【技术实现步骤摘要】
一种用于交叉隧道的减震结构
本技术涉及隧道施工
,具体涉及一种用于交叉隧道的减震结构。
技术介绍
交叉隧道是一种特殊的隧道结构形式,是两条隧道结构以某个角度相互交叉跨越。适用于城市地铁交叉线路轨道交通中的隧道结构,交叉隧道在施工的过程中,由于机械的施工会对隧道的围岩造成晃动,由于隧道是上下隧道,所以围岩晃动会发生相互作用的力,使另一个隧道发生晃动,影响了隧道的安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状,而提供一种用于交叉隧道的减震结构,用以提高隧道的安全性。为实现上述技术目的,本技术采取的技术方案为:一种用于交叉隧道的减震结构,包括位于下层水平面的第一隧道和位于上层水平面且在俯视图上与第一隧道呈垂直交叉跨越的第二隧道,第一隧道的上部设置有隔层,第二隧道的底部设置有减压板,减压板与隔层之间形成有用于提高第二隧道抗震能力的缓冲减震空间带,缓冲减震空间带中等间隔垂直安装有组合了液压和弹簧双重减震方式对隧道施工过程中产生的振动进行吸收的垂直减震机构,并且两相邻的垂直减震机构之间设置有用于配合垂直减震机构进一步吸收振动的减震橡胶体。为优化上述技术方案,采取的具体措施还包括:上述的第二隧道的内壁设有用于进一步提高第二隧道抗震能力的防震层。上述的垂直减震机构由底座、外筒、内筒、阻尼控制阀、活塞杆、支承板和弹簧组合构成;外筒固定安装在底座上,内筒同轴套装在外筒中,并且内筒与外筒间形成有液压油箱,内筒的底部径向开有连通液压油箱和内筒内孔的径向连接孔,阻尼控制阀安装在内筒的内孔中且位于径向连接孔的上方,活塞杆滑动设置在内筒的内孔中形成利用液压减震 ...
【技术保护点】
1.一种用于交叉隧道的减震结构,包括位于下层水平面的第一隧道(1)和位于上层水平面且在俯视图上与第一隧道(1)呈垂直交叉跨越的第二隧道(2),其特征是:所述的第一隧道(1)的上部设置有隔层(3),所述的第二隧道(2)的底部设置有减压板(4),所述的减压板(4)与隔层(3)之间形成有用于提高第二隧道(2)抗震能力的缓冲减震空间带(A),所述的缓冲减震空间带(A)中等间隔垂直安装有组合了液压和弹簧双重减震方式对隧道施工过程中产生的振动进行吸收的垂直减震机构(5),并且两相邻的垂直减震机构(5)之间设置有用于配合垂直减震机构(5)进一步吸收振动的减震橡胶体(6)。
【技术特征摘要】
1.一种用于交叉隧道的减震结构,包括位于下层水平面的第一隧道(1)和位于上层水平面且在俯视图上与第一隧道(1)呈垂直交叉跨越的第二隧道(2),其特征是:所述的第一隧道(1)的上部设置有隔层(3),所述的第二隧道(2)的底部设置有减压板(4),所述的减压板(4)与隔层(3)之间形成有用于提高第二隧道(2)抗震能力的缓冲减震空间带(A),所述的缓冲减震空间带(A)中等间隔垂直安装有组合了液压和弹簧双重减震方式对隧道施工过程中产生的振动进行吸收的垂直减震机构(5),并且两相邻的垂直减震机构(5)之间设置有用于配合垂直减震机构(5)进一步吸收振动的减震橡胶体(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于交叉隧道的减震结构,其特征是:所述的第二隧道(2)的内壁设有用于进一步提高第二隧道(2)抗震能力的防震层(21)。3.根据权利要求2所述的一种用于交叉隧道的减震结构,其特征是:所述的垂直减震机构(5)由底座(51)、外筒(52)、内筒(53)、阻尼控制阀(54)、活塞杆(55)、支承板(56)和弹簧(57)组合构成;所述的外筒(52)固定安装在底座(51)上,所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:苗宝丰,朱利明,苗晓林,
申请(专利权)人:南京工业大学,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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