一种有无机房共用轿架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种有无机房共用轿架，上梁的两端连接有上导靴，上导靴内挖有滑槽，下梁的中部连接有缓冲器碰板，缓冲器碰板连接于下梁的下侧，上导轮组连接于上梁的中部，上导轮组的外部设有保护壳，下导轮组连接于下梁的两端，拉紧机构连接于上梁，刹车机构连接于下梁，拉紧机构的一端通过立杆连接于刹车机构。本实用新型专利技术所述的一种有无机房共用轿架，设计一种可以有机房与无机房共用的轿架结构，共用轿架上梁和下梁均预留导轮的安装位置且导轮可以通用，根据试验所需配置导轮的安装位置。

A sharing room with or without a computer room

The utility model provides a common sedan carriage with an inorganic room, with upper guide boots connected at both ends of the upper beam, sliding grooves excavated in the upper guide boots, buffer bumpers connected at the middle of the lower beam, buffer bumpers connected at the lower side of the lower beam, upper guide wheels connected at the middle of the upper beam, outer shells of the upper guide wheels connected with lower guide wheels. The tension mechanism is connected to the upper beam, the brake mechanism is connected to the lower beam, and one end of the tension mechanism is connected to the brake mechanism through a vertical bar. The utility model relates to a common sedan frame with an inorganic room. A sedan frame structure which can be shared by an inorganic room and an inorganic room is designed. The installation position of the guide wheel is reserved for both the upper and lower beams of the common sedan frame, and the guide wheel can be used universally. The installation position of the guide wheel is arranged according to the need of the test.

【技术实现步骤摘要】
一种有无机房共用轿架
本技术属于电梯
，尤其是涉及一种有无机房共用轿架。
技术介绍
在现有的技术中：有机房电梯和无机房电梯的轿架采用各自不同的结构，主要区别在于小机房轿架反绳轮布置于轿顶之上，无机房轿架反绳轮布置于轿底之下。小机房轿架配置中，轿厢反绳轮配置于上梁组件。无机房轿架配置中，轿厢反绳轮配置于下梁组件。使用此结构，电梯厂家试验时需要制作两套结构，而且测试不同机种还需要更换，增加了制作成本和更换轿架时间，费时费力。所以怎样更省时省力则是待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种有无机房共用轿架，由于采用上述技术方案，节省了制造成本，缩减了试验周期，易于安装。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种有无机房共用轿架，包括：固定装置、导轮组件和紧急制动装置。所述固定装置包括上梁、下梁和两个侧梁，上梁、下梁和两个侧梁围成矩形框架，上梁的两端连接有上导靴，下梁的中部连接有缓冲器碰板，缓冲器碰板连接于下梁的下侧。所述导轮组包括上导轮组和下导轮组，上导轮组连接于上梁的中部，上导轮组的外部设有保护壳，下导轮组连接于下梁的两端。所述紧急制动装置包括拉紧机构、刹车机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有无机房共用轿架，其特征在于：包括：固定装置、导轮组件和紧急制动装置；所述固定装置包括上梁(1)、下梁(12)和两个侧梁(10)，上梁(1)、下梁(12)和两个侧梁(10)围成矩形框架，上梁(1)的两端连接有上导靴(20)，下梁(12)的中部连接有缓冲器碰板(13)，缓冲器碰板(13)连接于下梁(12)的下侧；所述导轮组包括上导轮组(2)和下导轮组(14)，上导轮组(2)连接于上梁(1)的中部，上导轮组(2)的外部设有保护壳(3)，下导轮组(14)连接于下梁(12)的两端；所述紧急制动装置包括拉紧机构、刹车机构和立杆(17)，所述拉紧机构连接于上梁(1)，刹车机构连接于下梁(12)，拉...

【技术特征摘要】
1.一种有无机房共用轿架，其特征在于：包括：固定装置、导轮组件和紧急制动装置；所述固定装置包括上梁(1)、下梁(12)和两个侧梁(10)，上梁(1)、下梁(12)和两个侧梁(10)围成矩形框架，上梁(1)的两端连接有上导靴(20)，下梁(12)的中部连接有缓冲器碰板(13)，缓冲器碰板(13)连接于下梁(12)的下侧；所述导轮组包括上导轮组(2)和下导轮组(14)，上导轮组(2)连接于上梁(1)的中部，上导轮组(2)的外部设有保护壳(3)，下导轮组(14)连接于下梁(12)的两端；所述紧急制动装置包括拉紧机构、刹车机构和立杆(17)，所述拉紧机构连接于上梁(1)，刹车机构连接于下梁(12)，拉紧机构的一端通过立杆(17)连接于刹车机构。2.根据权利要求1所述的一种有无机房共用轿架，其特征在于：还包括过渡板(5)、固定板(8)和限位板(9)，固定板(8)和过渡板(5)分别设于限位板(9)的两侧，固定板(8)和过渡板(5)分别铰接于拉杆(6)的两端，拉杆(6)穿过限位板(9)，限位板(9)和固定板(8)之间设有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)套在拉杆(6)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种有无机房共用轿架，其特征在于：所述过渡板(5)的其中一端铰接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪利，王尧，
申请(专利权)人：天津市奥瑞克电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12