一种平稳型油门刹车机构制造技术

本发明专利技术属于刹车技术领域，尤其涉及一种平稳型油门刹车机构，它包括底板、前底板、侧板、机构外壳、刹车杆机构、牛顿流体机构、加油杆机构、阻尼机构等，其中机构外壳安装在前底板上，遇到紧急情况的时，由于精神紧张，脚急踩加油踏板错把油门当刹车；这时，牛顿流体机构作用于刹车杆机构实现紧急刹车效果，确保行车安全性；正常行驶过程中，驾驶员缓踩加油踏板，通过牛顿流体机构作用于加油杆机构，从而实现汽车加油正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种平稳型油门刹车机构
本专利技术属于刹车
，尤其涉及一种平稳型油门刹车机构。
技术介绍
目前传统的刹车技术中，刹车与油门相对独立。行驶过程中需要刹车时，脚必须从加油踏板移动到刹车踏板上；当遇到紧急刹车时，传统的刹车方式中必须实现脚从加油踏板到刹车踏板的移动，从而延长了刹车时间，降低了刹车的及时性，增加了刹车的危险性；在快速行驶过程中，路面的突发状况需要紧急刹车，由于驾驶员精神紧张，常常会下意识地错把油门当刹车，从而造成不可挽回的损失和伤亡；那么解决在错把油门当刹车的情况下如何实现刹车制动这个问题是非常具有意义的。本专利技术设计一种平稳型油门刹车机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种平稳型油门刹车机构，它是采用以下技术方案来实现的。一种平稳型油门刹车机构，其特征在于：它包括底板、前底板、第六方孔、侧板、机构外壳、第一方孔、第二方孔、第三方孔、第四方孔、第一梯形通槽、刹车杆机构、牛顿流体机构、加油杆机构、阻尼机构，其中底板与前底板固定连接，且底板和前底板同一方向上的侧面与侧板的侧面固定连接；底板、前底板和侧板被固定安装在汽车底盘上；前底板上开设有第六方孔；机构外壳固定安装在第六方孔中；机构外壳一端端面上开设有第一方孔和第二方孔，另一端的端面上开设有第三方孔和第四方孔；机构外壳相对的内壁上对称地开设有两组第一梯形通槽，且每组中的两个第一梯形通槽沿线性分布；刹车杆机构安装在机构外壳上；牛顿流体机构安装在机构外壳上，且牛顿流体机构与刹车机构相配合；加油杆机构安装在机构外壳中，且加油杆机构与牛顿流体机构相配合；阻尼机构安装在机构外壳中，且阻尼机构与牛顿流体机构连接。上述刹车杆机构包括刹车踏板、刹车杆、第一卡板、卡板方孔、导板、导板方孔、第一复位弹簧，其中刹车踏板安装在刹车杆的一端；导板上开有导板方孔；导板的一端安装在机构外壳的内壁上；刹车杆未安装刹车踏板的一端依次穿过机构外壳上的第一方孔、导板上的导板方孔和机构外壳上的第三方孔；第一卡板上开有卡板方孔；第一卡板通过卡板方孔固定安装在刹车杆上，且第一卡板位于机构外壳内；第一复位弹簧嵌套在刹车杆的外侧；第一复位弹簧一端与第一卡板连接，第一复位弹簧另一端与导板连接；刹车杆未安装刹车踏板的一端与汽车的刹车系统连接。上述牛顿流体机构包括加油踏板、第一杆、第二杆、第二复位弹簧、牛顿流体箱、第五方孔、第七方孔、第一流体孔、第一梯形滑块、第二卡板、软囊、第二流体孔、杆套、第三复位弹簧、弹簧限位板、限位板孔、触发板，其中牛顿流体箱的上端面中心处开有第五方孔，下端面中心处开有第七方孔；牛顿流体箱相对的侧面上对称地安装有两组第一梯形滑块，且每组中具有两个第一梯形滑块；牛顿流体箱未安装第一梯形滑块的一个侧面上开有第一流体孔；牛顿流体箱通过其上的四个第一梯形滑块与机构外壳上的相应的第一梯形通槽的滑动配合安装在机构外壳中；第二卡板一端安装在牛顿流体箱的一个侧面上，且第二卡板与第一卡板相配合；软囊上开有第二流体孔；软囊安装在牛顿流体箱的侧面，且软囊上的第二流体孔与牛顿流体箱上的第一流体孔相通；第一杆一端安装有加油踏板，另一端安装有第二杆；第二杆未与第一杆连接的一端依次穿过机构外壳上的第二方孔、牛顿流体箱上的第五方孔和牛顿流体箱上的第七方孔；第一杆滑动于第五方孔中；第二复位弹簧嵌套在第一杆外侧；第二复位弹簧的一端与加油踏板连接，另一端与牛顿流体箱连接；杆套通过滑动配合安装在牛顿流体箱上的第七方孔上，且杆套嵌套在第二杆外侧；弹簧限位板上开有限位板孔；弹簧限位板通过限位板孔嵌套在第二杆外侧，且弹簧限位板与杆套固定连接；第三复位弹簧嵌套在杆套外侧；第三复位弹簧的一端与牛顿流体箱连接，另一端与弹簧限位板连接；第二杆滑动于杆套之中；杆套滑动于第七方孔中；触发板一端安装在牛顿流体箱一下端面；杆套的外观尺寸与第一杆的外观尺寸相等；牛顿流体箱中充满牛顿流体。上述加油杆机构包括第三杆、第三梯形滑块、底座、第二梯形通槽、第二梯形滑块、挡板、第四复位弹簧、斜板、第四杆、第五复位弹簧，其中底座上表面开有第二梯形通槽；底座相对的侧面上对称地安装有两组第二梯形滑块，且每组中具有两个第二梯形滑块；底座通过四个第二梯形滑块与机构外壳上相应的第一梯形通槽的滑动配合安装在机构外壳中；第三梯形滑块安装在第三杆的下端；第三杆通过第三梯形滑块与第二梯形通槽的滑动配合安装在底座上；斜板一端安装在第三杆上端的侧面上；挡板安装在底座上未连接第二梯形滑块的一端，且挡板与斜板位于第三杆的同一侧；第四复位弹簧一端与第三杆连接，另一端与挡板连接；底座的下表面安装有第四杆；第四杆未与底座连接的一端穿过机构外壳上的第四方孔；第四杆滑动于第四方孔中；第五复位弹簧嵌套在第四杆外侧；第五复位弹簧的一端与底座连接，另一端与机构外壳的内壁连接；第四杆未与底座连接的一端与汽车的加油系统连接；第三杆未安装第三梯形滑块的一端与牛顿流体机构中的第二杆相配合；斜板与牛顿流体机构中的触发板相配合；第二复位弹簧的弹性系数是第四复位弹簧的弹性系数的1/20。上述阻尼机构包括压板、阻尼杆、活塞、阻尼箱、杆孔、第一油孔、第二油孔、第三油孔、第四油孔、油管衔接块、衔接孔、限流孔、限流块、三角块、L型复位块、弹性杆、定位块、回位弹簧，其中阻尼箱通过定位块安装在机构外壳的内壁上；阻尼箱的上表面开有杆孔；活塞通过滑动配合安装在阻尼箱内，且活塞具有弹性；回位弹簧安装在阻尼箱中，且回位弹簧一端与阻尼箱内壁连接，另一端与活塞连接；阻尼杆一端穿过阻尼箱上的杆孔与活塞连接；阻尼杆未连接活塞的一端安装有压板；阻尼箱的侧面上开有均与阻尼箱相通的第一油孔、第二油孔、第三油孔、第四油孔；第一油孔与第二油孔分布于活塞的两侧；第三油孔与第四油孔分布于活塞的两侧；油管衔接块安装在阻尼箱的侧面上，且油管衔接块位于第三油孔和第四油孔之间；油管衔接块上开有贯通的衔接孔；油管衔接块的侧面上开有限流孔，限流孔与衔接孔相通；限流块同一侧的上下两端面上均开有斜面；限流块一端安装在限流孔中，且限流块滑动于限流孔中；限流孔与限流块之间存在摩擦力；弹性杆安装在压板的下表面；弹性杆未与压板连接的一端安装有L型复位块，且L型复位块与限流块相配合；三角块安装在弹性杆上，且三角块与限流块相配合；压板未安装弹性杆的一端与牛顿流体箱的侧面连接；第一油孔与第二油孔之间通过软管连接；第三油孔与第四油孔之间通过软管连接；连接第三油孔和第四油孔之间的软管穿过衔接孔；第一油孔与第二油孔的孔径相同；第三油孔与第四油孔的孔径相同；第一油孔的孔径是第三油孔的孔径的三倍；第二油孔和第四油孔为单向出口，第一油孔和第三油孔为单向进口。作为本技术的进一步改进，上述压板与牛顿流体箱的连接为焊接连接。作为本技术的进一步改进，上述第三复位弹簧为拉伸弹簧。作为本技术的进一步改进，上述第一复位弹簧、第二复位弹簧、第四复位弹簧及第五复位弹簧均为压缩弹簧。作为本技术的进一步改进，上述初始状态下，第一杆下端面和杆套上端面的距离与第二杆下端面和第三杆上端面的距离相等。作为本技术的进一步改进，上述斜板与第三杆之间的夹角为30度。作为本技术的进一步改进，上述初始状态下，牛顿流体机构中的触发板与加油杆机构中的斜板接触。本专利技术中的牛顿流体的作用是：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平稳型油门刹车机构，其特征在于，其特征在于：它包括底板、前底板、第六方孔、侧板、机构外壳、第一方孔、第二方孔、第三方孔、第四方孔、第一梯形通槽、刹车杆机构、牛顿流体机构、加油杆机构、阻尼机构，其中底板与前底板固定连接，且底板和前底板同一方向上的侧面与侧板的侧面固定连接；底板、前底板和侧板被固定安装在汽车底盘上；前底板上开设有第六方孔；机构外壳固定安装在第六方孔中；机构外壳一端端面上开设有第一方孔和第二方孔，另一端的端面上开设有第三方孔和第四方孔；机构外壳相对的内壁上对称地开设有两组第一梯形通槽，且每组中的两个第一梯形通槽沿线性分布；刹车杆机构安装在机构外壳上；牛顿流体机构安装在机构外壳上，且牛顿流体机构与刹车机构相配合；加油杆机构安装在机构外壳中，且加油杆机构与牛顿流体机构相配合；阻尼机构安装在机构外壳中，且阻尼机构与牛顿流体机构连接；上述刹车杆机构包括刹车踏板、刹车杆、第一卡板、卡板方孔、导板、导板方孔、第一复位弹簧，其中刹车踏板安装在刹车杆的一端；导板上开有导板方孔；导板的一端安装在机构外壳的内壁上；刹车杆未安装刹车踏板的一端依次穿过机构外壳上的第一方孔、导板上的导板方孔和机构外壳上的第三方孔；第一卡板上开有卡板方孔；第一卡板通过卡板方孔固定安装在刹车杆上，且第一卡板位于机构外壳内；第一复位弹簧嵌套在刹车杆的外侧；第一复位弹簧一端与第一卡板连接，第一复位弹簧另一端与导板连接；刹车杆未安装刹车踏板的一端与汽车的刹车系统连接；上述牛顿流体机构包括加油踏板、第一杆、第二杆、第二复位弹簧、牛顿流体箱、第五方孔、第七方孔、第一流体孔、第一梯形滑块、第二卡板、软囊、第二流体孔、杆套、第三复位弹簧、弹簧限位板、限位板孔、触发板，其中牛顿流体箱的上端面中心处开有第五方孔，下端面中心处开有第七方孔；牛顿流体箱相对的侧面上对称地安装有两组第一梯形滑块，且每组中具有两个第一梯形滑块；牛顿流体箱未安装第一梯形滑块的一个侧面上开有第一流体孔；牛顿流体箱通过其上的四个第一梯形滑块与机构外壳上的相应的第一梯形通槽的滑动配合安装在机构外壳中；第二卡板一端安装在牛顿流体箱的一个侧面上，且第二卡板与第一卡板相配合；软囊上开有第二流体孔；软囊安装在牛顿流体箱的侧面，且软囊上的第二流体孔与牛顿流体箱上的第一流体孔相通；第一杆一端安装有加油踏板，另一端安装有第二杆；第二杆未与第一杆连接的一端依次穿过机构外壳上的第二方孔、牛顿流体箱上的第五方孔和牛顿流体箱上的第七方孔；第一杆滑动于第五方孔中；第二复位弹簧嵌套在第一杆外侧；第二复位弹簧的一端与加油踏板连接，另一端与牛顿流体箱连接；杆套通过滑动配合安装在牛顿流体箱上的第七方孔上，且杆套嵌套在第二杆外侧；弹簧限位板上开有限位板孔；弹簧限位板通过限位板孔嵌套在第二杆外侧，且弹簧限位板与杆套固定连接；第三复位弹簧嵌套在杆套外侧；第三复位弹簧的一端与牛顿流体箱连接，另一端与弹簧限位板连接；第二杆滑动于杆套之中；杆套滑动于第七方孔中；触发板一端安装在牛顿流体箱一下端面；杆套的外观尺寸与第一杆的外观尺寸相等；牛顿流体箱中充满牛顿流体；上述加油杆机构包括第三杆、第三梯形滑块、底座、第二梯形通槽、第二梯形滑块、挡板、第四复位弹簧、斜板、第四杆、第五复位弹簧，其中底座上表面开有第二梯形通槽；底座相对的侧面上对称地安装有两组第二梯形滑块，且每组中具有两个第二梯形滑块；底座通过四个第二梯形滑块与机构外壳上相应的第一梯形通槽的滑动配合安装在机构外壳中；第三梯形滑块安装在第三杆的下端；第三杆通过第三梯形滑块与第二梯形通槽的滑动配合安装在底座上；斜板一端安装在第三杆上端的侧面上；挡板安装在底座上未连接第二梯形滑块的一端，且挡板与斜板位于第三杆的同一侧；第四复位弹簧一端与第三杆连接，另一端与挡板连接；底座的下表面安装有第四杆；第四杆未与底座连接的一端穿过机构外壳上的第四方孔；第四杆滑动于第四方孔中；第五复位弹簧嵌套在第四杆外侧；第五复位弹簧的一端与底座连接，另一端与机构外壳的内壁连接；第四杆未与底座连接的一端与汽车的加油系统连接；第三杆未安装第三梯形滑块的一端与牛顿流体机构中的第二杆相配合；斜板与牛顿流体机构中的触发板相配合；第二复位弹簧的弹性系数是第四复位弹簧的弹性系数的1/20；上述阻尼机构包括压板、阻尼杆、活塞、阻尼箱、杆孔、第一油孔、第二油孔、第三油孔、第四油孔、油管衔接块、衔接孔、限流孔、限流块、三角块、L型复位块、弹性杆、定位块、回位弹簧，其中阻尼箱通过定位块安装在机构外壳的内壁上；阻尼箱的上表面开有杆孔；活塞通过滑动配合安装在阻尼箱内，且活塞具有弹性；回位弹簧安装在阻尼箱中，且回位弹簧一端与阻尼箱内壁连接，另一端与活塞连接；阻尼杆一端穿过阻尼箱上的杆孔与活塞连接；阻尼杆未连接活塞的一端安装有压板；阻尼箱的侧面上开有均与阻尼箱相...

【技术特征摘要】
1.一种平稳型油门刹车机构，其特征在于，其特征在于：它包括底板、前底板、第六方孔、侧板、机构外壳、第一方孔、第二方孔、第三方孔、第四方孔、第一梯形通槽、刹车杆机构、牛顿流体机构、加油杆机构、阻尼机构，其中底板与前底板固定连接，且底板和前底板同一方向上的侧面与侧板的侧面固定连接；底板、前底板和侧板被固定安装在汽车底盘上；前底板上开设有第六方孔；机构外壳固定安装在第六方孔中；机构外壳一端端面上开设有第一方孔和第二方孔，另一端的端面上开设有第三方孔和第四方孔；机构外壳相对的内壁上对称地开设有两组第一梯形通槽，且每组中的两个第一梯形通槽沿线性分布；刹车杆机构安装在机构外壳上；牛顿流体机构安装在机构外壳上，且牛顿流体机构与刹车机构相配合；加油杆机构安装在机构外壳中，且加油杆机构与牛顿流体机构相配合；阻尼机构安装在机构外壳中，且阻尼机构与牛顿流体机构连接；上述刹车杆机构包括刹车踏板、刹车杆、第一卡板、卡板方孔、导板、导板方孔、第一复位弹簧，其中刹车踏板安装在刹车杆的一端；导板上开有导板方孔；导板的一端安装在机构外壳的内壁上；刹车杆未安装刹车踏板的一端依次穿过机构外壳上的第一方孔、导板上的导板方孔和机构外壳上的第三方孔；第一卡板上开有卡板方孔；第一卡板通过卡板方孔固定安装在刹车杆上，且第一卡板位于机构外壳内；第一复位弹簧嵌套在刹车杆的外侧；第一复位弹簧一端与第一卡板连接，第一复位弹簧另一端与导板连接；刹车杆未安装刹车踏板的一端与汽车的刹车系统连接；上述牛顿流体机构包括加油踏板、第一杆、第二杆、第二复位弹簧、牛顿流体箱、第五方孔、第七方孔、第一流体孔、第一梯形滑块、第二卡板、软囊、第二流体孔、杆套、第三复位弹簧、弹簧限位板、限位板孔、触发板，其中牛顿流体箱的上端面中心处开有第五方孔，下端面中心处开有第七方孔；牛顿流体箱相对的侧面上对称地安装有两组第一梯形滑块，且每组中具有两个第一梯形滑块；牛顿流体箱未安装第一梯形滑块的一个侧面上开有第一流体孔；牛顿流体箱通过其上的四个第一梯形滑块与机构外壳上的相应的第一梯形通槽的滑动配合安装在机构外壳中；第二卡板一端安装在牛顿流体箱的一个侧面上，且第二卡板与第一卡板相配合；软囊上开有第二流体孔；软囊安装在牛顿流体箱的侧面，且软囊上的第二流体孔与牛顿流体箱上的第一流体孔相通；第一杆一端安装有加油踏板，另一端安装有第二杆；第二杆未与第一杆连接的一端依次穿过机构外壳上的第二方孔、牛顿流体箱上的第五方孔和牛顿流体箱上的第七方孔；第一杆滑动于第五方孔中；第二复位弹簧嵌套在第一杆外侧；第二复位弹簧的一端与加油踏板连接，另一端与牛顿流体箱连接；杆套通过滑动配合安装在牛顿流体箱上的第七方孔上，且杆套嵌套在第二杆外侧；弹簧限位板上开有限位板孔；弹簧限位板通过限位板孔嵌套在第二杆外侧，且弹簧限位板与杆套固定连接；第三复位弹簧嵌套在杆套外侧；第三复位弹簧的一端与牛顿流体箱连接，另一端与弹簧限位板连接；第二杆滑动于杆套之中；杆套滑动于第七方孔中；触发板一端安装在牛顿流体箱一下端面；杆套的外观尺寸与第一杆的外观尺寸相等；牛顿流体箱中充满牛顿流体；上述加油杆机构包括第三杆、第三梯形滑块、底座、第二梯形通槽、第二梯形滑块、挡板、第四复位弹簧、斜板、第四杆、第五复位弹簧，其中底座上表面开有第二梯形通槽；底座相对的侧面上对称地安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏静，
申请(专利权)人：东莞市松研智达工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44