一种轴承及其密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承及其密封结构，轴承包括外圈、内圈、钢球、保持器以及密封圈，内圈位于外圈内部，保持器固定在外圈和内圈之间，钢球固定在保持器内侧，密封圈装配在外圈和内圈之间，且密封圈位于保持器外侧；外圈、内圈以及密封圈构成了轴承密封结构，密封圈的一端装配在外圈的防尘槽内，另一端与内圈配合，内圈与密封圈结合处的截面设有圆弧状，密封圈与内圈结合处设有内唇边和外唇边两个唇边。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过将轴承内圈与密封圈结合处为圆弧状，省去车内圈密封槽的车刀，易装配、加工、检测，生产成本显著下降，同时密封圈设有两个唇边保证密封圈与轴承内圈结合处的密封效果。

Bearing and sealing structure thereof

The utility model discloses a bearing and its sealing structure, which comprises an outer ring, an inner ring, a steel ball, a retainer and a sealing ring. The inner ring is located inside the outer ring, the retainer is fixed between the outer ring and the inner ring, the steel ball is fixed inside the retainer, the sealing ring is assembled between the outer ring and the inner ring, and the sealing ring is located outside the retainer. The outer ring, inner ring and seal ring constitute the bearing sealing structure. One end of the seal ring is assembled in the dust-proof groove of the outer ring, the other end is matched with the inner ring. The cross section of the joint of the inner ring and the seal ring is circular, and the joint of the seal ring and the inner ring is provided with two lip edges, the inner lip edge and the outer lip edge. Compared with the prior art, the utility model saves the knife of the sealing groove of the inner ring of the car by arcing the joint of the inner ring of the bearing and the sealing ring. It is easy to assemble, process and detect, and the production cost is significantly reduced. At the same time, the sealing ring is provided with two lips to ensure the sealing effect of the joint of the sealing ring and the inner ring of the bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种轴承及其密封结构
本技术涉及一种密封装置，尤其是涉及一种轴承及其密封结构。
技术介绍
目前，常用轴承内圈与密封圈结合处为“U”型密封结构，内圈U型槽不易加工和检测，车内圈密封圈需专用车刀，产品成形刀结构比较复杂，造成刀具寿命短，生产成本高，且底径检测比较困难，主要靠成形刀形状来保证，如果刀具磨损较多，则造成底径尺寸严重偏离原设计要求，对后续密封效果影响很大。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种轴承及其密封结构，能够解决刀具寿命短、装配难、生产成本高的问题，同时加工简单，防漏及防尘性能好。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种轴承密封结构，包括轴承外圈、轴承内圈以及位于轴承外圈和轴承内圈之间的密封圈，密封圈的一端装配在轴承外圈的防尘槽内，另一端与轴承内圈配合，所述轴承内圈与密封圈结合处的截面设有圆弧状，且轴承内径d与圆弧半径R的比例关系范围为9-30。为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，所述密封圈与轴承内圈结合处设有内唇边和外唇边两个唇边，内唇边与外唇边的结合处与轴承内圈水平截面和圆弧截面的结合处卡接。一种轴承，包括轴承密封结构，承密封结构由轴承外圈、轴承内圈以及位于轴承外圈和轴承内圈之间的密封圈，密封圈的一端装配在轴承外圈的防尘槽内，另一端与轴承内圈配合，所述轴承内圈与密封圈结合处的截面设有圆弧状，所述轴承还包括钢球及保持器，所述轴承内圈位于轴承外圈内部，所述保持器固定在轴承外圈和轴承内圈之间，所述钢球固定在保持器内侧，所述密封圈位于保持器外侧。本技术的有益效果：本技术通过将轴承内圈与密封圈结合处的截面设计为圆弧状，省去车内圈密封槽的车刀，易加工和检测，极易装配，装配产量较现有的设计大幅提高，生产成本同步下降，且与轴承内圈结合处的密封圈设有内唇边和外唇边两个唇边，密封性能好。附图说明图1是现有的轴承密封结构示意图；图2是本技术轴承密封结构示意图；其中：1-外圈，2-内圈，3-钢球，4-保持器，5-密封圈。具体实施方式以下结合说明书附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但是本技术的保护范围并不限于此。如图1所示，现有的轴承内圈2与密封圈5接触部分为“U”型密封结构，内圈U型槽不易加工和检测，车内圈密封圈需专用车刀。本技术的轴承包括轴承外圈1、轴承内圈2、钢球3、保持器4以及密封圈5，轴承内圈2位于轴承外圈1内部，保持器4固定在轴承外圈1和轴承内圈2之间，钢球3固定在保持器4内侧，密封圈5装配在轴承外圈1和轴承内圈2之间，且密封圈5位于保持器4外侧；轴承外圈1、轴承内圈2以及密封圈5构成了本技术的轴承密封结构如图2所示，密封圈5的一端装配在轴承外圈1的防尘槽内，另一端与轴承内圈2配合，轴承内圈2与密封圈5结合处的截面设有圆弧状，且轴承内径d与圆弧半径R的比例关系范围为9-30，本实施例比例关系优选为20；密封圈5与轴承内圈2结合处设有内唇边和外唇边两个唇边，内唇边与外唇边的结合处与轴承内圈2水平截面和圆弧截面的结合处卡接。因无密封槽口径阻碍密封圈唇边的原因，极易装配，且密封圈通过两个唇边易与内圈形成配合，很好的阻止油脂漏出，防漏、防尘效果好；另外，车加工采用R型成形刀，加工简单，刀具寿命长，加工后同样可用样板检测也比较容易，生产成本低且质量易保证。以上实施例仅用于说明本技术的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，本技术的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本技术所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承密封结构，包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)以及位于轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的密封圈(5)，密封圈(5)的一端装配在轴承外圈(1)的防尘槽内，另一端与轴承内圈(2)配合，其特征在于，所述轴承内圈(2)与密封圈(5)结合处的截面设有圆弧状，且轴承内径d与圆弧半径R的比例关系范围为9‑30。

【技术特征摘要】
1.一种轴承密封结构，包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)以及位于轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间的密封圈(5)，密封圈(5)的一端装配在轴承外圈(1)的防尘槽内，另一端与轴承内圈(2)配合，其特征在于，所述轴承内圈(2)与密封圈(5)结合处的截面设有圆弧状，且轴承内径d与圆弧半径R的比例关系范围为9-30。2.根据权利要求1所述的一种轴承密封结构，其特征在于，所述密封圈(5)与轴承内圈(2)结合处设有内唇边...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启民，朱伟，
申请(专利权)人：江苏希西维轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32