用于发动机盖的绝缘件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于发动机盖的绝缘件，其用于连接发动机上形成的发动机支座部和发动机盖。该绝缘件的底部形成有用于发动机支座部插入的插入槽，并且该插入槽被配置成具有向上方直径逐渐减小的圆锥台形状，且在该绝缘件的下部以放射状形成有多个第一开口槽。

Insulators for engine cover

The utility model relates to an insulator for an engine cover, which is used to connect the engine support part formed on the engine and the engine cover. The bottom of the insulator is provided with an insertion groove for inserting into the engine support, and the insertion groove is configured to have a conical table shape with gradually decreasing upward diameter, and a plurality of first opening grooves are formed radially at the bottom of the insulator.

【技术实现步骤摘要】
用于发动机盖的绝缘件
本技术涉及一种用于发动机盖的绝缘件，更具体而言，涉及一种用于发动机盖的绝缘件，其能够使发动机盖的打开或关闭更容易，从而使发动机盖的损坏最小化。
技术介绍
一般情况下，汽车中设有引擎盖，该引擎盖以铰链方式可转动地设置在前围上板外部，以能够保护发动机室的同时降低发动机噪音，并且发动机设置在由引擎盖保护的发动机室的内部。由于发动机的结构，在驾驶过程中发动机必然会产生噪音和振动，而且会产生高温热，因此为了尽可能地减少噪音和振动以提高汽车的乘车感，同时防止由发动机的高温热导致周围部件损坏，设置发动机盖和发动机垫。如上所述的发动机盖和发动机垫通过多个橡胶材质的绝缘件(insulator)固定，绝缘件与在进气歧管或发动机的顶盖等中设置的发动机支座部结合，以支撑发动机盖和发动机垫，并降低振动和噪音。图1是示出现有的普通绝缘件的立体图，图2是用于说明打开利用现有的普通绝缘件的发动机盖时发动机盖损坏的图。如图1和图2所示，绝缘件101分别插入到发动机盖10的前凸柱部11和后凸柱部12并与发动机垫结合，但是，现有的普通绝缘件101在低温地区等发生硬化的情况下，在分离发动机盖10时如果从前方向上抬起发动机盖10，则插入有绝缘件101的前凸柱部11正常地打开，然而由于后凸柱部12起到杠杆作用而导致后凸柱部12损坏。因此，迫切地需要开发一种即使在橡胶材质的绝缘件发生硬化的情况下也能够容易地打开或关闭发动机盖10的绝缘件。上述的作为
技术介绍
描述的内容仅仅是为了提高对本技术的背景的理解而描述的，不应被认为是本领域技术人员所公知的现有技术。现有技术文献(专利文献1)KR10-0820209B1(2008年04月01日)
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术是为了解决上述的问题而提出的，其目的在于提供一种能够容易地打开或关闭发动机盖的用于发动机盖的绝缘件。本技术要解决的技术问题并不限定于以上提及的技术问题，对于没有提及的其他技术问题，本领域技术人员可以通过本技术的记载清楚地理解。(二)技术方案本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件连接发动机上形成的发动机支座部和发动机盖，其特征在于，在所述绝缘件的底部形成有用于所述发动机支座部插入的插入槽，并且所述插入槽被配置成具有向上方直径逐渐减小的圆锥台形状，在所述绝缘件的下部以放射状形成有多个第一开口槽。优选地，所述第一开口槽成对地设置，成对的所述第一开口槽彼此相对地形成。优选地，所述插入槽包括头部插入部和间隙部，所述发动机支座部的头部插入到所述头部插入部中，所述间隙部形成在所述头部插入部的下部，并具有向下方直径逐渐增加的圆锥台形状。优选地，在所述头部插入部以放射状形成有多个第二开口槽。优选地，所述第二开口槽成对地设置，成对的所述第二开口槽彼此相对地形成。(三)有益效果根据本技术的实施例，即使由于气温下降等而导致橡胶材质的用于发动机盖的绝缘件硬化的情况下也能够通过多个第一开口槽、第二开口槽提高弯曲性，从而使发动机盖的损伤最小化。并且，能够容易地打开或关闭发动机盖，从而提高生产性并容易维护。附图说明图1是示出现有的普通绝缘件的立体图，图2是用于说明打开利用现有的普通绝缘件的发动机盖时发动机盖损坏的图，图3是示出本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件的立体图，图4是本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件的仰视图，图5是示出本技术的一个实施例的设置用于发动机盖的绝缘件的图。附图标记说明10：发动机盖11：前凸柱部12：后凸柱部20：发动机支座部100：用于发动机盖的绝缘件110：插入槽111：头部插入部111a：第二开口槽112：间隙部120：第一开口槽具体实施方式下面，参照附图对本技术的优选实施例进行详细说明，但本技术并不局限或限定于本技术的实施例。另外，本技术中，相同的附图标记表示相同的组成构件，在这种规则下，可以引用其他附图中记载的内容来进行说明，可以省略对于本
的技术人员来说是显而易见或者重复的内容。本技术涉及一种连接发动机盖和发动机上形成的支座部的用于发动机盖的绝缘件，其主要特征在于，提高弯曲性，从而即使在橡胶材质的绝缘件发生硬化的情况下也能够容易地打开或关闭发动机盖。图3是示出本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件的立体图，图4是本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件的仰视图，图5是示出本技术的一个实施例的设置用于发动机盖的绝缘件的图。如图3至图5所示，本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件100的底部形成有用于发动机上形成的发动机支座部20插入的插入槽110，并且所述插入槽110被配置成具有向与发动机盖10结合的上方直径逐渐减小的圆锥台形状。此时，优选地，本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件100的下部以放射状形成有多个第一开口槽120。因此，即使由橡胶材质形成的用于发动机盖的绝缘件100在低温发生硬化的情况下也能够容易弯曲，从而在打开发动机盖10时能够使发动机盖10或发动机支座部20的损伤最小化。更优选地，第一开口槽120成对地设置，成对的第一开口槽120彼此相对地形成。因此，向一个方向抬起并打开发动机盖10时，使得沿成对的第一开口槽120弯曲，从而能够进一步提高用于发动机盖的绝缘件100的弯曲性。并且，本技术的一个实施例的用于发动机盖的绝缘件100的外周面可以形成有一个以上的结合槽，以与发动机盖10结合。另外，本技术的一个实施例的插入槽110包括头部插入部111和间隙部112，被配置成球状的发动机支座部20的头部插入到所述头部插入部111中，所述间隙部112在头部插入部111的下部延伸，并具有向下方直径逐渐增加的圆锥台形状。因此，当发动机支座部20插入到插入槽110中时，发动机支座部20的头部插入到头部插入部111中并固定，从而结合发动机盖10与发动机支座部20，并且向一个方向抬起并打开发动机盖10时，发动机支座部20的头部的下部在间隙部112内可转动，从而能够进一步提高发动机盖10的打开或关闭。并且，根据本技术的一个实施例的头部插入部111的特征在于，形成有多个第二开口槽111a，所述多个第二开口槽111a与第一开口槽120一样以放射状形成。因此，打开发动机盖10时，发动机支座部20的头部容易从头部插入部111脱离，从而能够防止发动机盖10和发动机支座部20的损伤，提高耐久性和寿命。并且，优选地，与第一开口槽120一样，第二开口槽111a成对地设置，成对的第二开口槽111a彼此相对地形成。因此，当发动机支座部20的头部插入到以对应于所述头部的形状形成的头部插入部111，从而发动机支座部20的头部接触并固定在头部插入部111的内周面的状态下向一个方向抬起并打开发动机盖10时，确保充裕的空间以使发动机支座部20的头部容易从头部插入部111脱离，从而能够容易打开发动机盖10。如上所述，虽然参照本技术的优选实施例进行了说明，但是，本领域技术人员应理解在不脱离权利要求书中记载的本技术的思想和领域的范围内可以对本技术进行各种修改和变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机盖的绝缘件，用于连接发动机上形成的发动机支座部和发动机盖，其特征在于，在所述绝缘件的底部形成有用于所述发动机支座部插入的插入槽，并且所述插入槽被配置成具有向上方直径逐渐减小的圆锥台形状，在所述绝缘件的下部以放射状形成有多个第一开口槽。

【技术特征摘要】
2017.11.13 KR 10-2017-01504121.一种用于发动机盖的绝缘件，用于连接发动机上形成的发动机支座部和发动机盖，其特征在于，在所述绝缘件的底部形成有用于所述发动机支座部插入的插入槽，并且所述插入槽被配置成具有向上方直径逐渐减小的圆锥台形状，在所述绝缘件的下部以放射状形成有多个第一开口槽。2.根据权利要求1所述的用于发动机盖的绝缘件，其特征在于，所述第一开口槽成对地设置，成对的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜沇虎，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR