线束捆扎组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束捆扎组件，该线束捆扎组件包括：保持块，所述保持块上设置有用于夹持管路的管路孔，且所述保持块上还设置有用于容纳线束的线束开槽。根据本实用新型专利技术的线束捆扎组件的安装方便，固定可靠，并且可以有效地防止线束松散，减轻线束磨损。

【技术实现步骤摘要】
线束捆扎组件
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种线束捆扎组件。
技术介绍
相关技术中，汽车线束多是用扎带直接捆扎，在车架或其他位置就近固定。以商用车的制动部分为例，ABS和摩擦片磨损报警已经成为标配，而该电气部分的线束，要经过车架直到轮边，这些位置在车辆行驶过程中，都将产生频繁的相对运动，且运动幅度较大，导致了线束的磨损严重。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种线束捆扎组件，该线束捆扎组件的安装方便，固定可靠，并且可以有效地防止线束松散，减轻线束磨损。根据本技术的线束捆扎组件包括：保持块，所述保持块上设置有用于夹持管路的管路孔，且所述保持块上还设置有用于容纳线束的线束开槽。据本技术的线束捆扎组件，通过保持块的设置使得线束的固定更加可靠，防止线束由于运动而发生磨损，防止线束发生窜动，并且可以使得线束的走线规范，易于后期调整。根据本技术的一个实施例，所述保持块构造为环形，所述保持块的内周面限定出所述管路孔，所述保持块的外周面上形成有所述线束开槽。根据本技术的一个实施例，所述管路孔和所述线束开槽均沿所述保持块的轴向延伸。根据本技术的一个实施例，所述线束开槽具有第一敞开端和第二敞开端，经过所述第一敞开端和所述线束开槽的轴线的平面与经过所述第二敞开端与所述线束开槽的轴线的平面之间的夹角为α，所述α满足：0°≤α≤180°。根据本技术的一个实施例，所述线束开槽与所述线束过盈配合。根据本技术的一个实施例，所述线束开槽为多个，且多个所述线束开槽沿所述保持块的周向间隔设置。根据本技术的一个实施例，所述保持块为弹性件，且所述保持块的所述管路孔与所述管路过盈配合。根据本技术的一个实施例，所述保持块上还设置有安装口，所述安装口与所述管路孔连通。根据本技术的一个实施例，线束捆扎组件还包括：扎带，所述扎带适于在所述线束容纳在所述线束开槽中时将线束固定在所述线束开槽中。根据本技术的一个实施例，所述保持块上还设置有容纳所述扎带的扎带开槽，所述扎带开槽沿所述保持块的周向延伸。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的线束捆扎组件的结构示意图。附图标记：线束捆扎组件100，保持块110，管路孔111，线束开槽112，第一敞开端113，第二敞开端114，安装口115，扎带开槽116。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据图1对根据本技术实施例的线束捆扎组件100进行详细描述。根据本技术的线束捆扎组件100包括保持块110，保持块110上设置有用于夹持管路的管路孔111，保持块110上还设置有用于容纳线束的线束开槽112。一般地，车辆上采用扎带对线束捆扎，以将线束固定在车辆的管路或其他零部件上，而在车辆的行驶过程中，管路可能会发生的移动，线束随着管路的移动而与管路或其他零部件之间发生摩擦，导致了线束的磨损；同时车辆在行驶过程中会产生振动，振动导致线束松散，加剧了线束的磨损。本技术的线束捆扎组件100在对线束进行固定时，首先对保持块110的位置进行固定，将保持块110套设在管路上，使管路穿过管路孔111后，保持块110可以牢固地固定在管路上；保持块110的位置固定后，将需要进行捆扎的线束固定在线束开槽112中，线束的一段可以容纳在线束开槽112中，确保了线束可以固定在管路上。由此，线束不会与管路直接接触，二者之间不会发生摩擦产生磨损，提高了线束的使用寿命。同时由于保持块110固定在管路上，线束固定在保持块110上的线束开槽112中，管路的振动不会对线束和线束开槽112之间产生影响，线束不会在线束开槽内发生相对滑动，提高了线束的稳定性。根据本技术的线束捆扎组件100用于对电线以及多种不同的线束进行捆扎，线束通过线束捆扎组件100固定在管路上，使得线束、捆扎组件以及管路形成一体，防止由于车辆振动而导致线束松散；保持块110通过管路孔111与管路配合，线束捆扎组件100稳定地固定在管路上，防止保持块110发生窜动，进而防止固定在保持块110上的线束发生窜动，提高了线束捆扎组件100的稳定性。线束容纳在线束开槽112中，可以有效地避免线束松散，防止线束与其他零部件之间发生干涉。线束固定在线束开槽112的方式可以有多种，下面会详细描述线束固定在线束开槽112的固定方式。根据本技术的线束捆扎组件100，通过保持块110的设置使得线束的固定更加可靠，防止线束由于管路的运动而发生磨损，避免线束在线束捆扎组件100中窜动，使得线束的走线规范，易于后期调整。具体地，根据本技术的一个实施例，保持块110构造为环形，保持块110的内周面限定出管路孔111，保持块110的外周面上形成有线束开槽112。将保持块110构造为环形可以使得保持块110所占用的空间更小，提高线束捆扎组件100的美观度；在保持块110外周面所形成的线束开槽112围绕保持块110设置，一个保持块110可以同时设置多个线束开槽112，以使一个保持块110可以用于固定多条线束，还可以防止条线束之间发生缠绕干涉，使得线束的布置规整，利于线束的后期调整。根据本技术的一个实施例，管路孔111和线束开槽112均沿保持块110的轴向延伸，线束与管路通过保持块110连接，使得线束可以沿着管路的走向布置，线束稳定地固定在管路上，避免在管路的移动过程中线束与其他零部件发生干涉。根据本技术的一个实施例，线束开槽112具有第一敞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束捆扎组件(100)，其特征在于，包括：保持块(110)，所述保持块(110)上设置有用于夹持管路的管路孔(111)，且所述保持块(110)上还设置有用于容纳线束的线束开槽(112)。

【技术特征摘要】
1.一种线束捆扎组件(100)，其特征在于，包括：保持块(110)，所述保持块(110)上设置有用于夹持管路的管路孔(111)，且所述保持块(110)上还设置有用于容纳线束的线束开槽(112)。2.根据权利要求1所述的线束捆扎组件(100)，其特征在于，所述保持块(110)构造为环形，所述保持块(110)的内周面限定出所述管路孔(111)，所述保持块(110)的外周面上形成有所述线束开槽(112)。3.根据权利要求1所述的线束捆扎组件(100)，其特征在于，所述管路孔(111)和所述线束开槽(112)均沿所述保持块(110)的轴向延伸。4.根据权利要求3所述的线束捆扎组件(100)，其特征在于，所述线束开槽(112)具有第一敞开端(113)和第二敞开端(114)，经过所述第一敞开端(113)和所述线束开槽(112)的轴线的平面与经过所述第二敞开端(114)与所述线束开槽(112)的轴线的平面之间的夹角为α，所述α满足：0°≤α≤180°。5.根据权利要求4所述的线束捆扎组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘识博，张政，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11