具有缓冲功能的高速公路侧栏制造技术

本实用新型专利技术提供了具有缓冲功能的高速公路侧栏，属于高速公路护栏领域。包括栏体，栏体包括护栏片一和护栏片二，护栏片一和护栏片二对立间隔设置，护栏片一和护栏片二的一端相连，护栏片一和护栏片二的另一端相连，护栏片一和护栏片二形成框形结构；缓冲球，缓冲球呈圆球形且具有多个，所有缓冲球均被夹紧于护栏片一和护栏片二之间且缓冲球呈间隔分布；其中，缓冲球由弹性材料制成。本侧栏增强了缓冲的效果，有利于减少车辆受损程度。

【技术实现步骤摘要】
具有缓冲功能的高速公路侧栏
本技术属于高速公路护栏领域，涉及具有缓冲功能的高速公路侧栏。
技术介绍
高速公路护栏是车辆对其碰撞时，由于护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。目前的护栏板是通过螺钉固定在护栏柱上，护栏柱呈圆柱形且下端固连在地面上，然后将护栏板横跨多个护栏柱然后通过螺钉进行固连，该种护栏板虽然具有耐撞性能和吸收能量的作用，但是对于高速行驶的车辆来说，其效果较为欠缺，车辆损毁程度还是较重，因此目前的护栏板有必要进行创新和改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了具有缓冲功能的高速公路侧栏，该具有缓冲功能的高速公路侧栏增强了缓冲的效果，有利于减少车辆受损程度，解决了目前公路侧栏缓冲效果不足，导致车辆受损严重等问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：具有缓冲功能的高速公路侧栏，其特征在于，所述侧栏包括：栏体，所述栏体包括护栏片一和护栏片二，所述护栏片一和护栏片二对立间隔设置，所述护栏片一和护栏片二的一端相连，所述护栏片一和护栏片二的另一端相连，所述护栏片一和护栏片二形成框形结构；缓冲球，所述缓冲球呈圆球形且具有多个，所有缓冲球均被夹紧于所述护栏片一和护栏片二之间且缓冲球呈间隔分布；其中，所述缓冲球由弹性材料制成。本侧栏具体如下：本侧栏需搭配护栏柱进行使用，护栏柱沿高速公路间隔排布，本侧栏具有多种规格，不同规格的侧栏长度不同，因此不同规格的侧栏与护栏柱进行连接时所跨越的护栏柱长度也不同。一般情况下将栏体的两端固连在对应的护栏柱上，当车辆发生事故时，车身（包括车头、车尾或车侧面）撞击在护栏片一上，此时通过缓冲球作用，具有明显的缓冲效果，与护栏片一和护栏片二结合能够吸收更多的撞击能量，从而能够起到很好的缓冲效果，很大程度上减少了车辆受损程度，也使车内人员减少了伤害。此外，缓冲球的设计使栏体不易发生剧烈的变形，减少更换次数，延长了使用寿命。在安装时应当尽量减少两侧栏之间的安装间隙，即尽量使两侧栏的一端固定在同一根护栏柱上，减少非效果区。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所述护栏片一和护栏片二的一端之间具有呈弯弧形的护栏片三，所述护栏片三的一端与所述护栏片一的一端端部为一体，所述护栏片三的另一端与所述护栏片二的一端端部为一体，所述护栏片一和护栏片二的另一端之间具有呈弯弧形的护栏片四，所述护栏片四的一端与所述护栏片一的另一端端部为一体，所述护栏片四的另一端与所述护栏片二的另一端端部为一体。护栏片一、护栏片二、护栏片三和护栏片四为一体式结构。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所述护栏片三和护栏片四的截面整体轮廓均呈半圆形。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所述护栏片一、护栏片二、护栏片三和护栏片四均为波纹状护栏片。波纹状护栏片有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，增强了强度和抗弯性。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所述缓冲球由丁晴橡胶制成。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所述护栏片一、护栏片二、护栏片三和护栏片四均为钢片且厚度均为5mm-8mm。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所有缓冲球中位于最左端的缓冲球和最右端的缓冲球均开设有插孔一，所述护栏片一和护栏片二上均开设有对应的插孔二，两插孔二与插孔一同轴设置，两插孔二和插孔一内插设有连接轴，所述连接轴的两端通过螺母锁紧。即在护栏片一和护栏片二的两端均开设有插孔二，插孔一和插孔二的作用是使侧栏固连在护栏柱上，其中一个螺母贴紧在护栏片一的外面上，连接轴贯穿对应的护栏柱，另一个螺母贴紧在护栏柱上，从而实现本侧栏与护栏柱的固定连接。该种连接方式使位于内侧的护栏片二能够充分的贴在护栏柱上，使护栏柱充分发挥支撑抵靠的作用。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所述护栏片一和护栏片二的对立面上均设置有若干个匹配座，所述匹配座包括呈圆柱形的连接部和呈球罩形的罩设部，所述连接部的一端与所述护栏片一或护栏片二的内面为一体，所述罩设部的外壁与所述连接部的另一端为一体，所述护栏片一和护栏片二上的匹配座两两对应，每个缓冲球位于与其对应的两匹配座内且所述罩设部的内壁贴紧于所述缓冲球的外壁。匹配座的作用是安装缓冲球，使缓冲球夹紧在护栏片一和护栏片二之间。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，两插孔二贯穿对应的匹配座。即每个侧栏中有两对匹配座被插孔二贯穿。上述的具有缓冲功能的高速公路侧栏中，所述缓冲球的直径为8cm-10cm。现有技术相比，本具有缓冲功能的高速公路侧栏具有以下优点：1、本具有缓冲功能的高速公路侧栏增强了缓冲的效果，有利于减少车辆受损程度。2、本具有缓冲功能的高速公路侧栏结构设计巧妙，通过栏体和缓冲球结合实现多重防护。附图说明图1是本具有缓冲功能的高速公路侧栏的结构剖视图。图2是本具有缓冲功能的高速公路侧栏另一角度的结构剖视图。图3是图1中A-A区域的结构放大图。图中，1、护栏片一；1a、插孔二；2、护栏片二；3、缓冲球；3a、插孔一；4、护栏片三；5、护栏片四；6、连接轴；7、螺母；8、匹配座；8a、连接部；8b、罩设部。具体实施方式如图1至图3所示，本具有缓冲功能的高速公路侧栏包括栏体，栏体包括护栏片一1和护栏片二2，护栏片一1和护栏片二2对立间隔设置，护栏片一1和护栏片二2的一端相连，护栏片一1和护栏片二2的另一端相连，护栏片一1和护栏片二2形成框形结构；缓冲球3，缓冲球3呈圆球形且具有多个，所有缓冲球3均被夹紧于护栏片一1和护栏片二2之间且缓冲球3呈间隔分布；其中，缓冲球3由弹性材料制成。本侧栏具体如下：本侧栏需搭配护栏柱进行使用，护栏柱沿高速公路间隔排布，本侧栏具有多种规格，不同规格的侧栏长度不同，因此不同规格的侧栏与护栏柱进行连接时所跨越的护栏柱长度也不同。一般情况下将栏体的两端固连在对应的护栏柱上，当车辆发生事故时，车身（包括车头、车尾或车侧面）撞击在护栏片一1上，此时通过缓冲球3作用，具有明显的缓冲效果，与护栏片一1和护栏片二2结合能够吸收更多的撞击能量，从而能够起到很好的缓冲效果，很大程度上减少了车辆受损程度，也使车内人员减少了伤害。此外，缓冲球3的设计使栏体不易发生剧烈的变形，减少更换次数，延长了使用寿命。在安装时应当尽量减少两侧栏之间的安装间隙，即尽量使两侧栏的一端固定在同一根护栏柱上，减少非效果区。护栏片一1和护栏片二2的一端之间具有呈弯弧形的护栏片三4，护栏片三4的一端与护栏片一1的一端端部为一体，护栏片三4的另一端与护栏片二2的一端端部为一体，护栏片一1和护栏片二2的另一端之间具有呈弯弧形的护栏片四5，护栏片四5的一端与护栏片一1的另一端端部为一体，护栏片四5的另一端与护栏片二2的另一端端部为一体。护栏片一1、护栏片二2、护栏片三4和护栏片四5为一体式结构。护栏片三4和护栏片四5的截面整体轮廓均呈半圆形。护栏片一1、护栏片二2、护栏片三4和护栏片四5均为波纹状护栏片。波纹状护栏片有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，增强了强度和抗弯性。缓冲球3由丁晴橡胶制成。护栏片一1、护栏片二2、护栏片三4和护栏片四5均为钢片且厚度均为5mm-8mm。所有缓冲球3中位于最左端的缓冲球3和最右端的缓冲球3均开设有插孔一3a，护栏片一1和护栏片二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有缓冲功能的高速公路侧栏，其特征在于，所述侧栏包括：栏体，所述栏体包括护栏片一和护栏片二，所述护栏片一和护栏片二对立间隔设置，所述护栏片一和护栏片二的一端相连，所述护栏片一和护栏片二的另一端相连，所述护栏片一和护栏片二形成框形结构；缓冲球，所述缓冲球呈圆球形且具有多个，所有缓冲球均被夹紧于所述护栏片一和护栏片二之间且缓冲球呈间隔分布；其中，所述缓冲球由弹性材料制成。

【技术特征摘要】
1.具有缓冲功能的高速公路侧栏，其特征在于，所述侧栏包括：栏体，所述栏体包括护栏片一和护栏片二，所述护栏片一和护栏片二对立间隔设置，所述护栏片一和护栏片二的一端相连，所述护栏片一和护栏片二的另一端相连，所述护栏片一和护栏片二形成框形结构；缓冲球，所述缓冲球呈圆球形且具有多个，所有缓冲球均被夹紧于所述护栏片一和护栏片二之间且缓冲球呈间隔分布；其中，所述缓冲球由弹性材料制成。2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的高速公路侧栏，其特征在于，所述护栏片一和护栏片二的一端之间具有呈弯弧形的护栏片三，所述护栏片三的一端与所述护栏片一的一端端部为一体，所述护栏片三的另一端与所述护栏片二的一端端部为一体，所述护栏片一和护栏片二的另一端之间具有呈弯弧形的护栏片四，所述护栏片四的一端与所述护栏片一的另一端端部为一体，所述护栏片四的另一端与所述护栏片二的另一端端部为一体。3.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的高速公路侧栏，其特征在于，所述护栏片三和护栏片四的截面整体轮廓均呈半圆形。4.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的高速公路侧栏，其特征在于，所述护栏片一、护栏片二、护栏片三和护栏片四均为波纹状护栏片。5.根据权利要求1所述的具有缓冲功...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓红，刘建伟，袁祺，
申请(专利权)人：张晓红，刘建伟，袁祺，
类型：新型
国别省市：山东,37