一种高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高压配电箱，包括：电路板，设置在所述电路板上的控制器、高压支路模块和电池模块；在电池模块中包括了动力电池高压支路和燃料电池高压支路，高压支路模块包括了若干条高压支路，而控制器对高压支路模块和电池模块进行控制，主要是对模块中的各个高压支路中的继电器的闭合或断开进行控制，从而实时检测各继电器工作状态，通过对燃料电池高压支路的继电器的控制实现了对燃料电池高压、低压控制，避免了高低压之间的干扰，并且能够对各个高压支路进行控制和检测，从而提高了整车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高压配电箱
本技术涉及燃料电池汽车
，更具体地说，涉及一种高压配电箱。
技术介绍
在燃料电池汽车主流技术路线中，高压系统一般包括燃料电池系统、动力电池系统、主驱系统、电动辅机系统等，其中，燃料电池系统和动力电池系统均设置有高压配电箱，并且独立进行控制。在现有的燃料电池汽车电气系统配电箱的设计中，通常将高压继电器和低压继电器集成在一个箱体中，利用控制盒接收司机台的指令，控制继电器的动作。但是这种设计也存在一定的缺陷，将高压和低压配电放在一起，容易造成高低压的相互干扰，影响了整车的安全性。
技术实现思路
为解决上述配电箱中高压和低压相互干扰，并降低整车安全性的技术问题，本技术提供一种高压配电箱。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高压配电箱，包括：电路板，设置在所述电路板上的控制器、高压支路模块和电池模块；所述电池模块包括动力电池高压支路和燃料电池高压支路，所述动力电池高压支路与所述燃料电池高压支路并联，所述燃料电池高压支路和所述动力电池高压支路的正极母线和负极母线之间分别设置有继电器，且所述燃料电池的高压支路和所述动力电池的高压支路的正极母线或者负极母线之间串联一个熔断器；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压配电箱，其特征在于，包括：电路板，设置在所述电路板上的控制器、高压支路模块和电池模块；所述电池模块包括动力电池高压支路和燃料电池高压支路，所述动力电池高压支路与所述燃料电池高压支路并联，所述燃料电池高压支路和所述动力电池高压支路的正极母线和负极母线之间分别设置有继电器，且所述燃料电池的高压支路和所述动力电池的高压支路的正极母线或者负极母线之间串联一个熔断器；所述高压支路模块由若干条高压支路并联组成，所述高压支路包括串联连接的熔断器和继电器，所述电池模块与所述高压支路模块串联，所述电池模块为所述高压支路模块供电；所述控制器控制通过所述高压支路模块和所述电池模块中的继电器的闭合与断开。

【技术特征摘要】
1.一种高压配电箱，其特征在于，包括：电路板，设置在所述电路板上的控制器、高压支路模块和电池模块；所述电池模块包括动力电池高压支路和燃料电池高压支路，所述动力电池高压支路与所述燃料电池高压支路并联，所述燃料电池高压支路和所述动力电池高压支路的正极母线和负极母线之间分别设置有继电器，且所述燃料电池的高压支路和所述动力电池的高压支路的正极母线或者负极母线之间串联一个熔断器；所述高压支路模块由若干条高压支路并联组成，所述高压支路包括串联连接的熔断器和继电器，所述电池模块与所述高压支路模块串联，所述电池模块为所述高压支路模块供电；所述控制器控制通过所述高压支路模块和所述电池模块中的继电器的闭合与断开。2.根据权利要求1所述的高压配电箱，其特征在于，还包括：在所述电池模块与所述高压支路模块之间串联有预充电支路；其中，所述预充电支路由第一继电器和第一电阻串联组成。3.根据权利要求1所述的高压配电箱，其特征在于，还包括：CAN通信接口和接插件；其中，所述控制器通过所述CAN通信接口与整车进行通信连接；所述控制器、所述高压支路模块和所述电池模块通过所述接插件固定在所述电路板上。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：台述鹏，郗富强，刘晓辉，陈宾，马学龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37