一种列车气动噪声风洞试验测试方法技术

本发明专利技术涉及一种列车气动噪声风洞试验测试方法，包括如下步骤：步骤一，在试验风洞内安装列车模型；步骤二，在列车模型的一侧布置用于测试表面气动噪声源的麦克风阵列，在列车模型的另一侧布置用于测试远场气动噪声的远场麦克风组；步骤三，对布置的所有麦克风的数据进行同步采集，对数据进行处理分析。本发明专利技术可以实现列车表面气动噪声源和远场气动噪声的同步测试，同时可以更全面和精确获得列车表面气动噪声源分布特性及远场气动噪声沿列车纵向、横向及垂向的变化特性，实现综合评估列车气动噪声特性，为列车降噪设计提供更好地指导。

A wind tunnel test method for aerodynamic noise of train

The invention relates to a wind tunnel test method for aerodynamic noise of trains, which comprises the following steps: step 1, installing a train model in the test wind tunnel; step 2, arranging microphone arrays for testing surface aerodynamic noise sources on one side of the train model, and arranging microphone arrays for testing far-field aerodynamic noise on the other side of the train model. The far-field microphone group; Step 3, the data of all the microphones arranged are collected synchronously, and the data are processed and analyzed. The invention can realize the synchronous test of the aerodynamic noise source on the train surface and the far-field aerodynamic noise. At the same time, the distribution characteristics of the aerodynamic noise source on the train surface and the variation characteristics of the far-field aerodynamic noise along the longitudinal, transverse and vertical directions of the train can be obtained more comprehensively and accurately, and the comprehensive evaluation of the aerodynamic noise characteristics of the train can be realized. Provide better guidance.

【技术实现步骤摘要】
一种列车气动噪声风洞试验测试方法
本专利技术属于轨道交通
，特别涉及一种列车气动噪声风洞试验测试方法。
技术介绍
随着列车运行速度的提高，列车与空气之间的相互作用变得越来越显著，列车气动噪声问题受到越来越多的关注。研究表明，当列车的运行速度达到300km/h时，列车气动噪声将超过轮轨噪声，成为高速列车噪声的主要来源，而噪声超标通常成为制约列车提速的关键问题。准确认识列车表面气动噪声源分布及远场辐射气动噪声特性，是开展列车降噪设计的基础。风洞试验是研究列车气动噪声特性的重要手段。目前列车气动噪声测试尚无统一有效的方法，在现有技术中或者采用麦克风阵列定位列车的表面气动噪声源，或者采用麦克风测试列车的辐射气动噪声，如专利号为201611125527的“高速列车模型在声学风洞内的噪声源定位方法”及专利号为201611125526的“高速列车模型在声学风洞内的远场噪声测量方法”。由于列车远场气动噪声是由列车表面气动噪声源辐射产生的，远场气动噪声和表面气动噪声两者之间具有一一对应关系，因此需要同步开展列车气动噪声源和远场气动噪声测试，以建立两者之间的关系，更好地指导列车的气动降噪设计。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车气动噪声风洞试验测试方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，在试验风洞内安装列车模型；步骤二，在列车模型的一侧布置用于测试表面气动噪声源的麦克风阵列，在列车模型的另一侧布置用于测试远场气动噪声的远场麦克风组；步骤三，对布置的所有麦克风的数据进行同步采集，对数据进行处理分析。

【技术特征摘要】
1.一种列车气动噪声风洞试验测试方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，在试验风洞内安装列车模型；步骤二，在列车模型的一侧布置用于测试表面气动噪声源的麦克风阵列，在列车模型的另一侧布置用于测试远场气动噪声的远场麦克风组；步骤三，对布置的所有麦克风的数据进行同步采集，对数据进行处理分析。2.根据权利要求1所述的一种列车气动噪声风洞试验测试方法，其特征在于：在测试过程中，对列车模型的前半部和后半部的表面气动噪声源和远场气动噪声分别进行同步测试。3.根据权利要求1所述的一种列车气动噪声风洞试验测试方法，其特征在于：在上述步骤二中，用于测试表面气动噪声源的麦克风阵列为两个测试位置，分别为第一阵列测试位置和第二阵列测试位置，所述第一阵列测试位置对应列车模型的前半部，所述第二阵列测试位置对应列车模型的后半部。4.根据权利要求3所述的一种列车气动噪声风洞试验测试方法，其特征在于：所述列车模型为三编组缩比模型，所述第一阵列测试位置对应头车+中车前半部分，所述第二阵列测试位置对应尾车+中车的后半部分。5.根据权利要求2所述的一种列车气动噪声风洞试验测试方法，其特征在于：所述第一阵列测试位置和第二阵列测试位置采用同一组麦克风阵列，麦克风阵列通过移动机构在第一阵...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘加利，杜健，田洪雷，陶桂东，梁建英，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37