智能一体化抢险泵车制造技术

本发明专利技术涉及抢险泵运输设备技术领域，尤其为智能一体化抢险泵车，包括抢险车以设置在抢险车内部的车厢。该智能一体化抢险泵车，引导板从引导槽内完全伸出，并将引导板倾斜，方便移动泵站顺着引导板滑向地面；利用挡板增加移动泵站和引导板之间的阻力，使得移动泵站可以平稳的从引导板表面滑向地面；承托板贴合在移动泵站的底部，滑轮贴合在移动泵站底部，一方面对移动泵站移动时进行支撑，减少移动时产生的晃动效果，另一方面通过滑轮方便对移动泵站进行移动；利用旋转电机带动卷线筒旋转进行收集工作，对移动泵站产生一定的拉力，有利于当抢险车在移动时，对进行固定移动泵站，防止移动泵站发生翻落和滑车现象。

【技术实现步骤摘要】
智能一体化抢险泵车
本专利技术涉及抢险泵运输设备
，具体为智能一体化抢险泵车。
技术介绍
泵车是一个移动的泵站，可以快速灵活到达应用场所，在短时间内把急需用水送到使用目的地，或是把积水在紧急情况下短时间内进行抽水、排水，达到防洪救灾保护人民群众生命财产安全的目的。但现有的抢险泵车将抢险泵运输到位置后，需要人工将抢险泵抬出，对于大型的抢险泵一般需要使用到叉车将抢险泵转运的地面时，该种转运方式不仅浪费了大量的劳动力，而且转运时间较久，影响抢险的时间，同时抢险泵车遇到陡坡或者上坡时，内部的抢险泵容易发生翻落和滑车现象，影响抢险泵的转运。鉴于此，我们提出智能一体化抢险泵车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供智能一体化抢险泵车，以解决上述
技术介绍
中提出的转运时间较久，影响抢险的时间和抢险泵容易发生翻落和滑车现象的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：智能一体化抢险泵车，包括抢险车以设置在所述抢险车内部的车厢，所述车厢从内到外依次设置有中控室、变频柜、卷扬室、移动泵站以及后箱门，所述车厢的顶部安装有指示灯，所述后箱门的外表面设置有减震板，所述后箱门的内表面设置有两条履带滑槽，两条所述履带滑槽之间设置有收纳仓，所述收纳仓的内部设置有承托结构，所述后箱门的顶部设置有引导槽，所述引导槽的内壁设置有滑轨，所述引导槽的内设置有引导板；所述承托结构包括承托板，所述承托板的底部安装有若干个减震弹簧，所述承托板的表面设置有若干个顶槽，所述顶槽的内部设置有安装板，所述安装板的底部安装有若干个压缩弹簧，所述安装板的顶部安装有铰座，两个所述铰座之间设置有连接轴，所述连接轴的表面安装有滑轮。作为优选，所述滑轮和所述连接轴滑动连接。作为优选，所述引导板和所述引导槽滑动连接。作为优选，所述滑轨的内部设置有移动滑槽，所述移动滑槽内壁一端设置有安装柱，所述安装柱的一端设置有夹环，所述夹环的两端均设置有卡脚；所述引导板的表面设置有若干个挡板，所述引导板的一端设置有弧形边，所述引导板靠近所述弧形边一端设置有滑柱。作为优选，所述夹环和所述滑柱卡接配合。作为优选，所述卷扬室的内部安装有底座，所述底座的表面安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上安装有卷线筒，所述底座的顶部设置有支撑脚，所述支撑脚的顶部设置有支撑柱，两个所述支撑柱之间安装有钢筋条，所述支撑柱的表面设置有若干个卡槽，所述支撑柱的顶部安装有卷线轮。作为优选，所述钢筋条和所述支撑柱无缝焊接。作为优选，所述变频柜的一端设置有输出端子，所述变频柜的另一端设置有输入端子，所述变频柜靠近所述输出端子一端设置有接地端子，所述变频柜内还设置有运行停止开关和故障复位开关。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该智能一体化抢险泵车，引导板从引导槽内完全伸出，利用滑柱在夹环内旋转，使得引导板的弧形边在引导槽内转动，并将引导板倾斜，方便移动泵站顺着引导板滑向地面。2、该智能一体化抢险泵车，利用挡板增加移动泵站和引导板之间的阻力，使得移动泵站可以平稳的从引导板表面滑向地面。3、该智能一体化抢险泵车，承托板利用减震弹簧的弹性紧紧的贴合在移动泵站的底部，安装板利用压缩弹簧的弹性将安装板表面的滑轮贴合在移动泵站底部，一方面对移动泵站移动时进行支撑，减少移动时产生的晃动效果，另一方面通过滑轮方便对移动泵站进行移动。4、该智能一体化抢险泵车，利用旋转电机带动卷线筒旋转进行收集工作，使得牵引绳绷直，对移动泵站产生一定的拉力，有利于当抢险车在移动时，对进行固定移动泵站，防止移动泵站发生翻落和滑车现象。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的后箱门结构爆炸图；图3为本专利技术的承托结构整体结构爆炸图；图4为本专利技术的引导板结构示意图；图5为本专利技术的滑轨内部结构示意图；图6为本专利技术的卷扬室内部结构示意图；图7为本专利技术的变频柜连接电路示意图。图中：1、抢险车；2、车厢；3、中控室；4、变频柜；41、输出端子；42、输入端子；43、接地端子；44、运行停止开关；45、故障复位开关；5、卷扬室；51、底座；52、旋转电机；53、卷线筒；54、支撑脚；55、支撑柱；56、卡槽；57、钢筋条；58、卷线轮；6、指示灯；7、移动泵站；8、后箱门；81、减震板；82、履带滑槽；83、收纳仓；84、承托结构；841、承托板；842、减震弹簧；843、顶槽；844、安装板；845、压缩弹簧；846、铰座；847、连接轴；848、滑轮；85、引导槽；86、滑轨；861、移动滑槽；862、安装柱；863、夹环；864、卡脚；87、引导板；871、挡板；872、弧形边；873、滑柱。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：智能一体化抢险泵车，如图1和图2所示，包括抢险车1以设置在抢险车1内部的车厢2，车厢2从内到外依次设置有中控室3、变频柜4、卷扬室5、移动泵站7以及后箱门8，车厢2的顶部安装有指示灯6，后箱门8的外表面设置有减震板81，后箱门8的内表面设置有两条履带滑槽82，两条履带滑槽82之间设置有收纳仓83，收纳仓83的内部设置有承托结构84，后箱门8的顶部设置有引导槽85，引导槽85的内壁设置有滑轨86，引导槽85的内设置有引导板87，引导板87和引导槽85滑动连接。本实施例中，移动泵站7为浮式履带移动泵站，且移动泵站7由大流量永磁电泵组和履带式底盘总成组成，利用大流量永磁电泵组进行排水工作，同时通过履带式底盘方便进行移动。本实施例中，减震板81采用橡胶材质制成，利用橡胶的弹性使得减震板81的减震效果优良，使得移动泵站7可以平稳运行。本实施例中，后箱门8通过铰链和车厢2的底板铰接，使得后箱门8从车厢2打开时形成一个从车厢2连接地面的倾斜板。如图2和图3所示，承托结构84包括承托板841，承托板841的底部安装有若干个减震弹簧842，承托板841的表面设置有若干个顶槽843，顶槽843的内部设置有安装板844，安装板844的底部安装有若干个压缩弹簧845，安装板844的顶部安装有铰座846，两个铰座846之间设置有连接轴847，连接轴847的表面安装有滑轮848，滑轮848和连接轴847滑动连接。本实施例中，承托板841尺寸大小和收纳仓83的尺寸大小相适配，使得承托板841在收纳仓83内滑动。本实施例中，减震弹簧842的一端和承托板841底部无缝焊接，减震弹簧842的另一端和收纳仓83内壁底端无缝焊接，利用减震弹簧842的弹性使得移动泵站7在承托板841上运动时承托板841可以紧紧的贴合在移动泵站7的底部。本实施例中，安装板844的尺寸大小和顶槽843的尺寸大小相适配，使得安装板844在顶槽843内滑动。本实施例中，压缩弹簧845的一端和安装板844底部无缝焊接，压缩弹簧845的另一端和顶槽843内壁无缝焊接，利用压缩弹簧845的弹性将安装板844表面的滑轮848贴合在移动泵站7底部。如图2和图5所示，滑轨86的内部设置有移动滑槽861，移动滑槽861内壁一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.智能一体化抢险泵车，包括抢险车(1)以设置在所述抢险车(1)内部的车厢(2)，其特征在于：所述车厢(2)从内到外依次设置有中控室(3)、变频柜(4)、卷扬室(5)、移动泵站(7)以及后箱门(8)，所述车厢(2)的顶部安装有指示灯(6)，所述后箱门(8)的外表面设置有减震板(81)，所述后箱门(8)的内表面设置有两条履带滑槽(82)，两条所述履带滑槽(82)之间设置有收纳仓(83)，所述收纳仓(83)的内部设置有承托结构(84)，所述后箱门(8)的顶部设置有引导槽(85)，所述引导槽(85)的内壁设置有滑轨(86)，所述引导槽(85)的内设置有引导板(87)；所述承托结构(84)包括承托板(841)，所述承托板(841)的底部安装有若干个减震弹簧(842)，所述承托板(841)的表面设置有若干个顶槽(843)，所述顶槽(843)的内部设置有安装板(844)，所述安装板(844)的底部安装有若干个压缩弹簧(845)，所述安装板(844)的顶部安装有铰座(846)，两个所述铰座(846)之间设置有连接轴(847)，所述连接轴(847)的表面安装有滑轮(848)。

【技术特征摘要】
1.智能一体化抢险泵车，包括抢险车(1)以设置在所述抢险车(1)内部的车厢(2)，其特征在于：所述车厢(2)从内到外依次设置有中控室(3)、变频柜(4)、卷扬室(5)、移动泵站(7)以及后箱门(8)，所述车厢(2)的顶部安装有指示灯(6)，所述后箱门(8)的外表面设置有减震板(81)，所述后箱门(8)的内表面设置有两条履带滑槽(82)，两条所述履带滑槽(82)之间设置有收纳仓(83)，所述收纳仓(83)的内部设置有承托结构(84)，所述后箱门(8)的顶部设置有引导槽(85)，所述引导槽(85)的内壁设置有滑轨(86)，所述引导槽(85)的内设置有引导板(87)；所述承托结构(84)包括承托板(841)，所述承托板(841)的底部安装有若干个减震弹簧(842)，所述承托板(841)的表面设置有若干个顶槽(843)，所述顶槽(843)的内部设置有安装板(844)，所述安装板(844)的底部安装有若干个压缩弹簧(845)，所述安装板(844)的顶部安装有铰座(846)，两个所述铰座(846)之间设置有连接轴(847)，所述连接轴(847)的表面安装有滑轮(848)。2.根据权利要求1所述的智能一体化抢险泵车，其特征在于：所述滑轮(848)和所述连接轴(847)滑动连接。3.根据权利要求1所述的智能一体化抢险泵车，其特征在于：所述引导板(87)和所述引导槽(85)滑动连接。4.根据权利要求1所述的智能一体化抢险泵车，其特征在于：所述滑轨(86)的内部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿纪中，陈磊，彭智新，苗伟，郭宏伟，
申请(专利权)人：湖南耐普泵业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43