一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器制造技术

一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器，包括外罩、电路板、座板、金属插头以及汽车专用闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、灯负载电流检测装置B4、继电器线圈K1、继电器触点A1；其中，外罩、电路板、金属插头分别置于座板上，并通过金属插头安装在汽车驾驶室内，通过采用汽车专用闪光集成电路实现汽车左、右闪光以及失灵控制基本功能，并在电源输入端并联五个电容和一个双向瞬态抑制管，串联一个电感实现对干扰信号的滤波，提高闪光器电磁兼容性能。与现有技术相比，本实用新型专利技术在实现汽车左、右闪光以及失灵控制基本功能的情况下，达到了国标GB 18655‑2002Ⅲ级和欧盟标准ECE R10电磁兼容标准。

【技术实现步骤摘要】
一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器
本技术属于汽车电气
，具体涉及一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器。
技术介绍
随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大增加，工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术，且出口欧盟国家的汽车闪光控制器对电磁兼容性能的要求更高。GB18655-2002《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》于2002年2月22日发布，并于2003年3月1日强制执行，并且仅对车辆的闪光继电器、雨刮器电机、暖风电机进行强制性检验要求。当前，国际化的市场竞争日益激烈，出口欧盟国家的闪光控制器必须强制满足ECER10，而目前市场上暂时还没有同时满足国标GB18655-2002Ⅲ级和欧盟标准ECER10的汽车闪光控制器，导致大量的汽车产品无法进入欧盟国家进行销售。因此，当前需要解决现有的汽车闪光控制器无法同时满足国标GB186本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器，其特征在于：包括外罩(1)、电路板(2)、座板(3)、金属插头(4)以及汽车专用闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、灯负载电流检测装置B4、继电器线圈K1、继电器触点A1；其中，外罩(1)、电路板(2)、金属插头(4)分别置于座板(3)上，并通过金属插头(4)安装在汽车驾驶室内；所述汽车专用闪光集成电路B1的集成电路U1的1脚与电阻R4的一端连接；集成电路U1的2脚与集成电路U1的6脚、电容C1的正极、电阻R3的一端、电感L1的一端连接；集成电路U1的3脚与继电器线圈K1、电阻R6、电容C7的一端连接；集成电路U1的4脚...

【技术特征摘要】
1.一种满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器，其特征在于：包括外罩(1)、电路板(2)、座板(3)、金属插头(4)以及汽车专用闪光集成电路B1、振荡电路装置B2、电源滤波装置B3、灯负载电流检测装置B4、继电器线圈K1、继电器触点A1；其中，外罩(1)、电路板(2)、金属插头(4)分别置于座板(3)上，并通过金属插头(4)安装在汽车驾驶室内；所述汽车专用闪光集成电路B1的集成电路U1的1脚与电阻R4的一端连接；集成电路U1的2脚与集成电路U1的6脚、电容C1的正极、电阻R3的一端、电感L1的一端连接；集成电路U1的3脚与继电器线圈K1、电阻R6、电容C7的一端连接；集成电路U1的4脚与电容C1的负极、电阻R1的一端连接；集成电路U1的5脚与电阻R1的另一端连接；集成电路U1的6脚与集成电路U1的2脚连接；集成电路U1的7脚与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端电阻R3、继电器触点A1的静触点连接；集成电路U1的8脚与电阻R5的一端连接；金属插头E与双向瞬态抑制管V1、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电阻R4、电阻R6、继电器线圈K1的一端连接；金属插头B与电感L1、电容C5、电容C3、电容C2、双向瞬态抑制管V1的一端连接；金属插头L与电阻R5、电容C2、电容C4、电容C6、继电器触点A1的动触点连接。2.如权利要求1所述的满足国标和欧盟标准电磁兼容性能的汽车闪光控制器，其特征在于：所述振荡电路装置B2的电容C1的正极与电感L1连接，电容C1的负极与集成电路U1的4脚以及电阻R...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡茂志，周韶飞，
申请(专利权)人：贵州天义技术有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52