The invention discloses an intake valve device and a diesel engine with two-stage switching of valve timing, which comprises a cam, tappet guide rod group, rocker arm, variable valve bridge and intake valve connected in turn. It also includes an intake valve driving piston, which can offset the rocker arm, and a variable valve bridge is provided with the above-mentioned capacities. The intake valve drives the piston chamber of the piston, in which the high-pressure end of the piston chamber can be connected with the main oil passage through the high-pressure oil passage, while the low-pressure end of the piston chamber can be connected with the main oil passage through the low-pressure oil passage. In order to ensure the establishment of the internal pressure of the piston chamber and the sufficient pressure to open the valve, a low-pressure end is arranged in the piston chamber. A one-way valve that is directed to the high pressure terminal. The cam in this application is a multi-lift cam with two cam profiles of high and low, which can take into account the requirements of valve timing in two different working conditions and achieve the optimal engine performance and emission targets. The intake valve actuating piston and the hydraulic oil path are used to realize the switching of the cam lift.
【技术实现步骤摘要】
配气相位两级切换的进气门装置及柴油机
本专利技术涉及柴油机
,具体的说,涉及一种配气相位两级切换的进气门装置及柴油机。
技术介绍
随着环境的恶化和温室效应的影响,人们对传统柴油机排放污染物关注的同时,也越来越关注二氧化碳的排放,这就需要柴油机技术路线升级过程中对更多的变量实现可控。其中,配气机构作为柴油机进气系统的主要装置,其主要功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭各缸的进排气门,使新气进入气缸,废气从气缸排出。其对进气量、配气相位的灵活控制与否关系到柴油机的性能与排放指标。但是,现在柴油机多采用的是固定配气相位,即在全负荷全工况下的配气相位是唯一的,这样不利于实现对进气系统的灵活控制,实现全工况下最优的柴油机性能。因此,如何提供一种配气相位两级切换的进气门装置,以实现配气相位的切换,提高柴油机性能,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供了一种配气相位两级切换的进气门装置,以实现配气相位的切换,提高柴油机性能。本专利技术还提供了一种具有上述配气相位两级切换的进气门装置的柴油机。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种配气相位两级切换的进气门装置,包括依次连接的凸轮、挺柱导杆组、摇臂、可变气门桥和进气门,其还包括:进气门驱动活塞,所述进气门驱动活塞能够与所述摇臂相抵;所述可变气门桥内设置有容置所述进气门驱动活塞的活塞腔,所述活塞腔的高压端通过高压油路与主油路可通断联通,所述活塞腔的低压端通过低压油路与所述主油路联通,所述高压端和所述低压端之间设置有单向阀,所述单向阀由低压端向高压端导通 ...
【技术保护点】
1.一种配气相位两级切换的进气门装置,包括依次连接的凸轮(1)、挺柱导杆组(2)、摇臂(3)、可变气门桥(7)和进气门(12),其特征在于,还包括:进气门驱动活塞(5),所述进气门驱动活塞(5)能够与所述摇臂(3)相抵;所述可变气门桥(7)内设置有容置所述进气门驱动活塞(5)的活塞腔,所述活塞腔的高压端通过高压油路(8)与主油路(10)可通断联通,所述活塞腔的低压端通过低压油路(11)与所述主油路(10)联通,所述高压端和所述低压端之间设置有单向阀(7),所述单向阀(7)由低压端向高压端导通;所述凸轮(1)为具有高低两种凸轮型线的多升程凸轮。
【技术特征摘要】
1.一种配气相位两级切换的进气门装置,包括依次连接的凸轮(1)、挺柱导杆组(2)、摇臂(3)、可变气门桥(7)和进气门(12),其特征在于,还包括:进气门驱动活塞(5),所述进气门驱动活塞(5)能够与所述摇臂(3)相抵;所述可变气门桥(7)内设置有容置所述进气门驱动活塞(5)的活塞腔,所述活塞腔的高压端通过高压油路(8)与主油路(10)可通断联通,所述活塞腔的低压端通过低压油路(11)与所述主油路(10)联通,所述高压端和所述低压端之间设置有单向阀(7),所述单向阀(7)由低压端向高压端导通;所述凸轮(1)为具有高低两种凸轮型线的多升程凸轮。2.根据权利要求1所述的进气门装...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾德民,董卫涛,李志杰,王晓艳,李栋,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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