该型弹条扣件的标准扣压力，再用数控扣压力整定机动扳手的距离传感器测量此时弹条高度，此高度数值即为该扣压力值下的标准弹条高度数值，以此标定并存储在数控扣压力整定机动扳手电路内，作为数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时的，紧固停止数值，即数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时通过距离传感器随时测量弹条高度，到达该数值时即刻停止紧固动作，此时的弹条扣件对钢轨的扣压力就是符合TB/T3099-2012标准要求的扣压力值。使用本装置即可通过上述方法，对数控扣压力整定机动扳手进行精确校验。本专利技术的有益效果是：创新性的解决了数控扣压力整定机动扳手的校验问题，因弹条扣件扣压力差异造成的钢轨形态不稳定及危及行车安全的有害因素；提出了简单、易于实现且方便现场使用的扣压力数字化精确整定的，机动螺栓扳手校验装置新方案。下面结合附图说明对本专利技术做更为详细的阐述。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是为说明本专利技术原理所附的弹条扣件中的弹条外形图。图2是为说明本专利技术原理所附的扣压力整定校验装置的机构布置图示。图3是本专利技术的弹条扣件扣压力检测机构图。图4是本专利技术的电路原理框图。图中：1.弹条；2.底板；3.异形螺栓；4.压力传感器电缆；5.压力传感器；6.校验装置电路；7.弹条高度传感器；8.扳手传动机构；9.扳手电动机；10.校验装置与扳手控制电路连接电缆接头；11.校验装置与扳手控制电路连接电缆；12.扳手控制电路；13.钢轨；14.弹条扣件组；15.异形螺栓座；16.A/D转换器；17.比较器；18.控制器与按键组件；19.输出电路。具体实施方式为使本申请的特征、技术方案和优点更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定，以下结合附图及具体实施例，对本申请做进一步的详细说明。在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定的特征与结构。请参阅图1和图2，本专利技术的测量原理的基础是：在钢轨受压点处凹槽内安装有压力传感器5，从而真实反映出钢轨所受的扣压力数值，数控扣压力整定机动扳手的弹条高度传感器，测量弹条在该扣压力下的高度值，并以此作为扣压力整定机动扳手的校验依据。如图1所示的扣件弹条1，在如图2中，扣压力整定校验装置底板2上，按标准现场实际安装有钢轨13，包括异形螺栓3在内的对称布置的弹条扣件组14，异形螺栓座15，和位于钢轨受压点处凹槽内的压力传感器5。请参阅图3，本专利技术的扣压力测量校验装置是与扣压力整定机动扳手控制电路电缆连接后，进行扳手整定校验工作的。请参阅图4，本专利技术的电路部分包括由：用于检测钢轨扣压力的传感器5，用于传感器输出值数模转换的A/D变换器16，用于校验时与预设扣压力值对比的比较器17，用于控制整个校验过程的控制电路和按键组件18，用于向数控扣压力整定机动扳手发出标定和停止信号的输出电路19，用于显示预设值和实时扣压力值的显示电路6，等主要部分组成。请参阅图3本专利技术的一种实施例包括：高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置，可对高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手进行精确校验，保证扣压力整定机动扳手在作业时，使整条线路的钢轨扣压力保持一致，克服因螺旋道钉和螺母的制造差异及锈蚀程度不同等因素，引起的钢轨扣压力无法保持一致的问题。具体实施方式是：高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置，是由：如图3所示的用于测量弹条1，受压后高度h值变化量的扳手弹条高度传感器7，安装于钢轨受压点处凹槽内的压力传感器5，用于连接校验装置电路6的传感器电缆4，需要对扳手进行校验时通过插头10与扳手校验电缆11与扣压力整定扳手的控制电路12连接，并与机动扳手的电动机9，扳手传动机构8和弹条高度传感器7，构成完整的闭环校验状态。异形螺栓3及弹条扣件组安装于底板2上与钢轨组成完整的标准安装模拟状态，需要对扳手进行校验时压力传感器5检测的扣压力数值即可用于标定扳手弹条高度传感器7的弹条高度测量值，并在1％精度扭力扳手标定扣压力值的情况下实现与部颁标准7种扭力值与扣压力值、弹条高度值的一一对应。高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置的工作流程是：本装置模拟出了弹条扣件与钢轨的现场标准安装状态，在弹条扣件对钢轨施压点的下方安装压力传感器5，按铁道部TB/T3099-2012标准，在理想状态下，用1％精度的扭力扳手对弹条扣件的立柱螺栓施以标准扭矩，此时测得该型弹条扣件的标准扣压力，即完成了部颁标准下的扣压力标定，再撤下1％精度的扭力扳手，换上并电缆连接数控扣压力整定机动扳手，由数控扣压力整定机动扳手的弹条高度传感器测量此时弹条高度，此高度数值即为该扣压力值下的标准弹条高度数值，以此经由校验装置电路6，标定并存储在数控扣压力整定机动扳手控制电路12内，作为数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时的，紧固到位停止数值，即数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时通过高度传感器7随时测量弹条高度，到达该数值时即刻切断电动机9的电源，停止传动机构8的紧固动作，此时的弹条扣件对钢轨的扣压力就是符合TB/T3099-2012标准要求的，对应扭力值的扣压力值。使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置，其特征在于，可模拟出弹条扣件与钢轨的现场安装状态，在弹条扣件对钢轨施压点的下方安装压力传感器，按铁道部TB/T3099‑2012标准，在理想状态下，用1％或更高精度的扭力扳手对弹条扣件的立柱螺栓施以标准扭矩，此时测得该型弹条扣件的标准扣压力，再用数控扣压力整定机动扳手的距离传感器测量此时弹条高度，此高度数值即为该扣压力值下的标准弹条高度数值，以此标定并存储在数控扣压力整定机动扳手电路内，作为数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时的，紧固停止数值，即数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时通过距离传感器随时测量弹条高度，到达该数值时即刻停止紧固动作，此时的弹条扣件对钢轨的扣压力就是符合TB/T3099‑2012标准要求的扣压力值。使用本装置即可通过上述方法，对数控扣压力整定机动扳手进行精确校验。包括弹条扣件扣压力测量、扣压力传感器安装方式和整定校验的方法，以及扣压力整定扳手校验装置的结构和校验电路的构成。

【技术特征摘要】
1.高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校验装置，其特征在于，可模拟出弹条扣件与钢轨的现场安装状态，在弹条扣件对钢轨施压点的下方安装压力传感器，按铁道部TB/T3099-2012标准，在理想状态下，用1％或更高精度的扭力扳手对弹条扣件的立柱螺栓施以标准扭矩，此时测得该型弹条扣件的标准扣压力，再用数控扣压力整定机动扳手的距离传感器测量此时弹条高度，此高度数值即为该扣压力值下的标准弹条高度数值，以此标定并存储在数控扣压力整定机动扳手电路内，作为数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时的，紧固停止数值，即数控扣压力整定机动扳手紧固立柱螺栓时通过距离传感器随时测量弹条高度，到达该数值时即刻停止紧固动作，此时的弹条扣件对钢轨的扣压力就是符合TB/T3099-2012标准要求的扣压力值。使用本装置即可通过上述方法，对数控扣压力整定机动扳手进行精确校验。包括弹条扣件扣压力测量、扣压力传感器安装方式和整定校验的方法，以及扣压力整定扳手校验装置的结构和校验电路的构成。2.根据权利要求1所述的高铁弹条扣件数控扣压力整定机动扳手校...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，
申请(专利权)人：刘波，
类型：发明
国别省市：天津,12