自适应动态电阻制动系统技术方案

本发明专利技术属于电阻制动器领域，具体涉及一种自适应动态电阻制动系统，它包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、滑动变阻器、热能吸收装置、电流互感器和控制器等，当车距较小或车距和速度较大时，滑移接触器滑动至阻值较小的位置，当车距较大，速度较小时，滑移接触器滑动至阻值较大的位置，当制动电流较低时，滑移接触器滑动至阻值更小的电阻，同时，热能吸收装置根据电阻值的变化作出相应的调整，制动结束后，热能吸收装置缩回水箱中。动态电阻制动系统通过调节制动电阻的阻值来控制电流的大小，从而达到对机车的稳定制动效果，同时，热能吸收装置根据电阻值的调整来伸入和缩回相应的根数，从而达到散热好和热能利用充分的效果。

【技术实现步骤摘要】
自适应动态电阻制动系统
本专利技术属于电阻制动器领域，特别涉及一种自适应动态电阻制动系统。
技术介绍
电阻制动器是大型动力机车中常用的制动能量耗散装置。广州电力机车有限公司的专利产品自卸车主传动系统电路介绍了一种与一个斩波器串联的制动电阻形成高速制动单元(参考专利文献CN203864460U)。中国重汽集团济南动力有限公司的专利产品车辆辅助制动装置，在驱动桥左右两侧的半轴上均设置有磁流变阻尼装置，该装置为车辆提供所需要的辅助阻尼力矩，可以更好的改善整个制动系统的制动性能(参考专利文献CN203267801U)。西安东太电子陶瓷有限公司的专利产品用于电力机车制动系统的能量吸收电阻器，采用氧化锌陶瓷线性电阻片作为电阻心体，在氧化锌陶瓷线性电阻片之间设置铝合金散热体(包括端部散热体及中间散热体)的结构(参考专利文献CN102779600B)。通用电气公司的专利产品机车动态制动格栅单元的配置，通过对加热的输入和输出气流的引导，对雪或冰进行防止或减轻(参考专利文献CN100584653C)。
技术实现思路
本专利技术提供了一种动态电阻制动器，其制动能力能根据实际工况或其他数据进行调整，同时，由制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的动态电阻制动系统，其特征在于，所述动态电阻制动系统的制动能力根据实际工况进行调整，同时，由制动系统的散热能力也相应地调整。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动态电阻制动系统，其特征在于，所述动态电阻制动系统的制动能力根据实际工况进行调整，同时，由制动系统的散热能力也相应地调整。2.一种用于车辆的自适应动态电阻制动系统，其包括：串励式电机，设于制动电阻箱外，驱动时，将电能转换为机械能，在制动时，将机械能转换为电能；水箱，其安装于制动电阻箱的右侧，内部填充满水并均匀放置多个热能吸收装置；滑动变阻器，安装于制动电阻箱的内部，用于将制动时产生的电能转换为热能散发出去；温度传感器，设于制动电阻箱内，用于检测制动电阻箱内的温度；UWB测距模块，用于测量当前车辆与前车之间的距离；车速传感器，用于测量当前车辆的车速；其特征在于，还包括：电流互感器，设于制动电阻箱外，用于实时监测制动回路中的电流值；第一伸缩杆，安装于制动电阻箱内，用于移动滑动变阻器中的滑移接触器；滑移接触器，连接滑动变阻器与第一伸缩杆；热能吸收装置，其设于水箱内部，由固-固相反应的相变材料构成，且制动电阻箱右侧有着与其横截面大小相等的孔洞，用于吸收制动电阻散发出的热能，并加热水箱内的水；第二伸缩杆，安装于水箱的右侧并连接热能吸收装置，用于带动热能吸收装置伸出和缩回；控制器，其信号连接温度传感器、UWB测距模块、车速传感器、电流互感器、第一伸缩杆以及第二伸缩杆；控制器被配置为：(1)当两车的车距小于第一阈值时，或...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚呢，
申请(专利权)人：李亚呢，
类型：发明
国别省市：安徽,34