一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，包括存放箱，所述存放箱的下侧内部设有导流板，所述导流板的左侧设有储液盒，所述存放箱的右端表面设有正转按钮、停止按钮、电源线，所述电源线通过导线串联连接有第一电机、第二电机、循环泵，所述存放箱的右上侧内部设有传动盒，所述传动盒的内部通过第一电机转动连接有凸轮，所述凸轮的左侧滑动连接有T型导杆，所述T型导杆的外表面套接有复位弹簧，所述T型导杆的左端固定连接有第二电机，所述第二电机的左侧通过联轴器转动连接有第一夹臂。该汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，实现了钢背的左右往复式运动和三百六十度自转，实现了比较方便的拆卸滤网。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构
本技术涉及汽车钢背存储装置领域，具体为一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构。
技术介绍
在汽车刹车系统中，刹车片作为最关键的零部件，对刹车系统的好坏起着决定性作用，刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂，钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。目前，现有的汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，钢背在存放的时候大多比较容易被锈蚀，另外，通常不具有条形卡销卡接结构，从而不能够实现比较方便的拆卸滤网并进行清洗。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，包括存放箱，所述存放箱的下侧内部设有导流板，所述导流板的左侧设有储液盒，所述存放箱的右端表面设有正转按钮、停止按钮、电源线，所述电源线通过导线串联连接有第一电机、第二电机、循环泵，所述存放箱的右上侧内部设有传动盒，所述传动盒的内部通过第一电机转动连接有凸轮，所述凸轮的左侧滑动连接有T型导杆，所述T型导杆的外表面套接有复位弹簧，所述T型导杆的右侧通过导孔滑动连接有传动盒，所述T型导杆的左端固定连接有第二电机，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，包括存放箱（1），其特征在于：所述存放箱（1）的下侧内部设有导流板（7），所述导流板（7）的左侧设有储液盒（6），所述存放箱（1）的右端表面设有正转按钮（201）、停止按钮（202）、电源线（3），所述电源线（3）通过导线串联连接有第一电机（41）、第二电机（46）、循环泵（9），所述存放箱（1）的右上侧内部设有传动盒（4），所述传动盒（4）的内部通过第一电机（41）转动连接有凸轮（42），所述凸轮（42）的左侧滑动连接有T型导杆（44），所述T型导杆（44）的外表面套接有复位弹簧（45），所述T型导杆（44）的右侧通过导孔（43）滑动连接有传动盒（4），...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，包括存放箱（1），其特征在于：所述存放箱（1）的下侧内部设有导流板（7），所述导流板（7）的左侧设有储液盒（6），所述存放箱（1）的右端表面设有正转按钮（201）、停止按钮（202）、电源线（3），所述电源线（3）通过导线串联连接有第一电机（41）、第二电机（46）、循环泵（9），所述存放箱（1）的右上侧内部设有传动盒（4），所述传动盒（4）的内部通过第一电机（41）转动连接有凸轮（42），所述凸轮（42）的左侧滑动连接有T型导杆（44），所述T型导杆（44）的外表面套接有复位弹簧（45），所述T型导杆（44）的右侧通过导孔（43）滑动连接有传动盒（4），所述T型导杆（44）的左端固定连接有第二电机（46），所述第二电机（46）的左侧通过联轴器（47）转动连接有第一夹臂（48）。2.根据权利要求1所述的一种汽车钢背存放用防锈蚀箱体结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖艺，
申请(专利权)人：青岛派仕达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37