将车窗调节器的滑轮安装至塑性轨道的方法及获得的组件技术

本发明专利技术涉及用于将车窗调节器的滑轮固定至塑性轨道的方法以及用于车窗调节器的组件，该组件包括：滑轮、塑性轨道和螺栓，该螺栓用于将滑轮在轴向方向上固定至塑性轨道，但允许滑轮绕螺栓旋转。螺栓包括螺纹轴、杆部、肩部、环形槽以及头部。组件还包括具有中心孔的金属片，使得当将金属片插入穿过之前引入到塑性轨道的通孔中的螺栓的螺纹轴时，该金属片部分地与肩部的支承基部接触，并且部分地与塑性轨道接触，使得当金属片被轴向地压靠于支承基部时，金属片的孔的直径变得小于螺纹轴的直径，并且进入螺栓的环形槽。该组件还包括凹部，其位于塑性轨道的第二侧部中以用于容置金属片，凹部的内部形状是非圆形形状以阻止金属片绕螺栓旋转。

【技术实现步骤摘要】
将车窗调节器的滑轮安装至塑性轨道的方法及获得的组件
本专利技术涉及用于将车窗调节器的滑轮固定至塑性轨道的系统以及用于将整个车窗调节器固定至车门的金属结构件的系统。
技术介绍
现有技术中，已知的是借助于螺栓或螺柱将车窗调节器的滑轮安装至金属轨道，使得滑轮在轴向方向上被固定但可以绕螺栓旋转。有时，这些螺栓包括环形槽，轨道的固定孔的边缘被限制在该环形槽处，从而支承轴向力。随后，该轨道与滑轮、线缆及其他元件一起固定至车辆的结构件。存在的问题在于，由驱动线缆施加在滑轮上的拉力被传递至轨道、至滑轮的安装点中，并且轨道不能支承该拉力。为了减小施加至金属轨道的在安装滑轮的位置中的力，已知的是将轨道在滑轮的附接点处附接至车辆的金属结构件，有时使用同一螺栓或螺柱来将滑轮安装至轨道。通过这种附接，由驱动线缆产生的力由结构件支承，而不是由轨道支承。存在的另一问题是，驱动线缆绕滑轮的旋转运动将转矩施加至螺栓，这会产生螺栓相对于轨道的旋转。出于这种原因，螺栓或螺柱包括对轨道施加摩擦力的肋状部或突出部。这种解决方案在EP-1078170-B1中示出。该专利技术涉及针对例如用于汽车工业的车窗调节器的用于将滑轮安装在金属轨道或金属板上的螺柱和方法。根据该专利技术，使用冷成型工具，金属轨道被向下推动，直到金属轨道抵接于螺柱的肩部并且螺柱的上部分变形为止，从而将金属板的孔的边缘推动到螺柱的槽中，使得螺柱被稳固地配装至金属板，从而防止螺柱的轴向运动，并且因此防止滑轮相对于金属板的轴向运动。当为了减轻车窗调节器的重量而使用塑性轨道时，会出现问题，因为轨道不能如上述专利中描述的那样变形，并且更重要的是，轨道的塑性材料不能承受由螺栓施加的轴向力。
技术实现思路
本明的第一方面涉及用于车窗调节器的组件，该组件包括：具有轴向孔的滑轮；塑性轨道，该塑性轨道具有通孔，用于对滑轮进行固定；以及螺栓，该螺栓用于将滑轮在轴向方向上固定至塑性轨道，但允许滑轮绕螺栓旋转。根据本专利技术，螺栓包括：螺纹轴，螺纹轴的直径小于塑性轨道的通孔的直径，并且小于滑轮的轴向孔的直径；头部，该头部的直径大于滑轮的轴向孔的直径，从而在轴向方向上保持滑轮；杆部，该杆部的直径小于滑轮的轴向孔的直径，使得滑轮可以绕杆部旋转，但杆部的直径大于塑性轨道的孔的直径(在安装组件的操作中，在将螺栓沿轴向方向引入穿过滑轮中的轴向孔并且穿过塑性轨道的孔时，杆部穿过滑轮的轴向孔，但不能穿过塑性轨道的孔)，杆部包括环形平坦基部(该基部与螺栓的轴向方向正交，使得当将螺栓沿轴向方向引入穿过塑性轨道的孔时，杆部的支承基部靠置在塑性轨道的第一侧部上)；肩部，该肩部的直径小于杆部的直径，但大于螺纹轴的直径，并且小于塑性轨道的通孔的直径，该肩部包括支承基部；以及环形槽，该环形槽位于螺纹轴与肩部的支承基部之间，该环形槽的直径小于螺纹轴的直径(如稍后说明的用于防止螺栓相对于塑性轨道沿轴向方向移动)。根据本专利技术，肩部的轴向长度小于或等于塑性轨道的厚度(在围绕塑性轨道的通孔的区域中)，使得杆部的环形平坦基部靠置在塑性轨道的第一侧部上，并且肩部的支承基部与塑性轨道的与第一侧部相反的第二侧部对准(肩部保持容置在塑性轨道的通孔内)。本专利技术的组件还包括具有中心孔的金属片，金属片的中心孔的最终直径小于肩部的直径，使得金属片抵靠于肩部的支承基部。中心孔的最终直径小于螺纹轴的直径，并且配装在环形槽中。因此，金属片不能相对于螺栓轴向地移动。金属片的中心孔的初始直径大于螺纹轴的直径，使得金属片可以被引入穿过螺纹轴以安装本专利技术的组件，但是对金属片施加压力，金属片变形并且径向地扩展，使得中心孔的最终直径变得小于螺纹轴的直径。这意味着金属片具有如下初始直径和最终直径：该金属片的初始直径允许金属片与螺栓的组装，并且一旦组装，该最终直径确保金属片不能相对于螺栓移动。金属片具有最小径向长度，该最小径向长度大于塑性轨道的通孔的直径，使得塑性轨道配装在金属片与杆部的环形平坦基部之间。径向长度限定了中心孔的中心与金属片的外部边界之间的距离，并且使最小径向长度大于孔的直径确保了金属片的外部边界或外周在通孔的外侧抵接在塑性轨道上。因此，塑性轨道被夹置在螺栓与金属片之间，并且不能相对于螺栓沿轴向方向移动。由于金属片不能相对于螺栓沿轴向方向移动，组件确保了轴向方向上的机械连结。此外，金属片的形状(外部边界的形状)与塑性轨道的第二侧部中的在围绕通孔的区域中的对应的形状相匹配，使得阻止了金属片的旋转。金属片和塑性轨道的形状设计成使得当金属片试图旋转时，金属片与塑性轨道碰撞。在一些实施方式中，组件还包括凹部，该凹部位于塑性轨道的第二侧部上、围绕通孔，并用于容置金属片。凹部的内部形状是非圆形形状，并且金属片具有非圆形形状。非圆形形状意味着任何多边形形状，比如三角形形状、正方形形状、矩形形状、六边形形状等或甚至椭圆形形状或卵形形状。在一些替代性实施方式中，金属片以与塑性轨道的孔偏心的方式安装在凹部中。在这种情况下，金属片和凹部可以是圆形形状的但偏心地安装，使得金属片不能在凹部内旋转。在替代性实施方式中，金属片包括至少一个孔，所述至少一个孔配装在塑性轨道的第二侧部中的突出部中。因此，金属片不能绕螺栓旋转。金属片可以包括至少一个侧向翼部，至少一个侧向翼部保持在塑性轨道的孔或突出部中以改进对金属片的固位，而不使金属片进行旋转运动。侧向翼部还可以提高轨道相对于施加在轨道上的作用的阻力。在一些实施方式中，肩部的支承基部包括至少一个轴向突出部，至少一个轴向突出部压靠于金属片使得螺栓不能相对于塑性轨道绕螺纹轴旋转。突出部可以包括肋状部、小平面部、带齿元件、柱状部或产生或增大螺栓与金属片之间的摩擦力的任何其他类型的元件。本专利技术的第二方面涉及一种组件，该组件还包括车辆金属结构件和固定螺母，该固定螺母可连接至螺纹轴，以用于将塑性轨道和滑轮固定至金属结构件。本专利技术的另一方面涉及用于将车窗调节器的滑轮安装(固定)至塑性轨道的方法，该方法包括以下步骤：a)在塑性轨道中设置通孔；b)将滑轮放置在塑性轨道的第一侧部上，其中，滑轮的轴向孔与塑性轨道的通孔对准；c)提供螺栓，该螺栓包括：螺纹轴，螺纹轴的直径小于塑性轨道的通孔的直径；杆部，该杆部的直径小于滑轮的轴向孔的直径，使得滑轮可以绕杆部旋转，但杆部的直径大于塑性轨道的孔的直径，并且杆部包括环形平坦基部；肩部，该肩部的直径小于杆部的直径，但大于螺纹轴的直径，并且小于塑性轨道的通孔的直径，该肩部包括支承基部(该支承基部与螺栓的纵向轴线正交)，并且支承基部具有小于或等于塑性轨道的厚度(在围绕塑性轨道的通孔的区域中)的轴向长度；环形槽，该环形槽位于螺纹轴与肩部的支承基部之间，该环形槽的直径小于螺纹轴的直径；以及头部，该头部的直径大于滑轮的轴向孔的直径，以在轴向方向上保持滑轮；d)提供金属片，该金属片具有最小径向长度，该金属片的最小径向长度大于塑性轨道的通孔的直径，该金属片具有中心孔，该中心孔的初始直径小于肩部的直径，并且大于螺纹轴的直径，并且其中，金属片的形状与塑性轨道的第二侧部中(在围绕塑性轨道的通孔的区域中)的对应的形状相匹配，以防止金属片旋转；e)将螺栓引入穿过滑轮中的轴向孔并且穿过塑性轨道的通孔，直到杆部的环形平坦基部靠置在塑性轨道的第一侧部上，同时肩部或螺栓保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车窗调节器的组件，所述组件包括：塑性轨道(1)，所述塑性轨道(1)具有通孔(11)；滑轮(2)，所述滑轮(2)具有轴向孔(21)；螺栓(3)，所述螺栓(3)用于将所述滑轮(2)在轴向方向上固定至所述塑性轨道(1)的所述通孔(11)，但允许所述滑轮(2)绕所述螺栓(3)旋转，所述螺栓(3)包括：螺纹轴(34)，所述螺纹轴(34)的直径Dts小于所述塑性轨道(1)的所述通孔(11)的直径Dr并且小于所述滑轮(2)的所述轴向孔(21)的直径Dp；头部(31)，所述头部(31)的直径Dh大于所述滑轮(2)的所述轴向孔(21)的直径Dp，从而在所述轴向方向上保持所述滑轮(2)；杆部(32)，所述杆部(32)的直径Ds小于所述滑轮(2)的所述轴向孔(21)的直径Dp，使得所述滑轮(2)能够绕所述杆部(32)旋转，但所述杆部(32)的直径Ds大于所述塑性轨道(1)的所述孔(11)的直径Dr，所述杆部(32)包括环形平坦基部(321)；肩部(33)，所述肩部(33)的直径Dsh小于所述杆部(32)的直径Ds但大于所述螺纹轴(34)的直径，并且所述肩部(33)的直径Dsh小于所述塑性轨道(1)的所述通孔的直径Dr，所述肩部(33)包括支承基部(331)，以及环形槽(35)，所述环形槽(35)位于所述螺纹轴(34)与所述肩部(33)的所述支承基部(331)之间，并且所述环形槽(35)的直径Dag小于所述螺纹轴(34)的直径Dts，其特征在于，所述肩部(33)的轴向长度L小于或等于所述塑性轨道(1)的厚度W，使得所述杆部(32)的所述环形平坦基部(321)靠置在所述塑性轨道(1)的第一侧部上，并且所述肩部(33)的所述支承基部(331)与所述塑性轨道(1)的与所述第一侧部相反的第二侧部对准，并且其中，所述组件还包括：金属片(4)，所述金属片(4)具有最小径向长度R，所述金属片(4)的最小径向长度R大于所述塑性轨道(1)的所述通孔(11)的直径Dr，使得所述塑性轨道(1)配装在所述金属片(4)与所述杆部(32)的所述环形平坦基部(321)之间，所述金属片(4)具有中心孔(41)，所述中心孔(41)的最终直径Dmsf小于所述肩部(33)的直径Dsh，使得所述金属片(4)抵靠于所述肩部(33)的所述支承基部(331)，所述中心孔(41)的最终直径Dmsf小于所述螺纹轴(34)的直径Dts，使得所述金属片(4)配装在所述环形槽(35)中，并且其中，所述金属片(4)的形状与所述塑性轨道(1)的所述第二侧部中的围绕所述通孔(11)的对应形状相匹配，从而阻止所述金属片(4)的旋转。...

【技术特征摘要】
2017.05.05 EP 17382252.91.一种用于车辆的车窗调节器的组件，所述组件包括：塑性轨道(1)，所述塑性轨道(1)具有通孔(11)；滑轮(2)，所述滑轮(2)具有轴向孔(21)；螺栓(3)，所述螺栓(3)用于将所述滑轮(2)在轴向方向上固定至所述塑性轨道(1)的所述通孔(11)，但允许所述滑轮(2)绕所述螺栓(3)旋转，所述螺栓(3)包括：螺纹轴(34)，所述螺纹轴(34)的直径Dts小于所述塑性轨道(1)的所述通孔(11)的直径Dr并且小于所述滑轮(2)的所述轴向孔(21)的直径Dp；头部(31)，所述头部(31)的直径Dh大于所述滑轮(2)的所述轴向孔(21)的直径Dp，从而在所述轴向方向上保持所述滑轮(2)；杆部(32)，所述杆部(32)的直径Ds小于所述滑轮(2)的所述轴向孔(21)的直径Dp，使得所述滑轮(2)能够绕所述杆部(32)旋转，但所述杆部(32)的直径Ds大于所述塑性轨道(1)的所述孔(11)的直径Dr，所述杆部(32)包括环形平坦基部(321)；肩部(33)，所述肩部(33)的直径Dsh小于所述杆部(32)的直径Ds但大于所述螺纹轴(34)的直径，并且所述肩部(33)的直径Dsh小于所述塑性轨道(1)的所述通孔的直径Dr，所述肩部(33)包括支承基部(331)，以及环形槽(35)，所述环形槽(35)位于所述螺纹轴(34)与所述肩部(33)的所述支承基部(331)之间，并且所述环形槽(35)的直径Dag小于所述螺纹轴(34)的直径Dts，其特征在于，所述肩部(33)的轴向长度L小于或等于所述塑性轨道(1)的厚度W，使得所述杆部(32)的所述环形平坦基部(321)靠置在所述塑性轨道(1)的第一侧部上，并且所述肩部(33)的所述支承基部(331)与所述塑性轨道(1)的与所述第一侧部相反的第二侧部对准，并且其中，所述组件还包括：金属片(4)，所述金属片(4)具有最小径向长度R，所述金属片(4)的最小径向长度R大于所述塑性轨道(1)的所述通孔(11)的直径Dr，使得所述塑性轨道(1)配装在所述金属片(4)与所述杆部(32)的所述环形平坦基部(321)之间，所述金属片(4)具有中心孔(41)，所述中心孔(41)的最终直径Dmsf小于所述肩部(33)的直径Dsh，使得所述金属片(4)抵靠于所述肩部(33)的所述支承基部(331)，所述中心孔(41)的最终直径Dmsf小于所述螺纹轴(34)的直径Dts，使得所述金属片(4)配装在所述环形槽(35)中，并且其中，所述金属片(4)的形状与所述塑性轨道(1)的所述第二侧部中的围绕所述通孔(11)的对应形状相匹配，从而阻止所述金属片(4)的旋转。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述塑性轨道(1)包括凹部(12)，所述凹部(12)位于所述塑性轨道(1)的所述第二侧部中、围绕所述通孔(11)，并用于容置所述金属片(4)，所述凹部(12)的内部形状为非圆形形状。3.根据权利要求1所述的组件，其中，所述塑性轨道(1)包括凹部(12)，所述凹部(12)位于所述塑性轨道(1)的所述第二侧部中、围绕所述通孔(11)，并用于容置所述金属片(4)，所述金属片(4)与所述塑性轨道(1)的所述孔(11)偏心地安装。4.根据权利要求1所述的组件，其中，所述金属片包括至少一个孔，所述至少一个孔配装在所述塑性轨道(1)的所述第二侧部中的突出部中。5.根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其中，所述金属片(4)包括至少一个侧向翼部，所述至少一个侧向翼部保持在所述塑性轨道(1)的孔或突出部中。6.根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其中，所述肩部(33)的所述支承基部(331)包括至少一个轴向突出部(332)，所述至少一个轴向突出部(332)压靠于所述金属片(4)以防止所述螺栓(3)绕所述螺纹轴(34)旋转。7.根据前述权利要求所述的组件，还包括车辆金属结构件(6)和固定螺母(5)，所述固定螺母(5)能够连接至所述螺纹轴(34)以用于将所述塑性轨道(1)和所述滑轮(2)固定至所述金属结构件(6)。8.一种用于将车窗调节器的滑轮(2)安装至塑性轨道(1)的方法，所述方法包括以下步骤：a)在所述塑性轨道(1)中设置通孔(11)；b)将所述滑轮(2)放置在所述塑性轨道(1)的第一侧部上，其中，所述滑轮(2)的轴向孔(21)与所述塑性轨道(1)的所述通孔(11)对准；c)提供螺栓(3)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·戈麦斯卡马拉，米格尔·安格尔·弗雷斯内达冈萨雷斯，
申请(专利权)人：安东林工程集团公司，
类型：发明
国别省市：西班牙,ES