【技术实现步骤摘要】
一种地铁基坑钢围檩的支撑连接结构
本技术涉及一种地铁基坑工程支护中的钢围檩的支撑连接装置，属于地铁基坑支护设施
技术介绍
随着城市人口密度的不断增加，地铁建设成为缓解城市交通压力的重要途径。在地铁建设过程中，涉及大量的地铁车站的深基坑工程，钢围檩做为基坑工程支护中的重要组成部分，发挥着巨大作用。大多数钢围檩主要由两个工字钢和工字钢两侧的钢板组成，钢支撑顶在钢围檩上，钢围檩顶在围护结构上，当基坑发生向坑内侧的变形时，钢支撑起到支撑作用不让基坑发生过大变形。设置钢围檩的基坑支护流程为：开挖至设计标高，安装三角托架，吊放钢围檩，用细石混凝土填充钢围檩与围护结构之间的缝隙，在钢围檩上(基坑侧)焊接钢支撑垫板和托架，最后安装钢支撑并施加预应力。该施工工序繁琐，容易出现以下问题：首先，钢支撑垫板和托架的现场焊接工序较多，容易出现缺焊漏焊现象；其次，三角托架安装过程中，容易出现各个三角托架顶面不水平，从而引起钢围檩上应力集中；还有，钢围檩拆除后，其后填充的细石混凝土与围护结构面层粘结在一起，不容易清除，且容易形成棱角刺破防水层，去除填充细石混凝土主要通过人工慢慢清除，...
【技术保护点】
1.一种地铁基坑钢围檩的支撑连接结构，钢围檩（2）的内侧与围护结构面层（3）相对，钢围檩（2）的外侧和下端为钢围檩的支撑连接结构，其特征在于：钢围檩的支撑连接结构包括防坠索（6）、钢支撑挂架（8）、可调平托架（9），防坠索（6）的上端连接挂钩螺栓（7），挂钩螺栓（7）穿过围护结构面层（3）与围护桩（4）相连接，防坠索（6）的下端与钢支撑挂架（8）的上端相连接，钢支撑挂架（8）包括垂直的钢垫板（12）和水平的托板（13），钢垫板（12）垂直靠在钢围檩（2）的外侧，托板（13）连接在钢垫板（12）的下端，钢垫板（12）和托板（13）两侧边之间的宽度与钢支撑（1）的宽度相匹配，钢...
【技术特征摘要】
1.一种地铁基坑钢围檩的支撑连接结构，钢围檩（2）的内侧与围护结构面层（3）相对，钢围檩（2）的外侧和下端为钢围檩的支撑连接结构，其特征在于：钢围檩的支撑连接结构包括防坠索（6）、钢支撑挂架（8）、可调平托架（9），防坠索（6）的上端连接挂钩螺栓（7），挂钩螺栓（7）穿过围护结构面层（3）与围护桩（4）相连接，防坠索（6）的下端与钢支撑挂架（8）的上端相连接，钢支撑挂架（8）包括垂直的钢垫板（12）和水平的托板（13），钢垫板（12）垂直靠在钢围檩（2）的外侧，托板（13）连接在钢垫板（12）的下端，钢垫板（12）和托板（13）两侧边之间的宽度与钢支撑（1）的宽度相匹配，钢支撑（1）放置在托板（13）的平面上，可调平托架（9）位于钢围檩（2）的下方，可调平托架（9）为横杆（17）、竖杆（18）和斜杆（19）组成的三角形托架，竖杆（18）贴紧在围护结构面层（3）上，固定螺栓（10）穿过竖杆（18）和围护结构面层（3）与围护桩（4）相连接，横杆（17）支撑在钢围檩（2）的底面上，横杆（17）的两端分别通过转轴（20）与竖杆（18）上端和斜杆（19）上端相连接，竖杆（18）上有沿着竖杆（18）长度方向的滑动槽（21），斜杆（19）下端通过锁紧螺栓（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春辉，杨金雷，孙会哲，张卫良，王云龙，程佳，
申请(专利权)人：中国兵器工业北方勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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