一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，包括：固定板；多个第一连接件，其与固定板连接；多个粘接接头，其上端与第一连接件铰接；多个第二连接件，其与粘接接头的下端铰接；多个第一加载杠杆，其中心两侧对称设置多个加载孔，并通过加载孔与第二连接件铰接；第三连接件，其与第一加载杠杆的中心铰接；多个第二加载杠杆，其两端分别与第三连接件铰接；第四连接件，其与第二加载杠杆的中心铰接；第三加载杠杆，其两端分别与第四连接件铰接；第一拉力传感器，其上端安装在油缸的输出轴端部；下端与加载杆固定连接，加载杆下端与第三加载杠杆的中心铰接。本发明专利技术提供的粘接接头疲劳性能测试装置，能够调整粘接接头载荷比例。

Testing device and testing method for fatigue performance of adhesive joints in service temperature range of vehicles

The invention discloses a fatigue performance testing device for bonded joints in the service temperature range of a vehicle, which includes: a fixed plate; a plurality of first connectors, which are connected with the fixed plate; a plurality of bonded joints, whose upper end is articulated with the first connector; a plurality of second connectors, which are articulated with the lower end of the bonded joint; and a plurality of first loads. A lever, in which a plurality of loading holes are symmetrically arranged on both sides of the center and articulated with the second connecting member through the loading hole; a third connecting member, which is articulated with the center of the first loading lever; a plurality of second loading levers whose ends are articulated with the third connecting member respectively; a fourth connecting member, which is articulated with the center of the second loading lever; and a third addition. The two ends of the load lever are articulated with the fourth connecting member, the upper end of the first tension sensor is installed at the end of the output shaft of the cylinder, the lower end is fixed with the loading rod, and the lower end of the loading rod is articulated with the center of the third loading lever. The fatigue test device of the adhesive joint provided by the invention can adjust the load ratio of the adhesive joint.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置及测试方法
本专利技术属于粘接接头疲劳性能测试
，特别涉及一种车辆服役温度区间内的复合材料粘接接头疲劳性能测试装置及测试方法。
技术介绍
通过使用新材料实现车身轻量化是解决汽车工业发展所带来的能源消耗和环境污染问题最为有效的解决途径之一。近年来复合材料(碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维增强复合材料)在汽车上的应用逐渐广泛。鉴于车身复杂性能和成本控制的要求，实现多种材料的混合使用是未来发展的必然趋势。然而不同材料之间的连接技术逐渐成为制约新材料应用的关键问题。粘接作为一种新型的结构连接技术，能够实现复杂结构、异种材料之间的连接，同时粘接结构具有承载面积大、应力分布均匀、疲劳性能优异等特点，在新材料车身连接中受到日益广泛的应用。汽车在行驶过程中会受到来自多方面的动态交变载荷作用，导致车身粘接结构在长期服役过程中很容易发生疲劳破坏，从而严重影响车辆安全性。同时车辆在实际运行过程中，车身粘接结构往往还受到温度、湿度、盐雾和紫外线等因素的作用，不同环境因素对粘接接头性能存在较大的影响。考虑到可以采用密封胶和涂装等手段有效降低湿度、盐雾和紫外线的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，其特征在于，包括：环境箱，其上方固定设置油缸；第一拉力传感器，其可拆卸的安装在所述油缸的输出轴端部；固定板，其固定安装在所述环境箱内部顶板上；多个第一连接件，其上端与所述固定板连接；多个粘接接头，其上端与所述第一连接件的下端铰接；多个第二连接件，其上端与所述粘接接头的下端铰接；多个第一加载杠杆，其沿中心两侧对称设置多个加载孔，并通过所述加载孔与所述第二连接件的下端铰接；其中，在所述第一加载杠杆的中心两侧分别设置一个第二连接件；多个第三连接件，其上端与所述第一加载杠杆的中心铰接；多个第二加载杠杆，其两端分别与所述第三连接件的下端铰接；多个第四...

【技术特征摘要】
1.一种车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，其特征在于，包括：环境箱，其上方固定设置油缸；第一拉力传感器，其可拆卸的安装在所述油缸的输出轴端部；固定板，其固定安装在所述环境箱内部顶板上；多个第一连接件，其上端与所述固定板连接；多个粘接接头，其上端与所述第一连接件的下端铰接；多个第二连接件，其上端与所述粘接接头的下端铰接；多个第一加载杠杆，其沿中心两侧对称设置多个加载孔，并通过所述加载孔与所述第二连接件的下端铰接；其中，在所述第一加载杠杆的中心两侧分别设置一个第二连接件；多个第三连接件，其上端与所述第一加载杠杆的中心铰接；多个第二加载杠杆，其两端分别与所述第三连接件的下端铰接；多个第四连接件，其上端与所述第二加载杠杆的中心铰接；第三加载杠杆，其两端分别与所述第四连接件的下端铰接；加载杆，其上端与所述第一拉力传感器固定连接，下端与所述第三加载杠杆的中心铰接。2.根据权利要求1所述的车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，其特征在于，还包括：多个第二拉力传感器，其上端可拆卸的安装在所述固定板的下表面上，下端与所述第一连接件的上端固定连接。3.根据权利要求2所述的车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，其特征在于，所述粘接接头为8个。4.根据权利要求3所述的车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，其特征在于，所述第一拉力传感器量程至少为所述第二拉力传感器量程的8倍。5.根据权利要求1或4所述的车辆服役温度区间内的粘接接头疲劳性能测试装置，其特征在于，所述连接件均为U型连...

【专利技术属性】
技术研发人员：那景新，慕文龙，谭伟，秦国锋，栾建泽，申浩，高原，吴懿融，杨佳宙，刘浩垒，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22