The utility model discloses a base assembly, which comprises at least three connecting rod groups and chassis. The connecting rod group comprises a first connecting rod, a second connecting rod and a third connecting rod. The first connecting rod is articulated at the lower end of the support base, the second connecting rod is articulated at the first connecting rod, and the third connecting rod is extensible. A torsion spring is arranged between the first connecting rod and the second connecting rod, a finite block is arranged at one end of the first connecting rod connected with the second connecting rod, and the third connecting rod is articulated on the chassis. The utility model has the advantages that when under pressure, the utility model can bend and deform in time to reduce the possibility of crushing, and can also make pedestrians or vehicles safer.
【技术实现步骤摘要】
一种底座组件
本技术涉及一种支撑座，尤其是一种底座组件。
技术介绍
现有的底座，如立式电风扇的底座，移动式红绿灯的底座，护栏的底座等多采用一体式的结构，形状固定，容易受压破损，也容易绊倒人，且车辆靠近行使时，车轮压倒底座上容易使车辆颠簸，降低了行车安全性，故需要设计一种不易被压损，且又不易绊倒人的底座。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种底座组件，具有不易被压损且不易绊倒人的功能。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种底座组件，其特征在于：包括支撑座、至少3个连杆组和底盘，所述连杆组包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆铰接于所述支撑座下端，所述第二连杆铰接于第一连杆，所述第三连杆与所述第二连杆可伸缩的连接，所述第一连杆与第二连杆之间设置有扭簧，所述第一连杆上与第二连杆连接的一端设置有限位挡块，所述第三连杆铰接于底盘上。优选的，所述底盘为环形结构，使重量更轻，便于移动。优选的，所述第一连杆上表面设置有倒“V”型斜面，使其不易绊倒人。本技术的优点在于：在受到压力时，能够及时弯折变形，以减小被压溃的可能性，也能使行人或者车辆更安全。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的立体图；图2是根据本技术的一个优选实施例的正视图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1～2所示，一种底座组件3包括支撑座301、4个连杆组、以及底盘306，连杆组包括第一连杆303a、第二连杆304a和第三连杆305a，第一连杆303a铰接于支撑座301下端，第二连...
【技术保护点】
1.一种底座组件，其特征在于：包括支撑座、至少3个连杆组和底盘，所述连杆组包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆铰接于所述支撑座下端，所述第二连杆铰接于第一连杆，所述第三连杆与所述第二连杆可伸缩的连接，所述第一连杆与第二连杆之间设置有扭簧，所述第一连杆上与第二连杆连接的一端设置有限位挡块，所述第三连杆铰接于底盘上。
【技术特征摘要】
1.一种底座组件，其特征在于：包括支撑座、至少3个连杆组和底盘，所述连杆组包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆铰接于所述支撑座下端，所述第二连杆铰接于第一连杆，所述第三连杆与所述第二连杆可伸缩的连接，所述第一连杆与第二连杆之间设置...
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