【技术实现步骤摘要】
基于燃油发动机的起动系统及汽车
本专利技术涉及汽车的起动
，尤其是一种基于燃油发动机的起动系统及汽车。
技术介绍
随着我国经济持续快速发展，汽车产业日益繁荣。目前市场上的汽车主要以燃油车为主，通过燃油发动机提供动力，包括汽油发动机和柴油发动机。燃油发动机常用的起动方式为起动机起动，当起动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，起动机旋转产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使燃油发动机起动。现有的起动机大都采用蓄电池作为能量供应单元，但是起动过程中的大电流冲击会对蓄电池本身造成伤害。这是因为，在起动初始瞬间，起动机不产生感生电势，导致起动瞬间电流极大，而蓄电池长期进行大电流放电，将导致蓄电池极板过度极化现象，进而使寿命大大缩短。上述问题随着启停系统的开发更加凸显出来。具体而言，由于在汽车行驶中，发动机有相当部分时间处于怠速状态，约有5％的燃油消耗在怠速状态下，为降低燃油消耗和排放，启停系统被开发出来。具体而言，在汽车等待信号灯或者堵车时，自动关闭发动机；当要继续行驶时，踩下离合器踏板或是松开制动踏板，发动机立即重新起动。通过启停系统的调节，达到减...
【技术保护点】
1.一种基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，包括超级电容、双向DC/DC变换器、发电机、起动机和起动系统控制器，其中：所述超级电容的第一端连接所述起动机的第一端，所述超级电容的第二端与所述双向DC/DC变换器的第一端连接，所述双向DC/DC变换器的第二端连接所述起动机的第二端；所述发电机的第一端连接所述超级电容的第一端，所述发电机的第二端连接所述双向DC/DC变换器的第二端；所述起动系统控制器分别与所述超级电容及所述双向DC/DC变换器连接，根据起动所述起动机的起动信号以及所述超级电容的输出电压，控制所述双向DC/DC变换器正向导通或反向导通，在所述双向DC/DC变换器正...
【技术特征摘要】
1.一种基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，包括超级电容、双向DC/DC变换器、发电机、起动机和起动系统控制器，其中：所述超级电容的第一端连接所述起动机的第一端，所述超级电容的第二端与所述双向DC/DC变换器的第一端连接，所述双向DC/DC变换器的第二端连接所述起动机的第二端；所述发电机的第一端连接所述超级电容的第一端，所述发电机的第二端连接所述双向DC/DC变换器的第二端；所述起动系统控制器分别与所述超级电容及所述双向DC/DC变换器连接，根据起动所述起动机的起动信号以及所述超级电容的输出电压，控制所述双向DC/DC变换器正向导通或反向导通，在所述双向DC/DC变换器正向导通时，所述双向DC/DC变换器对所述超级电容的输出电压进行电压转换后向所述起动机供电，在所述双向DC/DC变换器反向导通时，所述发动机适于通过所述双向DC/DC变换器向所述超级电容充电。2.根据权利要求1所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，所述起动系统控制器包括：接收单元，适于接收所述起动信号；比较单元，适于接收所述超级电容的输出电压，并与预设电压下限值和预设电压阈值进行比较，所述预设电压阈值高于所述预设电压下限值；控制单元，根据所述比较单元的比较结果以及所述起动信号控制所述双向DC/DC变换器正向导通或反向导通。3.根据权利要求2所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，在所述超级电容的输出电压高于所述预设电压下限值且低于预设电压阈值时，如果所述接收单元接收到所述起动信号，则所述控制单元控制所述双向DC/DC变换器正向导通，否则所述控制单元控制所述双向DC/DC变换器反向导通。4.根据权利要求2所述的基于燃油发动机的起动系统，其特征在于，响应于所述超级电容输出的电压低于所述预设电压下限值，所述控制单元控制所述双向DC/DC变换器反向导通。5.根据权利要求2所述的基于燃油发动机的起动系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：章道彪，黄宏成，孙栀子，卢冶，朱海健，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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