装配式钢板桥面连续构造及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种装配式钢板桥面连续构造及施工方法，连续构造位于桥梁相邻跨主梁的接缝处，包括两相邻主梁分别具有的且相对的端部Ⅰ和端部Ⅱ，端部Ⅰ和端部Ⅱ之间具有接缝，覆盖所述接缝且固定于所述端部Ⅰ和端部Ⅱ的上表面装配有连续钢板；本发明专利技术采用在主梁安装就位后再在相邻跨主梁桥道板断缝间安装桥面连续钢板，再加铺沥青铺装层，该结构既保持简支梁的受力体系又实现了相邻跨主梁间桥面无断缝，行车平顺；桥面连续钢板具有较强的抵抗轴向拉压、弯矩、剪力作用的能力，克服了传统混凝土桥面连续构造受拉开裂的致命弱点，连接施工迅速，实现了全装配式施工理念，质量易于保证，在钢结构表面涂装和桥面防水层具有质量保证下，具有较好的耐久性和可靠性。

Continuous construction and construction method of fabricated steel plate bridge deck

The invention discloses a continuous structure and construction method of assembled steel plate bridge deck. The continuous structure is located at the joint of the main girder of the adjacent span of the bridge, including two adjacent main girders with respective and relative ends I and II, and a joint between the ends I and II, covering the joint and fixing it at the ends I and II. Second, continuous steel plate is assembled on the upper surface of the bridge; the continuous steel plate of the bridge deck is installed between the cracks of the bridge deck of the adjacent span main beam after the main beam is installed in place, and then the asphalt pavement is paved. The structure not only keeps the stress system of the simple-supported beam, but also realizes the continuous steel plate of the bridge deck between the adjacent span main girders without cracks, and the driving of the bridge deck is smooth. It has strong resistance to axial tension and compression, bending moment and shearing force, overcomes the fatal weakness of the traditional continuous structure of concrete bridge deck under tension and cracking, achieves the concept of full-assembly construction with quick connection construction, easy quality assurance, and has better quality assurance under the surface coating of steel structure and the waterproof layer of bridge deck. Durability and reliability.

【技术实现步骤摘要】
装配式钢板桥面连续构造及施工方法
本专利技术属于桥梁工程领域，特别涉及一种装配式钢板桥面连续构造。
技术介绍
现有技术中，占公路桥梁总里程的80％以上均为多孔标准跨径的装配式梁桥，该结构体系中在墩顶处会存在相邻跨主梁之间的接缝，该接缝较为常用的处理方式具有下列三种：1、设置伸缩缝：位于相邻主梁之间设置伸缩缝，该结构保持了简支梁的受力体系，受力状况较好；但伸缩缝造价高，影响行车的舒适性，且在车辆的长期碾压振动作用下易于损坏，更换伸缩缝结构时影响交通，因此仅在有限的必要位置处设置。2、结构连续：该结构的施工方式为先安装各跨主梁形成简支梁桥，后在相邻主梁接缝处现浇接缝混凝土并施加负弯矩预应力束形成连续梁桥；该结构有利于行车舒适；但结构连续的现场施工繁琐、工期长、质量不易保证，与桥梁装配式施工理念相悖3、桥面连续：主梁就位后在相邻跨主梁间接缝局部通过桥面铺装的钢筋连接和现浇混凝土形成桥面连续构造，既保持了简支梁的受力体系又实现了相邻跨主梁间桥面无断缝连接，行车平顺；但后期病害普遍、寿命不长、维修影响交通，该结构趋于被淘汰。因此，需要对现有的多孔标准跨径桥梁相邻梁之间的接缝构造上进行改进，既保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式钢板桥面连续构造，其特征在于：所述连续构造位于桥梁相邻跨主梁的接缝处，包括两相邻主梁分别具有的且相对的端部Ⅰ和端部Ⅱ，所述端部Ⅰ和端部Ⅱ之间具有接缝，覆盖所述接缝且固定于所述端部Ⅰ和端部Ⅱ的上表面装配有连续钢板。

【技术特征摘要】
1.一种装配式钢板桥面连续构造，其特征在于：所述连续构造位于桥梁相邻跨主梁的接缝处，包括两相邻主梁分别具有的且相对的端部Ⅰ和端部Ⅱ，所述端部Ⅰ和端部Ⅱ之间具有接缝，覆盖所述接缝且固定于所述端部Ⅰ和端部Ⅱ的上表面装配有连续钢板。2.根据权利要求1所述的装配式钢板桥面连续构造，其特征在于：所述端部Ⅰ预埋有向上伸出的螺栓Ⅰ，端部Ⅱ预埋有向上伸出的螺栓Ⅱ，所述连续钢板通过螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ固定装配在所述端部Ⅰ的上表面和端部Ⅱ的上表面；所述连续钢板为多个沿桥梁横向并列分布。3.根据权利要求1所述的装配式钢板桥面连续构造，其特征在于：所述连续钢板沿纵向分为中间区域和位于中间区域两侧的固定连接区域，所述中间区域为临近接缝的区域为无连接的自由区域，所述固定连接区域为有连接的固定连接区域。4.根据权利要求3所述的装配式钢板桥面连续构造，其特征在于：所述端部Ⅰ上表面设有上定位钢板Ⅰ，下表面设有下定位钢板Ⅰ，所述螺栓Ⅰ下端固定于下定位钢板Ⅰ，上端伸出上定位钢板Ⅰ；所述端部Ⅱ上表面设有上定位钢板Ⅱ，下表面设有下定位钢板Ⅱ，所述螺栓Ⅱ下端固定于下定位钢板Ⅱ，上端伸出上定位钢板Ⅱ并；所述连续钢板铺设于所述上定位钢板Ⅰ和上定位钢板Ⅱ的上表面并通过螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ固定。5.根据权利要求4所述的装配式钢板桥面连续构造，其特征在于：螺栓Ⅰ为多个呈队列分布于端部Ⅰ形成螺栓Ⅰ群，所述螺栓Ⅱ为多个呈队列分布于端部Ⅱ形成螺栓Ⅱ群，所述螺栓Ⅰ群和螺栓Ⅱ群分别与接缝具有设定距离形成所述中间区域，位于中间区域所述上定位钢板Ⅰ和所述上定位钢板Ⅱ与连续钢板之间自由贴合，位于螺栓Ⅰ群的固定连接区域和位于螺栓Ⅱ群的固定连接区域内所述上定位钢板Ⅰ和所述上定位钢板Ⅱ与连续钢板之间粘接。6.根据权利要求1所述的装配式钢板桥面连续构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志祥，周劲宇，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50