一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，包括套在驱动桥桥壳外侧的制动鼓轮毂壳体、用以径向支撑制动鼓轮毂壳体的轴承组件以及对称安装在制动鼓轮毂壳体内部的油封，所述制动鼓轮毂壳体为内部设有安装内壳的一体式结构，制动鼓轮毂壳体靠近大端面一侧的内壁为与制动器蹄片接触的限位面、靠近小端面一侧的外轮廓阶梯面上开设有一个以上的轮辋安装孔。整体式的制动鼓轮毂一体式成型，制造快速方便，降低了加工成本，同时，一体式的制动鼓轮毂减少了制动鼓与轮毂之间配合面的加工，无需预留加工余量，节省了材料、简化了加工工序，提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂
本技术涉及叉车
，具体是一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂。
技术介绍
目前叉车驱动桥轮边结构主要由制动鼓、轮毂、等组成，制动鼓与轮毂分开加工再进行组装，将制动鼓与轮毂组装好后再将这一小总成装到驱动桥桥壳上。该结构存在以下缺陷：1、零件数量多，装配工序繁冗：在实际装配线上轮辋是在整个驱动桥总成下线后再装配。因此在制动鼓与轮毂安装时需要螺栓进行紧固,同时轮辋与轮毂安装时也需要螺栓进行紧固，装配工序多，组装效率低下；2、制动鼓与轮毂配合面金加工要求高，增加成本而且生产效率低：由于制动鼓与轮毂之间需要先进行组装后才能安装到驱动桥的桥壳上，导致制动鼓与轮毂之间配合面加工精度要求高，同时，在分别生产制动鼓与轮毂时，需要保证制动鼓与轮毂之间的同心度以及配合面的平面度，只有当制动鼓与轮毂之间的同心度与配合面的平面度控制在一定范围内才能保证制动的稳定性，增加了制造成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，包括套在驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，其特征在于：包括套在驱动桥桥壳（9）外侧的制动鼓轮毂壳体（1）、用以径向支撑制动鼓轮毂壳体（1）的轴承组件（2）以及对称安装在制动鼓轮毂壳体（1）内部的油封（3），所述制动鼓轮毂壳体（1）为内部设有安装内壳（4）的一体式结构，制动鼓轮毂壳体（1）靠近大端面一侧的内壁为与制动器蹄片接触的限位面（11）、靠近小端面一侧的外轮廓阶梯面上开设有一个以上的轮辋安装孔（5）。

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，其特征在于：包括套在驱动桥桥壳（9）外侧的制动鼓轮毂壳体（1）、用以径向支撑制动鼓轮毂壳体（1）的轴承组件（2）以及对称安装在制动鼓轮毂壳体（1）内部的油封（3），所述制动鼓轮毂壳体（1）为内部设有安装内壳（4）的一体式结构，制动鼓轮毂壳体（1）靠近大端面一侧的内壁为与制动器蹄片接触的限位面（11）、靠近小端面一侧的外轮廓阶梯面上开设有一个以上的轮辋安装孔（5）。2.根据权利要求1所述的用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，其特征在于：所述轴承组件（2）包括装在制动鼓轮毂壳体（1）内部的内轴承（21）和外轴承（22）；所述内轴承（21）和外轴承（22）均围绕制动鼓轮毂壳体（1）的回转中心周向均匀分布。3.根据权利要求1所述的用于叉车驱动桥的整体式制动鼓轮毂，其特征在于：所述安装内壳（4）为内部开设有内轴承孔和外轴承孔的环形内壳，环形内壳靠近大端面一侧的内壁为油封（3）安装面。4.根据权利要求3所述的用于叉车驱动桥的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志新，王志龙，刘海林，袁正，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34