【技术实现步骤摘要】
离合式骑车偏斗
本专利技术属两轮骑车类
，是一种使用时就装上，不用时就卸掉，恢复两轮骑车原状的离合式骑车偏斗(以下简称偏斗)。
技术介绍
两轮骑车包括自行车、电动车、摩托车，是我们常用的交通工具，其简便、灵活、实用，尤其现代车多人多、道路拥堵、车辆难行，是任何家庭都不能缺少的。即使家有几部小轿车，也不能取代骑车。但骑车也有一个缺限，即两轮骑车只能坐人不能拉货，是单纯的“人用车”。我们普通百姓家庭买不起小轿车、面包车，要想少量拉点生活用品就得用三轮车。但三轮车体积大，占空间大，多用于农业生产和城乡短途货物搬运。如城郊菜农、果农带农具、农资到菜园、果园干活、进城卖菜卖果；小商店、小作坊、小商贩配送商品，沿街叫卖等。而城市居民是用得少，离不了。单纯的人出行，带个固定的大车斗是一种包袱和浪费，显得笨重、不雅，遇到限行路段不能通过，且不便停放，不如两轮骑车方便。两者各有长短，我们两难选择。
技术实现思路
本专利技术的目的是在两轮骑车的右边连接一偏斗，变成三轮车(或四轮车)，既可坐人又能拉货，不用时卸下偏斗又恢复两轮骑车原状，分合自如、随心所愿，使我们生产经营、办事出行更舒...
【技术保护点】
1.一种离合式骑车偏斗(以下简称偏斗)，设在两轮骑车右边，由车架、偏轮〔22、15〕、车斗〔14〕、连杆〔5、13〕四部分组成，所述车架中大杠〔11〕一端连接后轮轴〔10〕，另一端连接后偏轮轴〔19〕，如直径不配套可用变径接头转换连接；用抱箍〔26、28〕把小杠〔9〕连接在后平叉〔25〕与大杠〔11〕之间，由此构成一水平三角形——车架；把车斗〔14〕放在车架上，用抱箍把车斗左右下边框固定在大杠〔11〕上；在车斗右前角装一平衡轮〔15〕；使用连接板〔37〕把摩托车后轮轴〔10〕与大杠〔11〕连接起来；使用斜梁〔34〕撑起车斗右前角；用前、后连杆〔5、13〕和抱箍〔30〕把车斗...
【技术特征摘要】
1.一种离合式骑车偏斗(以下简称偏斗)，设在两轮骑车右边，由车架、偏轮〔22、15〕、车斗〔14〕、连杆〔5、13〕四部分组成，所述车架中大杠〔11〕一端连接后轮轴〔10〕，另一端连接后偏轮轴〔19〕，如直径不配套可用变径接头转换连接；用抱箍〔26、28〕把小杠〔9〕连接在后平叉〔25〕与大杠〔11〕之间，由此构成一水平三角形——车架；把车斗〔14〕放在车架上，用抱箍把车斗左右下边框固定在大杠〔11〕上；在车斗右前角装一平衡轮〔15〕；使用连接板〔37〕把摩托车后轮轴〔10〕与大杠〔11〕连接起来；使用斜梁〔34〕撑起车斗右前角；用前、后连杆〔5、13〕和抱箍〔30〕把车斗左外沿连接在鞍管〔6〕上，上下固定使车斗〔14〕与骑车连为一体，由两轮车变为三轮车(或四轮车)。2.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：所述偏轮有后偏轮〔22〕和前偏轮〔15〕(也叫平衡轮)两个，后偏轮规格、型号与骑车后轮相同，轮轴〔19〕刻螺纹，能插入大杠〔11〕中固定；平衡轮〔15〕直径比后偏轮小，车轴刻螺纹，安装在车斗右前角处，高度不够，在车斗前边框下焊接一支架〔23〕及管状螺母〔32〕，右边框下焊一支架撑子〔24〕支撑支架。3.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：大杠〔11〕圆筒形，两端内刻螺纹与后轮轴〔10〕和后偏轮轴〔19〕配套；变径接头一端螺母形，与车轴〔10、19〕配套，另一端螺丝状，可插入大杠〔11〕内旋接。4.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：小杠〔9〕用角铁制成，在电动车、摩托车偏斗中小杠一端竖面内折，内折面〔39〕钻孔套在中轴〔33〕上，用中轴螺母〔38〕固定，另一端用抱箍〔28〕与大杠〔11〕固定，大杠〔11〕与后轮轴〔10〕连接，由此构成一水平三角形——车架；斜梁〔34〕用角铁制成，一端竖面...
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