【技术实现步骤摘要】
固态变压器复合圆筒形直线发电机的再生减震器
：本专利技术属于减震领域，尤其涉及能量再生回馈型直线电磁减震器。
技术介绍
：传统汽车减震器耗散的振动能数量可观，具有回收价值，而国内外对纯电动汽车用再生减震器能量捕获装置及其控制技术的研究还处于起步阶段，高效馈能型减震器的技术进步对提高纯电动车的续航里程、建设资源节约型和环境友好型社会具有重要意义。永磁直线电机运动方式符合车辆悬架往复振动特征，是动能-电能的最佳转换装置，同时其结构紧凑，符合汽车轻量化发展的潮流。但车辆悬架的振幅与频率的时变性对电磁再生减震器提出了更高的设计要求，以实现悬架动能的高效转换和高动力学性能。因此，需要专利技术一种新型能量再生回馈型直线电磁减震器。
技术实现思路
：专利技术目的：本专利技术目的是克服目前电磁减震器能量捕获效率低、动力学性能不足的问题，提供一种能量高转换效率、高动力学性能、小体积、小重量的再生减震器。技术方案：本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种固态变压器复合圆筒形直线发电机的再生减震器，其特征在于：该减震器包括一体化电机/变压器、PWM整流器、固态变压器和蓄电池；一体化电机/变...
【技术保护点】
1.一种固态变压器复合圆筒形直线发电机的再生减震器，其特征在于：该减震器包括一体化电机/变压器(1)、PWM整流器(2)、固态变压器(3)和蓄电池(5)；一体化电机/变压器(1)由单相高频变压器(6)和单相圆筒型永磁直线发电机(7)组成；单相高频变压器(6)还作为固态变压器(3)的一部分与多个IGBT开关(4)构成固态变压器(3)；一体化电机/变压器(1)中的单相圆筒型永磁直线发电机(7)的输出连接PWM整流器(2)，PWM整流器(2)连接固态变压器(3),固态变压器(3)连接蓄电池(5)。
【技术特征摘要】
1.一种固态变压器复合圆筒形直线发电机的再生减震器，其特征在于：该减震器包括一体化电机/变压器(1)、PWM整流器(2)、固态变压器(3)和蓄电池(5)；一体化电机/变压器(1)由单相高频变压器(6)和单相圆筒型永磁直线发电机(7)组成；单相高频变压器(6)还作为固态变压器(3)的一部分与多个IGBT开关(4)构成固态变压器(3)；一体化电机/变压器(1)中的单相圆筒型永磁直线发电机(7)的输出连接PWM整流器(2)，PWM整流器(2)连接固态变压器(3),固态变压器(3)连接蓄电池(5)。2.根据权利要求1所述的固态变压器复合圆筒形直线发电机的再生减震器，其特征在于：单相圆筒型永磁直线发电机(7)的运动部件随着车辆悬架振动输出频率和幅值都是时变的交流电；该交流电经PWM整流器(2)整流后输出直流电压；经过控制八个IGBT开关(4)的通断状态，同时经过高频变压器(6)的能量隔离传输，将PWM整流器(2)输出的直流电压变成更高或更低的直流电压，给蓄电池(5)充电，通过控制充电功率的大小和单相圆筒型永磁直线发电机(7)电流的大小，实现能量回收和电磁阻尼减震。3.根据权利要求1所述的固态变压器复合圆筒形直线发电机的再生减震器，其特征在于：单相圆筒型永磁直线发电机(7)由电机线圈(11)、次级轴(12)、多个永磁体(13)和多个铁极(14)构成；单相高频变压器(6)由铁心(8)、多个初级线圈(9)和多个次级线圈(10)组成；次级轴(12)穿过铁心(8)中心的轴向通孔且能沿着该通孔相对于铁心(8)做轴向移动；电机线圈(11)沿周向布置在铁心(8)的壁内，一个初级线圈(9)和一个次级线圈(10)相互靠近设置为一组线圈组，沿铁心(8)的轴向布置多组线圈组；永磁体(13)和铁极(14)交替套在次级轴(12)上，相邻永磁体(13)的充磁方向相异，它们共同组成了发电机的运动部件。4.根据权利要求3所述的固态变压器复合...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭兵，窦娆，李瑞泽，董婷，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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