一种两轮车停车棚制造技术

一种两轮车停车棚，属于停车库技术领域，包括车架机构、传动机构和载车机构；所述车架机构包括立柱、横梁、斜梁；所述立柱竖立设置；所述横梁水平设置，且横梁两端均固定安装于立柱顶部；所述斜梁倾斜设置，所述斜梁有两根，一根斜梁的顶端与另一根斜梁的顶端固定连接，斜梁底端固定安装于立柱顶端；所述传动机构包括第一传动电机、减速箱、小齿轮、第一大齿轮、第二大齿轮、链条、连接块、卡销；所述载车机构安装于连接块。本两轮车停车棚设有若干个载车机构，通过传动机构把自行车停放到各个载车机构，实现立体存取车。相比较传统的自行车平放在地面上的方式，本停车棚能停放更多的两轮车，具有占地面积小、停车数量多的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮车停车棚
本技术属于停车库
，具体涉及为一种两轮车停车棚。
技术介绍
改革开发以来，随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，家庭私家车数量与日俱增，停车难的问题越来越突出。目前，立体车库主要是面向机动车。自行车等两轮车占地面积虽小，平均一辆两轮车就要占据1平方米的面积，但是大数量两轮车的停放，仍然是现代小区停车难的主要原因之一。因此，有必要研发一种两轮车停车棚，以克服上述不足。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种两轮车停车棚。本技术实现其目的采用的技术方案如下。一种两轮车停车棚，包括车架机构、传动机构和载车机构；所述车架机构包括立柱、横梁、斜梁；所述立柱竖立设置；所述横梁水平设置，且横梁两端均固定安装于立柱顶部；所述斜梁倾斜设置，所述斜梁有两根，一根斜梁的顶端与另一根斜梁的顶端固定连接，斜梁底端固定安装于立柱顶端；所述传动机构包括第一传动电机、减速箱、小齿轮、第一大齿轮、第二大齿轮、链条、连接块、卡销；所述第一传动电机固定安装于立柱；所述减速箱的输入端与第一传动电机连接，输出端与小齿轮连接；所述小齿轮与第一大齿轮啮合连接；所述第一大齿轮和第二大齿轮均转动安装于立柱；所述链条底部与第二大齿轮啮合连接，底部与第一大齿轮啮合连接；所述连接块两端均通过卡销安装于链条，卡销穿设于连接块和链条；所述载车机构安装于连接块。所述载车机构包括停车板、侧挡板、车位卡槽、定位块、调整块、连接轴、锁轴器；所述停车板水平设置；所述侧挡板固定安装于停车板一侧；所述车位卡槽固定安装于侧挡板；所述定位块安装于停车板两端；所述调整块安装于停车板一侧，且位于定位块和停车板之间；所述连接轴一端穿设于连接块，另一端穿过定位块后用锁轴器固定。本两轮车停车棚设有若干个载车机构，通过传动机构把自行车停放到各个载车机构，实现立体存取车。相比较传统的自行车平放在地面上的方式，本停车棚能停放更多的两轮车，具有占地面积小、停车数量多的优点。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的主视结构示意图；图3是传动机构的立体结构示意图；图4是载车机构的立体结构示意图；图5是组合状态的结构示意图；图中：立柱101、横梁102、斜梁103；第一传动电机201、减速箱202、小齿轮203、第一大齿轮204、第二大齿轮205、链条206、连接块207、卡销208；停车板301、侧挡板302、车位卡槽303、定位块304、调整块305、连接轴306、锁轴器307。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步详细说明。一种两轮车停车棚，包括车架机构、传动机构和载车机构。所述车架机构包括立柱101、横梁102、斜梁103；所述立柱101竖立设置；所述横梁102水平设置，且横梁102两端均固定安装于立柱101顶部；所述斜梁103倾斜设置，所述斜梁103有两根，一根斜梁103的顶端与另一根斜梁103的顶端固定连接，斜梁103底端固定安装于立柱101顶端。所述传动机构包括第一传动电机201、减速箱202、小齿轮203、第一大齿轮204、第二大齿轮205、链条206、连接块207、卡销208；所述第一传动电机201固定安装于立柱101；所述减速箱202的输入端与第一传动电机201连接，输出端与小齿轮203连接；所述小齿轮203与第一大齿轮204啮合连接；所述第一大齿轮204和第二大齿轮205均转动安装于立柱101；所述链条206底部与第二大齿轮205啮合连接，底部与第一大齿轮204啮合连接；所述连接块207两端均通过卡销208安装于链条206，卡销208穿设于连接块207和链条206。第一传动电机201动作，通过减速箱202、小齿轮203、第一大齿轮204带动链条206转动。连接块207随着链条206转动，从而带动载车机构转动。连接块207呈三角状，当其两端安装于链条206后，能为第三端提供支撑力。所述载车机构包括停车板301、侧挡板302、车位卡槽303、定位块304、调整块305、连接轴306、锁轴器307；所述停车板301水平设置；所述侧挡板302固定安装于停车板301一侧；所述车位卡槽303固定安装于侧挡板302；所述定位块304安装于停车板301两端；所述调整块305安装于停车板301一侧，且位于定位块304和停车板301之间；所述连接轴306一端穿设于连接块207，另一端穿过定位块304后用锁轴器307固定。停车板301为自行车和电动车两用，在不主要承受力部分采用镂空结构，在保证强度的前提下减轻自身的重力，节约成本。侧挡板302上固定的3个车位卡槽303用来固定自行车，卡槽上装有独立的锁环，车辆卡住之后会自动锁住。本3个车棚可构成一组，在顶部放置太阳能板，将光能转化为电能，可以提供装置大致运转所需的电能，节省了能源，干净环保。同时太阳能板的存在，又可以在为停放的车辆遮风挡雨。作为优选，同一个链条206上等间距布设有8个连接块207。调整块305的设置，停车板301位于车库底部时，停车板301具有一定的倾斜角度，有利于两轮车的上下。本装置工作介绍：在用户存车的时候将自行车、电动车或者摩托车推到车库旁边，按动按钮将空车库转到最低点，便于用户存车，停车板301可以将车锁住，用户只需记住车库编号，便于取车。取车的时候，用户只需按下车库对应的编号的开关，传动装置开始转动，对应的车库下降的最低点，用户将车取走。本技术按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两轮车停车棚，包括车架机构、传动机构和载车机构；其特征在于，所述车架机构包括立柱（101）、横梁（102）、斜梁（103）；所述立柱（101）竖立设置；所述横梁（102）水平设置，且横梁（102）两端均固定安装于立柱（101）顶部；所述斜梁（103）倾斜设置，所述斜梁（103）有两根，一根斜梁（103）的顶端与另一根斜梁（103）的顶端固定连接，斜梁（103）底端固定安装于立柱（101）顶端；所述传动机构包括第一传动电机（201）、减速箱（202）、小齿轮（203）、第一大齿轮（204）、第二大齿轮（205）、链条（206）、连接块（207）、卡销（208）；所述第一传动电机（201）固定安装于立柱（101）；所述减速箱（202）的输入端与第一传动电机（201）连接，输出端与小齿轮（203）连接；所述小齿轮（203）与第一大齿轮（204）啮合连接；所述第一大齿轮（204）和第二大齿轮（205）均转动安装于立柱（101）；所述链条（206）底部与第二大齿轮（205）啮合连接，底部与第一大齿轮（204）啮合连接；所述连接块（207）两端均通过卡销（208）安装于链条（206），卡销（208）穿设于连接块（207）和链条（206）；所述载车机构安装于连接块（207）。...

【技术特征摘要】
1.一种两轮车停车棚，包括车架机构、传动机构和载车机构；其特征在于，所述车架机构包括立柱（101）、横梁（102）、斜梁（103）；所述立柱（101）竖立设置；所述横梁（102）水平设置，且横梁（102）两端均固定安装于立柱（101）顶部；所述斜梁（103）倾斜设置，所述斜梁（103）有两根，一根斜梁（103）的顶端与另一根斜梁（103）的顶端固定连接，斜梁（103）底端固定安装于立柱（101）顶端；所述传动机构包括第一传动电机（201）、减速箱（202）、小齿轮（203）、第一大齿轮（204）、第二大齿轮（205）、链条（206）、连接块（207）、卡销（208）；所述第一传动电机（201）固定安装于立柱（101）；所述减速箱（202）的输入端与第一传动电机（201）连接，输出端与小齿轮（203）连接；所述小齿轮（203）与第一大齿轮（204）啮合连接；所述第一大齿轮（204）和第二大齿轮（205）均转动安装于立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：万智辉，徐海涛，刘子政，田靳文，肖文杰，吕胡方，
申请(专利权)人：东华理工大学，
类型：新型
国别省市：江西,36