一种监控效果好的公交车监控系统技术方案

本发明专利技术涉及一种监控效果好的公交车监控系统，包括车身和四个车轮，还包括调节机构、两个摄像头和两个清理机构，调节机构包括移动组件、两个移动块和两个转动组件，转动组件包括转动轴、转动单元和两个支撑板，转动单元包括竖板、驱动单元、移动板、连接杆和两个定位板，驱动单元包括第一电机、驱动齿轮和两个传动单元，该监控效果好的公交车监控系统，通过调节机构调节摄像头的角度和位置，使得该公交车监控系统的监控范围更广，提高了该公交车监控系统的安全性，通过清理机构清理摄像头上的积灰，减少积灰对摄像头的散热的影响，同时能够保持摄像头的干净整洁，提高了摄像头的拍摄清晰度，从而能够提高摄像头的监控效果。

【技术实现步骤摘要】
一种监控效果好的公交车监控系统
本专利技术涉及智慧城市领域，特别涉及一种监控效果好的公交车监控系统。
技术介绍
智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。现有的公交车监控系统在使用过程中存在监控死角，不便于监控车内的整体环境，导致现有的公交车监控系统的安全性大大降低，不仅如此，现有的公交车监控系统在车内长时间使用后容易堆积灰尘，导致摄像头的拍摄清晰度下降，降低了现有的公交车监控系统的监控效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种监控效果好的公交车监控系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种监控效果好的公交车监控系统，包括车身和四个车轮，四个车轮均匀分布在车身的底部，还包括调节机构、两个摄像头和两个清理机构，所述调节机构设置在车身内的顶部，两个摄像头均设置在调节机构上，两个清理机构分别设置在车身的两侧的内壁上；所述调节机构包括移动组件、两个移动块和两个转动组件，所述移动组件设置在车身内的顶部，两个移动块均设置在移动组件上，所述移动组件驱动移动块左右移动，所述移动块与转动组件一一对应，所述转动组件设置在移动块的下方；所述转动组件包括转动轴、转动单元和两个支撑板，所述转动轴水平设置，两个支撑板分别竖向设置在转动轴的两端，所述转动单元设置在两个支撑板之间，所述摄像头套设在转动轴上，所述转动单元与摄像头连接；所述转动单元包括竖板、驱动单元、移动板、连接杆和两个定位板，所述竖板竖向固定在移动块的下方，所述驱动单元设置在竖板上，所述移动板竖向设置，两个定位板分别竖向设置在移动板的两侧，所述定位板与竖板固定连接，所述定位板与移动板抵靠，所述连接杆竖向固定在移动板的下方，所述连接杆的底端与摄像头铰接；所述驱动单元包括第一电机、驱动齿轮和两个传动单元，所述第一电机水平固定在竖板上，所述驱动齿轮竖向设置，所述第一电机与驱动齿轮传动连接，两个传动单元分别设置在驱动齿轮的两侧；所述传动单元包括从动齿轮、连接轴、半齿轮和齿条，所述从动齿轮竖向设置，所述连接轴水平设置，所述从动齿轮与驱动齿轮啮合，所述从动齿轮通过连接轴与半齿轮传动连接，所述齿条竖向固定在移动板的一侧，两个传动单元中的半齿轮有且只有一个半齿轮与齿条啮合，所述半齿轮的弧度小于180°；所述清理机构包括伸缩组件和清理块，所述伸缩组件设置在车身的内壁上，所述清理块设置在伸缩组件上；所述伸缩组件包括定位杆、分离单元、伸缩架、连接板、两个滑块、两个连接块、两个传动块和两个限位板，所述定位杆竖向设置，两个限位板分别水平固定在定位杆的顶端和底端，所述定位杆通过限位板与车身的内壁固定连接，两个滑块均套设在定位杆上，所述滑块与定位杆滑动连接，所述连接块与滑块一一对应，所述连接块与滑块固定连接，所述分离单元设置在两个连接块之间，所述分离单元驱动两个连接块相互靠近或相互远离，所述连接板竖向设置，所述连接板上设有条形孔，所述传动块设置在条形孔内，所述传动块与条形孔滑动连接，所述伸缩架的一端的两侧分别与两个滑块铰接，所述伸缩架的另一端的两侧分别与两个传动块铰接，所述清理块水平固定在连接板的远离伸缩架的一侧。作为优选，为了更稳定地驱动移动块，所述移动组件包括第二电机、丝杆和导向杆，所述第二电机水平固定在车身的内壁上，所述丝杆水平设置，所述第二电机与丝杆传动连接，所述导向杆水平设置，所述移动块套设在丝杆和导向杆上，所述移动块的与丝杆的连接处设有与丝杆相匹配的螺纹。作为优选，为了提高移动板的稳定性，所述竖板上还设有支撑块，所述支撑块与竖板固定连接，所述支撑块套设在移动板上。作为优选，为了提高连接轴的稳定性，所述竖板上还设有两个轴承座，所述轴承座固定在竖板上，所述轴承座与连接轴一一对应，所述轴承座套设在连接轴上。作为优选，为了提高丝杆的稳定性，所述丝杆的远离第二电机的一端上设有定位块，所述定位块与车身的内壁固定连接，所述定位块套设在丝杆上。作为优选，为了提高第一电机的驱动精度，所述第一电机为伺服电机。作为优选，为了延长丝杆的使用寿命，所述丝杆的制作材料为不锈钢。作为优选，为了更精准地驱动连接块，所述分离单元包括气泵、缸筒和活塞杆，所述气泵与其中一个连接块固定连接，所述缸筒竖向固定在气泵的下方，所述缸筒与气泵连通，所述活塞杆竖向设置，所述活塞杆的顶端设置在缸筒内，所述活塞杆的底端与另一个连接块固定连接。作为优选，为了使驱动齿轮与从动齿轮之间的传动更流畅，所述驱动齿轮与从动齿轮之间涂有润滑油。作为优选，为了使从动齿轮、连接轴与半齿轮之间的连接更牢固，所述从动齿轮、连接轴与半齿轮为一体成型结构。本专利技术的有益效果是，该监控效果好的公交车监控系统，通过调节机构调节摄像头的角度和位置，使得该公交车监控系统的监控范围更广，提高了该公交车监控系统的安全性，与现有的调节机构相比，该调节机构的移动组件和转动组件独立运行，使得该调节机构的可控性更强，通过清理机构清理摄像头上的积灰，减少积灰对摄像头的散热的影响，同时能够保持摄像头的干净整洁，提高了摄像头的拍摄清晰度，从而能够提高摄像头的监控效果，与现有的清理机构相比，该清理机构在运行时受到限位板的限位支撑作用而更稳定。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的监控效果好的公交车监控系统的结构示意图；图2是本专利技术的监控效果好的公交车监控系统的移动块、转动组件与摄像头的连接结构示意图；图3是本专利技术的监控效果好的公交车监控系统的转动组件的结构示意图；图4是本专利技术的监控效果好的公交车监控系统的清理机构的结构示意图；图5是本专利技术的监控效果好的公交车监控系统的移动组件的结构示意图；图中：1.车身，2.摄像头，3.移动块，4.转动轴，5.支撑板，6.竖板，7.移动板，8.连接杆，9.定位板，10.第一电机，11.驱动齿轮，12.从动齿轮，13.连接轴，14.半齿轮，15.齿条，16.清理块，17.定位杆，18.伸缩架，19.连接板，20.滑块，21.连接块，22.传动块，23.限位板，24.第二电机，25.丝杆，26.导向杆，27.支撑块，28.气泵，29.缸筒，30.活塞杆。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种监控效果好的公交车监控系统，包括车身1和四个车轮，四个车轮均匀分布在车身1的底部，还包括调节机构、两个摄像头2和两个清理机构，所述调节机构设置在车身1内的顶部，两个摄像头2均设置在调节机构上，两个清理机构分别设置在车身1的两侧的内壁上；通过调节机构调节摄像头2的角度和位置，使得该公交车监控系统的监控范围更广，提高了该公交车监控系统的安全性，与现有的调节机构相比，该调节机构的移动组件和转动组件独立运行，使得该调节机构的可控性更强，通过清理机构清理摄像头2上的积灰，减少积灰对摄像头2的散热的影响，同时能够保持摄像头2的干净整洁，提高了摄像头2的拍摄清晰度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种监控效果好的公交车监控系统，包括车身(1)和四个车轮，四个车轮均匀分布在车身(1)的底部，其特征在于，还包括调节机构、两个摄像头(2)和两个清理机构，所述调节机构设置在车身(1)内的顶部，两个摄像头(2)均设置在调节机构上，两个清理机构分别设置在车身(1)的两侧的内壁上；所述调节机构包括移动组件、两个移动块(3)和两个转动组件，所述移动组件设置在车身(1)内的顶部，两个移动块(3)均设置在移动组件上，所述移动组件驱动移动块(3)左右移动，所述移动块(3)与转动组件一一对应，所述转动组件设置在移动块(3)的下方；所述转动组件包括转动轴(4)、转动单元和两个支撑板(5)，所述转动轴(4)水平设置，两个支撑板(5)分别竖向设置在转动轴(4)的两端，所述转动单元设置在两个支撑板(5)之间，所述摄像头(2)套设在转动轴(4)上，所述转动单元与摄像头(2)连接；所述转动单元包括竖板(6)、驱动单元、移动板(7)、连接杆(8)和两个定位板(9)，所述竖板(6)竖向固定在移动块(3)的下方，所述驱动单元设置在竖板(6)上，所述移动板(7)竖向设置，两个定位板(9)分别竖向设置在移动板(7)的两侧，所述定位板(9)与竖板(6)固定连接，所述定位板(9)与移动板(7)抵靠，所述连接杆(8)竖向固定在移动板(7)的下方，所述连接杆(8)的底端与摄像头(2)铰接；所述驱动单元包括第一电机(10)、驱动齿轮(11)和两个传动单元，所述第一电机(10)水平固定在竖板(6)上，所述驱动齿轮(11)竖向设置，所述第一电机(10)与驱动齿轮(11)传动连接，两个传动单元分别设置在驱动齿轮(11)的两侧；所述传动单元包括从动齿轮(12)、连接轴(13)、半齿轮(14)和齿条(15)，所述从动齿轮(12)竖向设置，所述连接轴(13)水平设置，所述从动齿轮(12)与驱动齿轮(11)啮合，所述从动齿轮(12)通过连接轴(13)与半齿轮(14)传动连接，所述齿条(15)竖向固定在移动板(7)的一侧，两个传动单元中的半齿轮(14)有且只有一个半齿轮(14)与齿条(15)啮合，所述半齿轮(14)的弧度小于180°；所述清理机构包括伸缩组件和清理块(16)，所述伸缩组件设置在车身(1)的内壁上，所述清理块(16)设置在伸缩组件上；所述伸缩组件包括定位杆(17)、分离单元、伸缩架(18)、连接板(19)、两个滑块(20)、两个连接块(21)、两个传动块(22)和两个限位板(23)，所述定位杆(17)竖向设置，两个限位板(23)分别水平固定在定位杆(17)的顶端和底端，所述定位杆(17)通过限位板(23)与车身(1)的内壁固定连接，两个滑块(20)均套设在定位杆(17)上，所述滑块(20)与定位杆(17)滑动连接，所述连接块(21)与滑块(20)一一对应，所述连接块(21)与滑块(20)固定连接，所述分离单元设置在两个连接块(21)之间，所述分离单元驱动两个连接块(21)相互靠近或相互远离，所述连接板(19)竖向设置，所述连接板(19)上设有条形孔，所述传动块(22)设置在条形孔内，所述传动块(22)与条形孔滑动连接，所述伸缩架(18)的一端的两侧分别与两个滑块(20)铰接，所述伸缩架(18)的另一端的两侧分别与两个传动块(22)铰接，所述清理块(16)水平固定在连接板(19)的远离伸缩架(18)的一侧。...

【技术特征摘要】
1.一种监控效果好的公交车监控系统，包括车身(1)和四个车轮，四个车轮均匀分布在车身(1)的底部，其特征在于，还包括调节机构、两个摄像头(2)和两个清理机构，所述调节机构设置在车身(1)内的顶部，两个摄像头(2)均设置在调节机构上，两个清理机构分别设置在车身(1)的两侧的内壁上；所述调节机构包括移动组件、两个移动块(3)和两个转动组件，所述移动组件设置在车身(1)内的顶部，两个移动块(3)均设置在移动组件上，所述移动组件驱动移动块(3)左右移动，所述移动块(3)与转动组件一一对应，所述转动组件设置在移动块(3)的下方；所述转动组件包括转动轴(4)、转动单元和两个支撑板(5)，所述转动轴(4)水平设置，两个支撑板(5)分别竖向设置在转动轴(4)的两端，所述转动单元设置在两个支撑板(5)之间，所述摄像头(2)套设在转动轴(4)上，所述转动单元与摄像头(2)连接；所述转动单元包括竖板(6)、驱动单元、移动板(7)、连接杆(8)和两个定位板(9)，所述竖板(6)竖向固定在移动块(3)的下方，所述驱动单元设置在竖板(6)上，所述移动板(7)竖向设置，两个定位板(9)分别竖向设置在移动板(7)的两侧，所述定位板(9)与竖板(6)固定连接，所述定位板(9)与移动板(7)抵靠，所述连接杆(8)竖向固定在移动板(7)的下方，所述连接杆(8)的底端与摄像头(2)铰接；所述驱动单元包括第一电机(10)、驱动齿轮(11)和两个传动单元，所述第一电机(10)水平固定在竖板(6)上，所述驱动齿轮(11)竖向设置，所述第一电机(10)与驱动齿轮(11)传动连接，两个传动单元分别设置在驱动齿轮(11)的两侧；所述传动单元包括从动齿轮(12)、连接轴(13)、半齿轮(14)和齿条(15)，所述从动齿轮(12)竖向设置，所述连接轴(13)水平设置，所述从动齿轮(12)与驱动齿轮(11)啮合，所述从动齿轮(12)通过连接轴(13)与半齿轮(14)传动连接，所述齿条(15)竖向固定在移动板(7)的一侧，两个传动单元中的半齿轮(14)有且只有一个半齿轮(14)与齿条(15)啮合，所述半齿轮(14)的弧度小于180°；所述清理机构包括伸缩组件和清理块(16)，所述伸缩组件设置在车身(1)的内壁上，所述清理块(16)设置在伸缩组件上；所述伸缩组件包括定位杆(17)、分离单元、伸缩架(18)、连接板(19)、两个滑块(20)、两个连接块(21)、两个传动块(22)和两个限位板(23)，所述定位杆(17)竖向设置，两个限位板(23)分别水平固定在定位杆(17)的顶端和底端，所述定位杆(17)通过限位板(23)与车身(1)的内壁固定连接，两个滑块(20)均套设在定位杆(17)上，所述滑块(20)与定位杆(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，
申请(专利权)人：深圳市中科智诚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44