The invention discloses a heat sink device for electric vehicle batteries and an electric vehicle battery assembly. The heat sink device comprises a first heat sink plate, a second heat sink plate, a heat pipe, a heat sink and a fan. The first section of the heat pipe is installed in the first heat sink plate, and the second section of the heat pipe is installed in the second heat sink plate. The heat sink is mounted at the end of the second section of the heat pipe, and the fan is mounted on the heat sink. The heat dissipation device of the invention can effectively prevent the battery temperature from being too high during the driving and charging and discharging process of the electric vehicle in the high temperature period in summer, which affects the normal use, and can maximize the heat dissipation efficiency on the premise of occupying the smallest space.
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车电池的散热装置及电动车电池组件
本专利技术涉及散热领域，特别是涉及一种用于电动车电池的散热装置及电动车电池组件。
技术介绍
随着技术的进步和政策的支持，电动车的发展非常迅速，无论是公共交通还是普通消费者都开始逐渐接纳并使用电动车。但是目前很多车辆都面临电池发热量大的问题，甚至在使用过程中由于电池过热而触发保护机制而导致车辆在路上抛锚，这对于正常的交通有很大的负面影响，而且电池发热也是影响电动车安全和性能的重要因素，为了保障电动车的安全稳定行驶，需要设法将电池温度控制在合适的温度范围内。现有的新能源车辆主要采用被动散热的方式，通过散热片和通风口以及自然空气流动实现被动散热，被动散热的设计在夏季高温环境下以及电池快充时常常无法及时散热，从而导致汽车触发保护自动停车熄火，严重的甚至有可能发生电池自燃，这一情况在各地新能源车辆尤其是大型新能源车辆的使用过程中都常有发生，是新能源车辆使用者较为困扰的问题，因此现在亟待一种更加安全高效的电动车电池散热方案。
技术实现思路
为了弥补上述现有技术的不足，本专利技术提出一种用于电动车电池的散热装置及电动车电池组件。一种用于...
【技术保护点】
1.一种用于电动车电池的散热装置，其特征在于，包括：第一均热板、第二均热板、热管、散热片和风扇，所述热管的第一段安装在所述第一均热板中，所述热管的第二段安装在所述第二均热板中，并在所述热管的第二段的末端安装有所述散热片，所述风扇安装在所述散热片上。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车电池的散热装置，其特征在于，包括：第一均热板、第二均热板、热管、散热片和风扇，所述热管的第一段安装在所述第一均热板中，所述热管的第二段安装在所述第二均热板中，并在所述热管的第二段的末端安装有所述散热片，所述风扇安装在所述散热片上。2.如权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述热管有多个，所述第一均热板有多个，每个所述第一均热板中对应安装有至少一个所述热管的第一段，所述热管的第二段平行间隔分布。3.如权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述热管的第一段在所述第一均热板中均匀分布。4.如权利要求1所述的散热装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，陈文天，李志恒，于海洋，
申请(专利权)人：清华大学深圳研究生院，
类型：发明
国别省市：广东,44
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