一种直升机停机坪稳固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了停机坪技术领域的一种直升机停机坪稳固装置,包括两组固定杆，两组所述固定杆的左右两侧均设置支撑柱，两组所述支撑柱的内腔均设置活塞，所述活塞的顶部设置活塞杆，所述支撑柱的内腔设置限位板，所述活塞杆的外壁设置连接杆，所述支撑柱的外壁设置连接轴，所述连接杆的另一端延伸至支撑柱的外侧并连接锁紧装置，所述支撑柱的底部设置吸盘，两组所述支撑柱的相对端面均设置通气软管，所述通气软管上设置气阀，所述支撑柱的左右两侧外壁均设置镶块，两组所述固定杆的相对端面均连接液压伸缩杆，利用支撑柱上的吸盘将直升机固定在停机坪上，适合于同等大小的直升机的束缚使用，结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机停机坪稳固装置
本技术涉及停机坪
，具体为一种直升机停机坪稳固装置。
技术介绍
停机坪，一般指直升机起降的场地。环境对停机坪的影响很大，如大风等，不仅要考虑到停机坪本身的支撑强度，同时需要考虑到环境对停机坪上的直升机的影响。从而现有的停机坪上一般安设有束缚装置，采用束缚装置和钢索等来固定直升机以抵抗环境的影响。现有的束缚装置因为大多都是固定的，一般只能适合于同等大小的直升机的束缚使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机停机坪稳固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机停机坪稳固装置,包括两组固定杆，两组所述固定杆的左右两侧均设置支撑柱，两组所述支撑柱的内腔均设置活塞，所述活塞的顶部设置活塞杆，所述支撑柱的内腔设置限位板，且活塞杆的顶部贯穿限位板并延伸至限位板的上方，所述活塞杆的外壁设置连接杆，所述支撑柱的外壁设置连接轴，且连接杆通过连接轴设置在支撑柱上，所述连接杆的另一端延伸至支撑柱的外侧并连接锁紧装置，所述锁紧装置包括锁紧板块，所述锁紧板块的内壁设置强力弹簧，所述锁紧板块的内壁设置螺纹杆，且螺纹杆的右端延伸至锁紧板块的右侧，所述螺纹杆的右端设置旋转手柄，所述支撑柱的底部设置吸盘，两组所述支撑柱的相对端面均设置通气软管，所述通气软管上设置气阀，所述支撑柱的左右两侧外壁均设置镶块，且镶块的底部活动连接固定杆，两组所述固定杆的相对端面均连接液压伸缩杆。优选的，所述镶块的底部设置滑块，且固定杆上设置与滑块相匹配的滑槽。优选的，所述液压伸缩杆的左右两端均设置卡扣，且固定杆上设置与卡扣相匹配的卡槽。优选的，所述旋转手柄为梅花形手柄，且旋转手柄的外壁设置防滑橡胶套，且防滑橡胶套的外壁均匀的设置S形防滑纹。优选的，所述螺纹杆的外壁均匀的设置外螺纹，且旋转手柄的内壁设置与外螺纹相匹配的内螺纹。优选的，所述通气软管与支撑柱的连接处设置密封垫圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种直升机停机坪稳固装置，通过液压伸缩杆带动固定杆调节间距，使之适应机腿的长度，在固定杆上设置可以调节间距的支撑柱，使之适应机腿的宽度，然后利用支撑柱上的吸盘将直升机固定在停机坪上，适合于同等大小的直升机的束缚使用，结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术锁紧装置结构示意图。图中：1固定杆、2支撑柱、3锁紧装置、31螺纹杆、32锁紧板块、33旋转手柄、34强力弹簧、4吸盘、5镶块、6活塞杆、7滑块、8气阀、9通气软管、10活塞、11滑槽、12限位板、13连接杆、14连接轴、15卡扣、16液压伸缩杆、17卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种直升机停机坪稳固装置,包括两组固定杆1，两组固定杆1的左右两侧均设置支撑柱2，两组支撑柱2的内腔均设置活塞10，活塞10的顶部设置活塞杆6，支撑柱2的内腔设置限位板12，且活塞杆6的顶部贯穿限位板12并延伸至限位板12的上方，活塞杆6的外壁设置连接杆13，支撑柱2的外壁设置连接轴14，且连接杆13通过连接轴14设置在支撑柱2上，连接杆13的另一端延伸至支撑柱2的外侧并连接锁紧装置3，锁紧装置3包括锁紧板块32，锁紧板块32的内壁设置强力弹簧34，锁紧板块32的内壁设置螺纹杆31，且螺纹杆31的右端延伸至锁紧板块32的右侧，螺纹杆31的右端设置旋转手柄33，支撑柱2的底部设置吸盘4，两组支撑柱2的相对端面均设置通气软管9，通气软管9上设置气阀8，支撑柱2的左右两侧外壁均设置镶块5，且镶块5的底部活动连接固定杆1，两组固定杆1的相对端面均连接液压伸缩杆16。其中，镶块5的底部设置滑块7，且固定杆1上设置与滑块7相匹配的滑槽11，通过滑块7在滑槽11内运动，使镶块5可以带动支撑柱2移动，从而调整支撑柱2之间的距离；液压伸缩杆16的左右两端均设置卡扣15，且固定杆1上设置与卡扣15相匹配的卡槽17，通过卡扣15与卡槽17之间的配合，使液压伸缩杆16可以带动固定杆1，从而调整固定杆1之间的距离；旋转手柄33为梅花形手柄，且旋转手柄33的外壁设置防滑橡胶套，且防滑橡胶套的外壁均匀的设置S形防滑纹，梅花形手柄可以更加轻松的旋转，还增加了防滑效果，对手进一步的保护；螺纹杆31的外壁均匀的设置外螺纹，且旋转手柄33的内壁设置与外螺纹相匹配的内螺纹，保证了结构的完整性，旋转手柄33通过螺纹在固定时更加的稳固；通气软管9与支撑柱2的连接处设置密封垫圈，防止通气软管9与支撑柱2的连接处漏气。工作原理：将直升机稳固在停机坪上时，首先根据直升机底部机腿的长度启动液压伸缩杆16，液压伸缩杆16带动固定杆1伸缩，使固定杆1之间的间距适应机腿的长度，然后根据机腿的宽度调整支撑柱2之间的距离，调整之后，通过吸盘4将直升机固定在停机坪上，，首先关闭气阀8，拉动连接杆13带动活塞杆6向上运动，活塞10通过运动使吸盘4紧固在停机坪上，通过锁紧装置3将连接杆13固定在支撑柱2上，取下时打开气阀8，使空气进入支撑柱2的内腔便可轻松取下。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机停机坪稳固装置,包括两组固定杆(1)，其特征在于：两组所述固定杆(1)的左右两侧均设置支撑柱(2)，两组所述支撑柱(2)的内腔均设置活塞(10)，所述活塞(10)的顶部设置活塞杆(6)，所述支撑柱(2)的内腔设置限位板(12)，且活塞杆(6)的顶部贯穿限位板(12)并延伸至限位板(12)的上方，所述活塞杆(6)的外壁设置连接杆(13)，所述支撑柱(2)的外壁设置连接轴(14)，且连接杆(13)通过连接轴(14)设置在支撑柱(2)上，所述连接杆(13)的另一端延伸至支撑柱(2)的外侧并连接锁紧装置(3)，所述锁紧装置(3)包括锁紧板块(32)，所述锁紧板块(32)的内壁设置强力弹簧(34)，所述锁紧板块(32)的内壁设置螺纹杆(31)，且螺纹杆(31)的右端延伸至锁紧板块(32)的右侧，所述螺纹杆(31)的右端设置旋转手柄(33)，所述支撑柱(2)的底部设置吸盘(4)，两组所述支撑柱(2)的相对端面均设置通气软管(9)，所述通气软管(9)上设置气阀(8)，所述支撑柱(2)的左右两侧外壁均设置镶块(5)，且镶块(5)的底部活动连接固定杆(1)，两组所述固定杆(1)的相对端面均连接液压伸缩杆(16)。...

【技术特征摘要】
1.一种直升机停机坪稳固装置,包括两组固定杆(1)，其特征在于：两组所述固定杆(1)的左右两侧均设置支撑柱(2)，两组所述支撑柱(2)的内腔均设置活塞(10)，所述活塞(10)的顶部设置活塞杆(6)，所述支撑柱(2)的内腔设置限位板(12)，且活塞杆(6)的顶部贯穿限位板(12)并延伸至限位板(12)的上方，所述活塞杆(6)的外壁设置连接杆(13)，所述支撑柱(2)的外壁设置连接轴(14)，且连接杆(13)通过连接轴(14)设置在支撑柱(2)上，所述连接杆(13)的另一端延伸至支撑柱(2)的外侧并连接锁紧装置(3)，所述锁紧装置(3)包括锁紧板块(32)，所述锁紧板块(32)的内壁设置强力弹簧(34)，所述锁紧板块(32)的内壁设置螺纹杆(31)，且螺纹杆(31)的右端延伸至锁紧板块(32)的右侧，所述螺纹杆(31)的右端设置旋转手柄(33)，所述支撑柱(2)的底部设置吸盘(4)，两组所述支撑柱(2)的相对端面均设置通气软管(9)，所述通气软管(9)上设置气阀(8)，所述支撑柱(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁德梅，
申请(专利权)人：南通知航机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32