一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，包括缆芯和包覆在缆芯外的护层，所述的缆芯包括一对线组，所述的对线组由两根不同颜色的绝缘单线绞合而成，每个绝缘单线由导体和包覆在导体外周的绝缘层及涂覆层组成，所述的护层从里至外依次包括聚乙烯介质层、内绕包层、镀锡铜丝编织屏蔽层、外绕包层、低烟无卤阻燃内衬层、镀锌钢丝编织铠装层、缓冲层和无卤低烟阻燃外护套。本实用新型专利技术能够克服现有无源信标技术的不足，能传输可变信息，实现车地双向通信。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆
本技术涉及通讯电缆领域，具体涉及一种城市轨道交通用电缆。
技术介绍
信号系统是保证城市轨道交通正常运营和运行安全的重要设备。随着信号系统的飞速发展及行车安全等级的不断提高，使得列车自动防护系统(ATP)得以广泛应用。信标(又称应答器)是ATP列车控制系统中的关键设备。在ATP中，有源信标电缆主要用于城市轨道交通信号系统中，用于将地面信标应答器(铁路专用的一种信号设备，用于将地面信息传输给列车，同时将列车的运行状态信息传输给控制室)和线路侧电子设备单元LEU连接起来,组成一个独立的控制系统,可实现车地之间的数据传输,能够准确定位列车的运行位置,判断列车的运行方向,测定列车的运行速度等，并传送各种报文信息。该系统在地铁轻轨系统中起着非常重要的作用，而有源信标电缆作为信息的传输通道，其性能好坏直接影响到信号传输的质量。随着列车运行速度的不断提高，研发一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆已成大势所需。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有无源信标技术的不足而提供一种能传输可变信息，实现车地双向通信的高性能有源信标电缆。一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，包括缆芯和包覆在缆芯外的护层，所述的缆芯包括一对线组，所述的对线组由两根不同颜色的绝缘单线绞合而成，每个绝缘单线由导体和包覆在导体外周的绝缘层及涂覆层组成，所述的护层从里至外依次包括聚乙烯介质层、内绕包层、镀锡铜丝编织屏蔽层、外绕包层、低烟无卤阻燃内衬层、镀锌钢丝编织铠装层、缓冲层和无卤低烟阻燃外护套。优选的，所述导体采用中央1根软铜线与外围6根软铜线正规绞合的导体，单丝直径为0.40mm，所述导体绞合后的截面积为0.88mm2。优选的，所述绝缘层采用高密度聚乙烯绝缘料，绝缘平均厚度为0.6mm。优选的，所述对线组绞合方向为右向，绞合节距最大为55mm。优选的，所述涂覆层为改性硅油涂覆绝缘层。优选的，所述聚乙烯介质层采用线性低密度聚乙烯树脂料。优选的，所述内绕包层和外绕包层为无卤阻燃聚酯带绕包层。优选的，所述镀锡铜丝编织屏蔽层采用双层镀锡铜丝编织，每层的编织密度不小于85％。优选的，在镀锡铜丝编织屏蔽层的内侧和外侧均重叠绕包一层聚酯薄膜。优选的，铜丝编织和钢丝编织之间设置一层低烟无卤阻燃内衬层。本技术与现有技术相比具有下列优点：一是导体采用中央1根软铜线与外围6根软铜线正规绞合的结构，具有结构稳定、圆整度高、不易松散、柔软性好的优点；绝缘层采用工艺性能适宜、电气性能优越、机械性能良好的高密度聚乙烯绝缘料，以保证绝缘线芯性能的最优化。二是采用高密度聚乙烯(HDPE)绝缘料，介质层采用线性低密度聚乙烯(LLDPE)树脂料，由于聚乙烯的介电常数和介质损耗都相对较小，适合于做通信类电缆的绝缘和介质，且聚乙烯具有低烟无卤性能，能够满足地铁轻轨的使用环境要求。三是在绝缘层和介质层之间设置了改性硅油涂覆层，有效地避免了绝缘层与介质层之间的粘连，防止剥皮困难而影响施工。四是屏蔽层采用双层镀锡铜丝编织，每层的编织密度不小于85％，且在镀锡铜丝编织屏蔽层的内侧和外侧均重叠绕包一层聚酯薄膜，采用聚酯薄膜+编织屏蔽+聚酯薄膜的综合结构，可有效保证信号传输单元进行信号传输时的相对独立性并互不干扰，提高产品的屏蔽性能，还可保证产品具有良好的弯曲性能。五是产品设计了镀锌钢丝编织铠装层，钢丝编织密度不小于80％，并在铜丝编织和钢丝编织之间设置一层低烟无卤阻燃内衬层，不仅增强了产品的屏蔽效果并提高了产品的抗拉强度。六是在镀锌钢丝编织铠装层外设置了无卤阻燃无纺布绕包缓冲层结构，外部应力引起的钢丝间隙变化不通过钢丝直接传递到护套，而缓冲层则承担主要应力，从而不会导致护套开裂，还可避免钢丝嵌入护套内损伤护套，同时提升产品的阻燃性能。加工工艺为在铠装层外部进行纵包，边纵包边挤出护套，这样电缆受外力作用时就不会导致开裂。七是外护套采用90℃防紫外线低烟无卤阻燃护套，可提高产品的抗开裂性能和阻燃性能，保证产品的使用寿命满足要求。附图说明图1为本技术的结构剖面图；图中：1、导体；2、绝缘层；3、涂覆层；4、聚乙烯介质层；5、内绕包层；6、镀锡铜线编织屏蔽层；7、外绕包层；8、低烟无卤阻燃内衬层；9、镀锌钢丝编织铠装层；10、缓冲层；11、无卤低烟阻燃外护套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，包括缆芯和包覆在缆芯外的护层，所述的缆芯包括一对线组，所述的对线组由两根不同颜色的绝缘单线绞合而成，绞合方向为右向，绞合节距最大为55mm。每个绝缘单线由导体1和包覆在导体1外周的绝缘层2及涂覆层3组成。导体1采用中央1根软铜线与外围6根软铜线正规绞合的导体，单丝直径为0.40mm，所述导体绞合后的截面积为0.88mm2。上述具有结构稳定，圆整度高，不易松散、柔软性好的优点；绝缘采用工艺性能适宜、电气性能优越、机械性能良好的高密度聚乙烯绝缘料，以保证绝缘线芯性能的最优化。绝缘层2采用高密度聚乙烯绝缘料，绝缘平均厚度为0.6mm。绝缘层2最薄处厚度应不小于标称值的90％-0.1mm。涂覆层3为改性硅油涂覆绝缘层。所述的护层从里至外依次包括聚乙烯介质层4、内绕包层5、镀锡铜丝编织屏蔽层6、外绕包层7、低烟无卤阻燃内衬层8、镀锌钢丝编织铠装层9、缓冲层10和无卤低烟阻燃外护套11。所述聚乙烯介质层4采用线性低密度聚乙烯树脂料。所述内绕包层5和外绕包层7为无卤阻燃聚酯带绕包层。所述镀锡铜丝编织屏蔽层6采用双层镀锡铜丝编织，每层的编织密度不小于85％，且在镀锡铜丝编织屏蔽层6的内侧和外侧均重叠绕包一层聚酯薄膜，采用聚酯薄膜+编织屏蔽+聚酯薄膜的综合结构，可有效保证信号传输单元进行信号传输时的相对独立性并互不干扰，提高产品的屏蔽性能，还可保证产品具有良好的弯曲性能。镀锌钢丝编织铠装层9的钢丝编织密度不小于80％，并在铜丝编织和钢丝编织之间设置一层低烟无卤阻燃内衬层，不仅增强了产品的屏蔽效果并提高了产品的抗拉强度。所述缓冲层10为无卤阻燃无纺布绕包构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，其特征在于，包括缆芯和包覆在缆芯外的护层，所述的缆芯包括一对线组，所述的对线组由两根不同颜色的绝缘单线绞合而成，每个绝缘单线由导体和包覆在导体外周的绝缘层及涂覆层组成，所述的护层从里至外依次包括聚乙烯介质层、内绕包层、镀锡铜丝编织屏蔽层、外绕包层、低烟无卤阻燃内衬层、镀锌钢丝编织铠装层、缓冲层和无卤低烟阻燃外护套。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，其特征在于，包括缆芯和包覆在缆芯外的护层，所述的缆芯包括一对线组，所述的对线组由两根不同颜色的绝缘单线绞合而成，每个绝缘单线由导体和包覆在导体外周的绝缘层及涂覆层组成，所述的护层从里至外依次包括聚乙烯介质层、内绕包层、镀锡铜丝编织屏蔽层、外绕包层、低烟无卤阻燃内衬层、镀锌钢丝编织铠装层、缓冲层和无卤低烟阻燃外护套。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，其特征在于，所述导体采用中央1根软铜线与外围6根软铜线正规绞合的导体，单丝直径为0.40mm，所述导体绞合后的截面积为0.88mm2。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，其特征在于，所述绝缘层采用高密度聚乙烯绝缘料，绝缘平均厚度为0.6mm。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用高性能有源信标电缆，其特征在于，所述对线组绞合方向为右向，绞合节距最大为55...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛守荣，薛祥，王寿权，高斌，
申请(专利权)人：扬州市金阳光电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32