一种车门内饰板、车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车设计领域，特别涉及一种车门内饰板、车门及汽车。该车门内饰板上设有用于嵌设车门玻璃的车门装饰件，所述车门玻璃的底部呈波浪形结构，所述车门装饰件上设有弱化结构，所述弱化结构靠近所述波浪形结构的波峰位置设置。本实用新型专利技术通过在车门内饰板上端的车门装饰件上设置弱化结构，在没有逃生锤，用脚踹不开车门玻璃，头枕升降杆没有缝隙可插的情况下，可以先用头枕升降杆敲碎弱化结构，从而撬开玻璃，然后用脚踹开车门玻璃逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内饰板、车门及汽车
本技术涉及汽车设计领域，特别涉及一种车门内饰板、车门及汽车。
技术介绍
目前，汽车已经成为现今社会最主要的交通工具，但是随着汽车数量的增多，汽车的安全事故也频有发生，其中汽车落水事故占有汽车的安全事故中的相当一部分比例。而一旦遇到汽车落水事故，很多人由于过度惊吓而丧失了行动能力，一直被困在车内无法逃生，最终导致悲剧的发生。当发生汽车落水事故时，一般可根据以下几种情况采用相应的逃生方法进行逃生：1、当汽车刚落入水中时，不会瞬间沉没，车门最易打开，此时，可以迅速打开车门逃生；2、如果车辆已经入水较深，此时基本上很难打开车门，则可以采用逃生锤敲打车门玻璃的边缘和四角，尤其是车门玻璃上方边缘最中间的地方，一旦车门玻璃有了裂痕，就很容易将整块车门玻璃砸碎，因为车门玻璃比前后挡风玻璃厚度小，所以首选敲打车门玻璃逃生；3、当没有逃生锤时，可以直接用脚踹开车门玻璃；4、当不能直接用脚踹开车门玻璃时，可以先用头枕升降杆从门内饰板的缝隙处撬开车门玻璃，然后用脚踹开车门玻璃逃生。但是，当没有逃生锤，用脚踹不开车门玻璃，头枕升降杆没有缝隙可插的情况下，如何进行快速逃生，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种车门内饰板，其通过在车门内饰板上端的车门装饰件上设置弱化结构，在没有逃生锤，用脚踹不开车门玻璃，头枕升降杆没有缝隙可插的情况下，可以先用头枕升降杆敲碎弱化结构，从而撬开玻璃，然后用脚踹开车门玻璃逃生。本技术采用的技术方案如下：一种车门内饰板，所述车门内饰板上设有用于嵌设车门玻璃的车门装饰件，所述车门玻璃的底部呈波浪形结构，所述车门装饰件上设有弱化结构，所述弱化结构靠近所述波浪形结构的波峰位置设置。优选的，所述弱化结构上设有弱化标识。优选的，所述弱化结构为两个弱化凹槽，两个所述弱化凹槽分别靠近所述波浪形结构的两个波峰位置设置。优选的，两个所述弱化凹槽的横截面均为三角形或者长条形。优选的，两个所述弱化凹槽中一个所述弱化凹槽的横截面为三角形，另一个所述弱化凹槽的横截面为长条形。优选的，所述弱化结构为一个弱化凹槽，所述弱化凹槽的横截面为三角形或长条形，所述弱化凹槽靠近所述波浪形结构的一个波峰位置设置。为了解决上述技术问题，本技术还提供了一种车门，包括上述车门内饰板。相应的，本技术还提供了一种汽车，包括上述车门。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术通过在车门内饰板上端的车门装饰件上设置弱化结构，在没有逃生锤，用脚踹不开车门玻璃，头枕升降杆没有缝隙可插的情况下，可以先用头枕升降杆敲碎弱化结构，从而撬开玻璃，然后用脚踹开车门玻璃逃生。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为本技术实施例1提供的车门内饰板的结构示意图；图2为图1中A的放大示意图；图3为图1中B的放大示意图；图4为本技术实施例1提供的车门内饰板与车门玻璃的装配示意图；图5为本技术实施例1提供的弱化结构的破坏状态示意图；图中：1-车门内饰板，2-车门装饰件，3-车门玻璃，4-弱化凹槽，5-头枕升降杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。实施例1如图1所示，本实施例提供一种车门内饰板1，所述车门内饰板1上设有车门装饰件2，所述车门装饰件2上部边缘安装水切处设有弱化结构。如图2和图3所示，所述弱化结构为两个弱化凹槽4，其中一个所述弱化凹槽4的横截面为三角形，另一个所述弱化凹槽4的横截面为长条形，所述弱化凹槽4的深度为所述车门装饰件2厚度的1/3。如图4所示，所述车门装饰件2内嵌设有车门玻璃3，所述车门玻璃3的底部呈波浪形结构，优选的，两个所述弱化凹槽4分别靠近所述波浪形结构的两个波峰位置设置，便于用头枕升降杆插入这两个位置，利用杠杆原理从下端撬开玻璃。所述弱化结构上设有弱化标识，便于当没有逃生锤，用脚踹不开车门玻璃3，头枕升降杆没有缝隙可插的情况下，用头枕升降杆顶破所述弱化结构，从而撬开车门玻璃3。如图5所示，本实施例的使用方法如下：取下头枕，用头枕升降杆敲击标有所述弱化标识的位置，敲裂后，用头枕升降杆插入车门玻璃3下端，从而撬开车门玻璃3，露出缝隙后用脚踹开车门玻璃3逃生。实施例2本实施例提供一种车门内饰板，所述车门内饰板上设有车门装饰件，所述车门装饰件上部边缘安装水切处设有弱化结构。所述弱化结构为两个横截面均呈三角形的弱化凹槽，所述弱化凹槽的深度为所述车门装饰件厚度的1/4。所述车门装饰件内嵌设有车门玻璃，所述车门玻璃的底部呈波浪形结构，优选的，两个所述弱化凹槽分别靠近所述波浪形结构的两个波峰位置设置，便于用头枕升降杆插入这两个位置，利用杠杆原理从下端撬开玻璃。所述弱化结构上设有弱化标识，便于当没有逃生锤，用脚踹不开车门玻璃，头枕升降杆没有缝隙可插的情况下，用头枕升降杆顶破所述弱化结构，从而撬开车门玻璃。本实施例的使用方法如下：取下头枕，用头枕升降杆敲击标有所述弱化标识的位置，敲裂后，用头枕升降杆插入车门玻璃下端，从而撬开车门玻璃，露出缝隙后用脚踹开车门玻璃逃生。实施例3本实施例提供一种车门内饰板，所述车门内饰板上设有车门装饰件，所述车门装饰件上部边缘安装水切处设有弱化结构。所述弱化结构为两个横截面均呈长条形的弱化凹槽，所述弱化凹槽的深度为所述车门装饰件厚度的1/3。所述车门装饰件内嵌设有车门玻璃，所述车门玻璃的底部呈波浪形结构，优选的，两个所述弱化凹槽分别靠近所述波浪形结构的两个波峰位置设置，便于用头枕升降杆插入这两个位置，利用杠杆原理从下端撬开玻璃。所述弱化结构上设有弱化标识，便于当没有逃生锤，用脚踹不开车门玻璃，头枕升降杆没有缝隙可插的情况下，用头枕升降杆顶破本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门内饰板，其特征在于，所述车门内饰板(1)上设有用于嵌设车门玻璃(3)的车门装饰件(2)，所述车门玻璃(3)的底部呈波浪形结构，所述车门装饰件(2)上设有弱化结构，所述弱化结构靠近所述波浪形结构的波峰位置设置。

【技术特征摘要】
1.一种车门内饰板，其特征在于，所述车门内饰板(1)上设有用于嵌设车门玻璃(3)的车门装饰件(2)，所述车门玻璃(3)的底部呈波浪形结构，所述车门装饰件(2)上设有弱化结构，所述弱化结构靠近所述波浪形结构的波峰位置设置。2.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述弱化结构上设有弱化标识。3.根据权利要求1所述的车门内饰板，其特征在于，所述弱化结构为两个弱化凹槽(4)，两个所述弱化凹槽(4)分别靠近所述波浪形结构的两个波峰位置设置。4.根据权利要求3所述的车门内饰板，其特征在于，两个所述弱化凹槽(4)的横截面均为三角形。5.根据权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树峰，王智，汪万松，李红艳，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33