【技术实现步骤摘要】
一种公铁移动式闪光焊轨车
本技术涉及特种车辆
，特别是一种公铁移动式闪光焊轨车。
技术介绍
采用无缝线路设计的轨道，其几何形态更加平顺，不仅能有效改善轮轨间的受力状态，更是提升铁路运营质量的有效技术方案。在新建线路及既有线路维护中，无缝线路已被众多轨道交通部门较多地采用。目前我国无缝线路的钢轨现场焊接主要采用移动式闪光焊轨车，尽管其焊接性能稳定、焊接质量高，但只能在某一封闭的铁路网络内移动，周转效率低下。如何提高闪光焊轨车的高效利用率，实现“门到门”的机动灵活转移，以降低闪光焊轨车在铁路建设和维护中的转运成本，依然是轨道交通部门迫切需要解决的问题。现有技术中能在公路及铁路走行的移动式闪光焊轨车，多是在卡车底盘上加装铁路导向轮，再搭载箱式焊机进行的简单组装，铁路运行采用橡胶轮与钢轨面间的摩擦驱动，该类移动式闪光焊轨车的柴油发动机、柴油供给系统、液压系统、电气系统为相互独立的两套，存在整机集成度低、安全可靠性差、成本高、总重量偏重、外形尺寸大、铁路运行效率低、公路到铁路或铁路到公路的转换难度大等技术及功能缺陷。因此，完全有必要对现有的移动式闪光焊轨车的技术进行改...
【技术保护点】
1.一种公铁移动式闪光焊轨车，其包括车架(13)，该车架(13)内侧布置有动力传动总成(12)，车架(13)下方布置有公路走行系、铁路走行系，车架(13)一侧布置有柴油箱(15)、储气罐和蓄电池，车架(13)后端布置有液压支腿(21)，车架(13)上方由前向后依次布置有司机室(9)和车厢(1)，车厢(1)内布置有液压泵站(7)、焊机冷水机(8)、应急泵(6)、电气柜(5)、电脑操作台(4)、闪光焊机(3)、起重机(2)；其特征在于：动力传动总成(12)包括柴油发动机(23)和与柴油发动机(23)动力输出端连接的主传动箱(30)，主传动箱(30)的输出端与变速箱(24)连接，...
【技术特征摘要】
1.一种公铁移动式闪光焊轨车，其包括车架(13)，该车架(13)内侧布置有动力传动总成(12)，车架(13)下方布置有公路走行系、铁路走行系，车架(13)一侧布置有柴油箱(15)、储气罐和蓄电池，车架(13)后端布置有液压支腿(21)，车架(13)上方由前向后依次布置有司机室(9)和车厢(1)，车厢(1)内布置有液压泵站(7)、焊机冷水机(8)、应急泵(6)、电气柜(5)、电脑操作台(4)、闪光焊机(3)、起重机(2)；其特征在于：动力传动总成(12)包括柴油发动机(23)和与柴油发动机(23)动力输出端连接的主传动箱(30)，主传动箱(30)的输出端与变速箱(24)连接，变速箱(24)上布置有与取力器连接的液压泵(25)，液压泵(25)通过高压油管与液压泵站(7)连接，变速箱(24)的输出端通过传动轴Ⅰ(26)与公路走行系连接，同时，主传动箱(30)的输出端通过传动轴Ⅲ(29)与副传动箱(28)连接，副传动箱(28)的动力输出端与发电机(27)连接，发电机(27)的电源输出端通过电缆与电气柜(5)连接。2.如权利要求1所述的公铁移动式闪光焊轨车，其特征在于：公路走行系包括布置在车架前端的在铁路走行及钢轨现场焊接作业模式下处于中立位锁定状态的前转向桥(11)、布置在车架(13)中部通过传动轴Ⅰ(26)与动力传动总成(12)动力输出端连接的中驱动桥(16)、布置在车架(13)后部通过传动轴Ⅱ(17)与所述中驱动桥(16)的动力输出端连接的后驱动桥(18)。3.如权利要求1所述的公铁移动式闪光焊轨车，其特征在于：所述铁路走行系包括布置在前转向桥(11)与中驱动桥(16)之间的前驱动转向架(14)、布置在后驱动桥(18)后部的后驱动转向架(19)，前驱动转向架(14)及后驱动转向架(19)在公路走行模式下处于离开公路(10)并锁定的最上位。4.如权利要求1所述的公铁移动式闪光焊轨车，其特征在于：前驱动转向架(14)包括前构架(32)，该前构架(32)与可绕其中心转动的前旋转底座(34)连接，前构架(32)装有铁路走行轴I(31)和铁路走行轴II(35)，铁路走行轴I(31)和铁路走行轴II(35)外侧装有铁轮，前构架(32)内侧的前部及后部装有四个相同的前走行马达(36)，以分别驱动铁路走行轴I(31)和铁路走行轴II(35)的四个铁轮沿钢轨走行，前旋转...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹佐权，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53
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