C2和C3列控信息的显示方法及显示系统、控显设备技术方案

本申请提供了一种C2和C3列控信息的显示方法和显示系统，该显示系统包括：接口服务设备，通过与RBC和/或TCC通信连接的接口获取列车运行信息；处理设备，与接口服务设备连接，处理来自RBC和/或TCC的列车运行信息；控显设备，与处理设备连接，实时显示获取到的列车运行信息。C2和C3列控信息的显示系统从RBC和/或TCC实时获取列车运行信息并在控显设备实时显示，使CTC系统实时显示列车运行信息从而依据该信息发出调度指令。

【技术实现步骤摘要】
C2和C3列控信息的显示方法及显示系统、控显设备
本申请涉及列车运行控制设备领域，尤其涉及一种C2和C3列控信息显示方法和显示系统、控显设备。
技术介绍
中国列车运行控制系统(ChineseTrainControlSystem，CTCS)有两个子系统，分别为车载子系统和地面子系统。地面子系统可由以下部分组成：应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。CTCS2级(C2)是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可以不设通过信号机。CTCS3级(C3)是基于无线通信(如GSM-R)的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上。轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。无线通信系统实现地-车间连续、双向的信息传输，行车许可由地面列控中心产生，通过无线通信系统传送到车上。当前的铁路调度集中(CentralizedTrafficControl，CTC)系统并不具备C2和C3列控信息的显示功能。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种C2和C3列控信息的显示方法，其特征在于，包括：通过与RBC和/或TCC通信连接的接口获取列车运行信息，处理所述列车运行信息并实时显示。

【技术特征摘要】
1.一种C2和C3列控信息的显示方法，其特征在于，包括：通过与RBC和/或TCC通信连接的接口获取列车运行信息，处理所述列车运行信息并实时显示。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过与RBC和/或TCC通信连接的接口获取列车运行信息包括：通过接口服务器与RBC通信连接，获取列车运行信息；和/或，通过自律机的串行通信接口连接至TCC，获取列车运行信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，处理所述列车运行信息并实时显示包括：由应用服务器处理来自RBC的列车运行信息，由自律机处理来自TCC的列车运行信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车运行信息包括移动授权、区间低频发码、区间故障占用、区间失去分路、区间方向中的一个或多个。5.一种C2和C3列控信息的显示系统，其特征在于，包括：接口服务设备，通过与RBC和/或TCC通信连接的接口获...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美红，王丽军，林峰，陈建鑫，魏峰，刘克难，赵桂敏，刘珺，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11