钢桥面板试件的疲劳试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢桥面板试件的疲劳试验装置，所述试件包括顶板以及与顶板相连的半U肋，所述试验装置包括试件支承锚固结构、施力结构以及供试件支承锚固结构和施力结构固定的底座，所述试件支承锚固结构包括分别锚固支承顶板两端的支承件、连接半U肋自由端与支承件的弹性连接件，所述施力结构包括对试件施加荷载的加载装置以及对顶板两端施加约束力的弹性约束结构。在本实用新型专利技术中采用的试件结构与现有技术中采用的多U肋形式的顶板与U肋局部试件相比尺寸小、耗材少，由此减小了疲劳试验规模，方便装置的运输以及架设，从而提高试验效率，通过上述结构能够很好地模拟实际中钢桥面板的受力情况，由此更加准确的研究钢桥面板的疲劳性。

【技术实现步骤摘要】
钢桥面板试件的疲劳试验装置
本技术涉及钢桥面板
，具体而言，涉及一种钢桥面板疲劳试验装置。
技术介绍
钢桥作为国家交通主干线的重要组成部分，大部分扼守公路和铁路交通运输的咽喉，其重要地位将直接影响到交通干线的通畅运行。正交异性钢桥面板作为钢桥的首选桥面板结构，具有轻质高强等突出优点，在我国得到了广泛应用。钢桥面板纵向和横向刚度差异大、构造细节复杂、焊缝众多、应力集中问题突出，导致钢桥面板疲劳开裂问题频发。疲劳开裂显著降低桥梁结构的服役质量，严重危害结构的耐久性和安全性。正交异性钢桥面板的疲劳问题一直都是桥梁工程界的研究热点，而疲劳试验作为研究钢桥面板疲劳性能最直接、最有效的方法，一直是各高校和科研院所的关注重点，目前疲劳试验主要采用受力模式与实桥最为接近的多U肋、多横隔板的足尺节段试件模型。但是足尺节段模型尺寸大、耗材多、能耗高、对试验设备和场地要求高、试验费用昂贵等因素制约了足尺节段试件疲劳试验研究的开展。由于受到足尺节段试件模型各种条件的制约，有研究人员选取单U肋或多U肋形式的顶板与U肋局部试件开展模型试验研究，但是此类局部试件模型中的U肋没有受到约束，与实际桥梁中U肋的受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.钢桥面板试件的疲劳试验装置，所述试件(1)包括顶板(11)以及与顶板(11)相连的半U肋(12)，其特征在于，所述试验装置包括试件支承锚固结构(2)、施力结构以及供试件支承锚固结构(2)和施力结构固定的底座(3)，所述试件支承锚固结构(2)包括分别锚固支承顶板(11)两端的支承件(21)、连接半U肋(12)自由端与支承件(21)的弹性连接件(22)，所述施力结构包括对试件(1)施加荷载的加载装置(4)以及对顶板(11)两端施加约束力的弹性约束结构(5)。

【技术特征摘要】
1.钢桥面板试件的疲劳试验装置，所述试件(1)包括顶板(11)以及与顶板(11)相连的半U肋(12)，其特征在于，所述试验装置包括试件支承锚固结构(2)、施力结构以及供试件支承锚固结构(2)和施力结构固定的底座(3)，所述试件支承锚固结构(2)包括分别锚固支承顶板(11)两端的支承件(21)、连接半U肋(12)自由端与支承件(21)的弹性连接件(22)，所述施力结构包括对试件(1)施加荷载的加载装置(4)以及对顶板(11)两端施加约束力的弹性约束结构(5)。2.如权利要求1所述的钢桥面板试件的疲劳试验装置，其特征在于，所述支承件(21)包括支承板(210)以及锚固夹片(211)，所述锚固夹片(211)将顶板(11)端部锚固夹持于支承板(210)顶部。3.如权利要求2所述的钢桥面板试件的疲劳试验装置，其特征在于，所述支承板(210)通过螺栓结构锚固于底座(3)上，所述底座(3)上设有供支承板(210)安装的螺栓孔列。4.如权利要求1所述的钢桥面板试件的疲劳试验装置，其特征在于，所述弹性连接件(22)一端与半U肋(12)自由端夹持相连，另一端与支承件(21)通过螺栓结构固定。5.如权利要求4所述的钢桥面板试件的疲劳试验装置，其特征在于，所述弹性连接件(22)一端包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清华，李俊，郭亚文，袁道云，卜一之，程震宇，贾东林，崔闯，魏川，刘益铭，刘欣益，韩少辉，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川,51