一种新能源汽车一体式多芯体PTC加热器制造技术

本发明专利技术的新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，多根芯体通过一体式结构的散热片固定连接组合为整体芯组，一次组装步骤即可同时完成多根芯体散热片安装，整体芯组与两端第一基座、第二基座一次性组装即可完成多根芯体同时固定连接，多根芯体的电气引线沿基座内腔走线汇集至第一基座中部并同时与电源连接线连接；结构紧凑，零件部件数量少，简化了安装连接步骤，提高了工作效率，降低了操作人员劳动强度，省时省力，生产成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车一体式多芯体PTC加热器
本专利技术涉及一种新能源汽车一体式多芯体PTC加热器。
技术介绍
PTC加热器通常设置有多根芯体，每根芯体上分别安装若干散热片以提高加热效果，每根芯体都需通过在芯管内腔并联设置多块PTC加热芯片，再通过电极引线与外部插接口连接，传统PTC加热器组装时需分别组装每根芯体，每根芯体上分别逐层安装若干散热片，多根芯体再分别通过固定座进行机械连接和电气连接，结构复杂，零件部件数量繁多，安装连接步骤繁琐，且单一工序高度重复易产生视觉疲劳，耗时耗力多，生产成本高，工作效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种减少零件数量，简化安装连接步骤，省时省力，提高工作效率，降低生产成本的新能源汽车一体式多芯体PTC加热器。本专利技术的新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：包括多根均匀排列、平行设置的PTC加热器芯体，多根芯体两端分别通过第一基座、第二基座固定连接；每根芯体上套装有若干片均匀排列、平行设置的散热片，多根芯体上的每片散热片分别与相邻芯体上相应位置的散热片连接为一体式结构构成整体芯组；每根芯体由铝管内部安装多片并联连接的PTC元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：包括多根均匀排列、平行设置的PTC加热器芯体，多根芯体两端分别通过第一基座、第二基座固定连接；每根芯体上套装有若干片均匀排列、平行设置的散热片，多根芯体上的每片散热片分别与相邻芯体上相应位置的散热片连接为一体式结构构成整体芯组；每根芯体由铝管内部安装多片并联连接的PTC元件构成，多片PTC元件之间间隔分布有多片工艺片，PTC元件、工艺片与铝管内壁之间设置有绝缘膜，多片PTC元件通过导线并联连接构成回路，导线两端分别连接至铝管两端的正负电极条内端，正负电极条外端分别连接有电气引线，第一基座、第二基座中部外侧设置有电源连接线，多根芯体的电气引...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：包括多根均匀排列、平行设置的PTC加热器芯体，多根芯体两端分别通过第一基座、第二基座固定连接；每根芯体上套装有若干片均匀排列、平行设置的散热片，多根芯体上的每片散热片分别与相邻芯体上相应位置的散热片连接为一体式结构构成整体芯组；每根芯体由铝管内部安装多片并联连接的PTC元件构成，多片PTC元件之间间隔分布有多片工艺片，PTC元件、工艺片与铝管内壁之间设置有绝缘膜，多片PTC元件通过导线并联连接构成回路，导线两端分别连接至铝管两端的正负电极条内端，正负电极条外端分别连接有电气引线，第一基座、第二基座中部外侧设置有电源连接线，多根芯体的电气引线沿基座内腔走线汇集至第一基座、第二基座中部并同时与电源连接线连接；正负电极条外部套装有插片，插片通过封头固定安装在芯体端部，芯体两端都通过封头分别与第一基座、第二基座固定连接，封头与第一基座、第二基座、芯体端部接触面之间设置有固定密封胶层；第一基座或第二基座内部安装有温控器、熔断器，温控器、熔断器串联连接在回路低压端。2.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述熔断器安装于第一基座或第二基座内腔中部，温控器安装于第一基座或第二基座内部靠近上端的位置，温控器的温控开关伸出至第一基座或第二基座外部。3.根据权利要求1所述新能源汽车一体式多芯体PTC加热器，其特征在于：所述第一基座、第二基座外端都封装有盖板，电源连接线通过密封连接自盖板中部伸出至盖板外侧，盖板通过十字槽球头自攻螺钉与第一基座、第二基座固定连接。4.根据权利要求1所述新能...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红霞，陈桂军，季茂荣，陶富荣，尹高平，
申请(专利权)人：江苏众众电热科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32