【技术实现步骤摘要】
双曲轴四冲程发动机
本技术涉及双曲轴四冲程发动机，属于汽车发动机机械制造
技术介绍
现有技术中的发动机一般为单曲轴，发动机做工一次可利用的能量低，浪费了能量，增加了能耗，经济性差。现有技术中有一种V形四冲程发动机和对置发动机，如图6-7所示。以上两种发动机的排气量大，需要的动力大，发动机做工一次可利用的功为50％，且有用功仅为30％，浪费了能源，增加了能耗，经济性差，实用性低。在专利号为201320237536.3的专利中，公开一种双曲轴发动机。但是此发动机的燃烧室一部分设置在气缸内，另一部分设置在气缸外部，突出于气缸。燃烧室开口，气体进出困难。在爆燃的瞬间气压瞬时增大，此时气体向四面八方施加压力，只有一部分气体可以瞬时涌进气缸中，对活塞做工，由此浪费了能源，损耗大，能量利用率低，并不能产生节能的效果。另一方便，在这样的燃烧室瞬时热量容易过高，产生过热点，开口处的气缸壁在燃烧室的中间位置处，在高温下被烧，极容易发生危险，安全性能低。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提出了双曲轴四冲程发动机，发动机的气缸内部的中间位置为燃烧室，气缸左右向两侧延伸，两个端部设有曲轴箱；两端曲轴箱内部设有曲轴，气缸内的活塞杆与曲轴之间通过连杆连接，在燃烧室内设有火花塞，燃烧室上端设有气缸盖，气缸盖由内向外设有排气阀和进气阀，排气阀和进气阀上端设有凸轮轴；整个发动机为沿中心线对称结构，内部设有左右两套曲轴结构；所述的燃烧室与气缸之间内面平滑，燃烧室外侧面与两侧气缸平齐且为一体式结构，使燃烧室整体完全处于气缸内部。解决了现有技术中存在的，单曲轴能量利用率低，现有双曲轴设备安...
【技术保护点】
1.双曲轴四冲程发动机，其特征在于：发动机的气缸(8)内部的中间位置为燃烧室(13)，气缸(8)左右向两侧延伸，两个端部设有曲轴箱(9)；两端曲轴箱(9)内部设有曲轴(6)，气缸(8)内的活塞杆(4)与曲轴(6)之间通过连杆(7)连接，在燃烧室(13)内设有火花塞(11)，燃烧室(13)上端设有气缸盖(3)，气缸盖(3)由内向外设有排气阀(2)和进气阀(12)，排气阀(2)和进气阀(12)上端设有凸轮轴(1)；整个发动机为沿中心线对称结构，内部设有左右两套曲轴结构；所述的燃烧室(13)与气缸之间内面平滑，燃烧室(13)外侧面与两侧气缸平齐且为一体式结构，使燃烧室(13)整体完全处于气缸(8)内部。
【技术特征摘要】
1.双曲轴四冲程发动机，其特征在于：发动机的气缸(8)内部的中间位置为燃烧室(13)，气缸(8)左右向两侧延伸，两个端部设有曲轴箱(9)；两端曲轴箱(9)内部设有曲轴(6)，气缸(8)内的活塞杆(4)与曲轴(6)之间通过连杆(7)连接，在燃烧室(13)内设有火花塞(11)，燃烧室(13)上端设有气缸盖(3)，气缸盖(3)由内向外设有排气阀(2)和进气阀(12)，排气阀(2)和进气阀(12)上端设有凸轮轴(1)；整个发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘景春，马天赐，刘旭，刘卓，
申请(专利权)人：刘景春，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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