一种汽车生产用压缩模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造机械技术领域，且公开了一种汽车生产用压缩模具，包括底座，所述底座的顶部开设有活动腔，底座的底部固定安装有导气管，导气管的底部延伸至活动腔的内部，活动腔的内壁活动套接有密封板，密封板的底部与活动腔内腔的底部活动连接，密封板的顶部固定安装有定位架，定位架的顶部通过活动腔延伸至底座的顶部，定位架的内壁活动安装有下模具。该汽车生产用压缩模具，通过通气管，使得下模具底部的被密封杆密封，防止下模具底部侧漏，配合导气管，让气体进入活动腔内部，使得密封板上移，使密封杆脱离通气管，从而使得气体通过通气管进入下模具内部，随着气压的变大，使汽车零件胚胎被顶出下模具，实现便于起模的目的。

A compression mold for automobile production

The utility model relates to the technical field of automobile manufacturing machinery, and discloses a compression die for automobile production, which comprises a base, the top of which is provided with a movable chamber, the bottom of which is fixed with a guide pipe, the bottom of which extends to the inside of the movable chamber, and the inner wall of the movable chamber is movably sleeved with a sealing plate and is tightly sealed. The bottom of the sealing plate is movably connected with the bottom of the inner cavity of the movable cavity. A positioning frame is fixed on the top of the sealing plate. The top of the positioning frame extends to the top of the base through the movable cavity. The inner wall of the positioning frame is movably installed with a lower die. The compressed die used in automobile production is sealed by the sealing rod at the bottom of the lower die through the ventilation pipe, which prevents the side leakage at the bottom of the lower die, cooperates with the air guide pipe, allows the gas to enter the inner of the movable cavity, makes the sealing plate move, and makes the sealing rod detach from the ventilation pipe, so that the gas enters the inner of the lower die through the ventilation pipe, along with the gas. The pressure increases, so that the embryo of the automobile part is ejecting out of the mold, thereby achieving the purpose of easy lifting.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用压缩模具
本技术涉及汽车制造机械
，具体为一种汽车生产用压缩模具。
技术介绍
汽车零部件的种类繁多，大部分零件的生产方式采用模具生产而成，尤其是对于塑料材质的零部件的生产，在汽车零部件生产过程中使用的模具，大部分由动模和定模两部分组成，二者可分可合，当两者分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，汽车零部件的胚料在模具中要经过加压、冷却成型再脱模才能得到汽车零部件的半成品，在胚料的加工过程中加压操作对模具内胚料的性质起着至关重要的作用，对胚料施加合理的压力虽然可以使胚料在下模间隙内挤压成型，但同时也会使模具承受着一定的压力，这就给模具带来了一定的损耗，随着汽车的销售量增大，汽车零部件的需求量也随着增大，生产车间内的生产设备也是无间断的运行，这就使得模具的工作频率普遍偏高。但是现在的压缩模具也有缺陷，如上模板和下模板经常加压，使汽车零部件的胚料在模具中成形，长时间的使用，使得模板变形，导致产生的零部件的胚料精度不精确，而且零部件的胚料在模具中成形后卡在模具中，难以取下，使得工作的效率降低。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车生产用压缩模具，具备更换模板和便于起模等优点，解决了压缩模具长时间的使用，使得模板变形，导致产生的零部件的胚料精度不精确，而且零部件的胚料在模具中成形后卡在模具中，难以取下，使得工作的效率降低的问题。（二）技术方案为实现上述更换模板和便于起模目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产用压缩模具，包括底座，所述底座的顶部开设有活动腔，所述底座的底部固定安装有导气管，所述导气管的底部延伸至活动腔的内部，所述活动腔的内壁活动套接有密封板，所述密封板的底部与活动腔内腔的底部活动连接，所述密封板的顶部固定安装有定位架，所述定位架的顶部通过活动腔延伸至底座的顶部，所述定位架的内壁活动安装有下模具，所述下模具的底部与定位架的顶部活动连接，所述密封板的底部固定安装有通气管，所述通气管的顶端贯穿密封板和下模具并延伸至下模具的内部，所述通气管的外侧与下模具的底部活动套接，所述活动腔内腔的底部固定安装有密封杆，所述密封杆的外表面与通气管的内壁活动套接，所述底座的顶部固定安装有限位杆，所述限位杆的数量为四个，四个所述限位杆均匀分布于底座的顶部，所述限位杆的一端活动套接有压具。优选的，所述定位架的两侧均螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿定位架并延伸至定位架的内侧且与下模具的一侧螺纹套接。优选的，所述压具的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动安装有上模具。优选的，所述压具的底部开设有固定腔，所述压具的侧面活动套接有定位杆，所述定位杆的一端贯穿固定腔并延伸至凹槽内部且与压具的一侧活动套接。优选的，所述定位杆位于固定腔内部的外表面固定套接有固定块，所述定位杆的外表面位于固定块的一侧活动套装有固定弹簧，所述固定块的一侧通过固定弹簧与固定腔的内壁传动连接。优选的，所述定位杆的外表面位于固定块的另一侧开设有滑槽，所述固定腔的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部与滑槽的内壁活动连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车生产用压缩模具，具备以下有益效果：1、该汽车生产用压缩模具，通过通气管，使得下模具底部的被密封杆密封，防止下模具底部侧漏，配合导气管，让气体进入活动腔内部，使得密封板上移，使密封杆脱离通气管，从而使得气体通过通气管进入下模具内部，随着气压的变大，使汽车零件胚胎被顶出下模具，实现便于起模的目的。2、该汽车生产用压缩模具，通过螺纹杆对定位架和下模具之间进固定，防止下模具脱离定位架，而压具和上模具通过定位杆进行固定，配合固定弹簧和滑槽以及连接杆，使得定位杆具有弹缩的作用，实现上模具的固定，达到便于更换上模具和下模具的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构上模具图；图3为本技术结构定位杆局部图。图中：1底座、2活动腔、3导气管、4密封板、5定位架、6下模具、7通气管、8密封杆、9限位杆、10压具、11螺纹杆、12凹槽、13上模具、14固定腔、15定位杆、16固定块、17固定弹簧、18滑槽、19连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车生产用压缩模具，包括底座1，底座1的顶部开设有活动腔2，底座1的底部固定安装有导气管3，导气管3的底部延伸至活动腔2的内部，活动腔2的内壁活动套接有密封板4，密封板4的底部与活动腔2内腔的底部活动连接，密封板4的顶部固定安装有定位架5，定位架5的顶部通过活动腔2延伸至底座1的顶部，定位架5的内壁活动安装有下模具6，下模具6的底部与定位架5的顶部活动连接，密封板4的底部固定安装有通气管7，通气管7的顶端贯穿密封板4和下模具6并延伸至下模具6的内部，通气管7的外侧与下模具6的底部活动套接，活动腔2内腔的底部固定安装有密封杆8，密封杆8的外表面与通气管7的内壁活动套接，该汽车生产用压缩模具，通过通气管7，使得下模具6底部的被密封杆8密封，防止下模具6底部侧漏，配合导气管3，让气体进入活动腔2内部，使得密封板4上移，使密封杆8脱离通气管7，从而使得气体通过通气管7进入下模具6内部，随着气压的变大，使汽车零件胚胎被顶出下模具6，实现便于起模的目的，底座1的顶部固定安装有限位杆9，限位杆9的数量为四个，四个限位杆9均匀分布于底座1的顶部，通过四个限位杆9，对上模具13和下模具6进行定位，防止两者位置出现错位，限位杆9的一端活动套接有压具10，定位架5的两侧均螺纹套接有螺纹杆11，螺纹杆11的一端贯穿定位架5并延伸至定位架5的内侧且与下模具6的一侧螺纹套接，压具10的底部开设有凹槽12，凹槽12的内壁活动安装有上模具13，压具10的底部开设有固定腔14，压具10的侧面活动套接有定位杆15，定位杆15的一端贯穿固定腔14并延伸至凹槽12内部且与压具10的一侧活动套接，定位杆15位于固定腔14内部的外表面固定套接有固定块16，定位杆15的外表面位于固定块16的一侧活动套装有固定弹簧17，固定块16的一侧通过固定弹簧17与固定腔14的内壁传动连接，定位杆15的外表面位于固定块16的另一侧开设有滑槽18，固定腔14的底部固定安装有连接杆19，连接杆19的顶部与滑槽18的内壁活动连接，通过螺纹杆11对定位架5和下模具6之间进固定，防止下模具6脱离定位架5，而压具10和上模具13通过定位杆15进行固定，配合固定弹簧17和滑槽18以及连接杆19，使得定位杆15具有弹缩的作用，实现上模具13的固定，达到便于更换上模具13和下模具6的效果，通过以上结构的配合，使得该模具具备更换模板和便于起模等优点，解决了压缩模具长时间的使用，使得模板变形，导致产生的零部件的胚料精度不精确，而且零部件的胚料在模具中成形后卡在模具中，难以取下，使得工作的效率降低的问题。工作时，将气体通入导气管3中，使得气体在活动腔2内部凝聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产用压缩模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有活动腔（2），所述底座（1）的底部固定安装有导气管（3），所述导气管（3）的底部延伸至活动腔（2）的内部，所述活动腔（2）的内壁活动套接有密封板（4），所述密封板（4）的底部与活动腔（2）内腔的底部活动连接，所述密封板（4）的顶部固定安装有定位架（5），所述定位架（5）的顶部通过活动腔（2）延伸至底座（1）的顶部，所述定位架（5）的内壁活动安装有下模具（6），所述下模具（6）的底部与定位架（5）的顶部活动连接，所述密封板（4）的底部固定安装有通气管（7），所述通气管（7）的顶端贯穿密封板（4）和下模具（6）并延伸至下模具（6）的内部，所述通气管（7）的外侧与下模具（6）的底部活动套接，所述活动腔（2）内腔的底部固定安装有密封杆（8），所述密封杆（8）的外表面与通气管（7）的内壁活动套接，所述底座（1）的顶部固定安装有限位杆（9），所述限位杆（9）的数量为四个，四个所述限位杆（9）均匀分布于底座（1）的顶部，所述限位杆（9）的一端活动套接有压具（10）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用压缩模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有活动腔（2），所述底座（1）的底部固定安装有导气管（3），所述导气管（3）的底部延伸至活动腔（2）的内部，所述活动腔（2）的内壁活动套接有密封板（4），所述密封板（4）的底部与活动腔（2）内腔的底部活动连接，所述密封板（4）的顶部固定安装有定位架（5），所述定位架（5）的顶部通过活动腔（2）延伸至底座（1）的顶部，所述定位架（5）的内壁活动安装有下模具（6），所述下模具（6）的底部与定位架（5）的顶部活动连接，所述密封板（4）的底部固定安装有通气管（7），所述通气管（7）的顶端贯穿密封板（4）和下模具（6）并延伸至下模具（6）的内部，所述通气管（7）的外侧与下模具（6）的底部活动套接，所述活动腔（2）内腔的底部固定安装有密封杆（8），所述密封杆（8）的外表面与通气管（7）的内壁活动套接，所述底座（1）的顶部固定安装有限位杆（9），所述限位杆（9）的数量为四个，四个所述限位杆（9）均匀分布于底座（1）的顶部，所述限位杆（9）的一端活动套接有压具（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用压缩模具，其特征在于：所述定位架（5）的两侧均螺纹套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪桂葆，王云龙，徐鑫山，张洁，
申请(专利权)人：安徽科正模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34