车辆用燃料配管保护结构制造技术

一种在不追加增强构件或改变布局的情况下利用简单构造保护燃料配管的车辆用燃料配管保护结构。配管保护结构(100)包括：后地板面板(104)；纵梁(106)；轮罩内板(112)，其用于后轮；车身侧部内板(114)，其与轮罩内板(112)连续且朝向车辆后侧延伸；燃料缸(108)，其搭载于后地板面板(104)的上侧；以及燃料配管(120)，其从燃料缸(118)延伸。后地板面板(104)包括：延长区域(116)，其被纵梁(106)、轮罩内板(112)和车身侧部内板(114)包围；通孔(132)，燃料配管(120)穿过通孔(132)，通孔(132)形成于延长区域(116)；以及圆形加强筋(136)，其在延长区域(116)中的通孔(132)的周围区域中隆起并且设置成与通孔(132)同心。

Protective structure of fuel pipe for vehicle

The utility model relates to a vehicle fuel piping protection structure which uses a simple structure to protect fuel piping without additional reinforcement components or changing the layout. Piping protection structure (100) includes: rear floor panel (104); longitudinal beam (106); wheel cover inner panel (112), which is used for rear wheel; body side inner panel (114), which extends continuously with wheel cover inner panel (112) and towards rear side of vehicle; fuel cylinder (108), which is mounted on the upper side of rear floor panel (104); and fuel piping (120), which is from fuel cylinder (118). Extension. The rear floor panel (104) includes an extension area (116), which is surrounded by a longitudinal beam (106), an inner panel of a wheel cover (112) and a side inner panel (114); a through hole (132), a fuel distribution pipe (120) passing through the through hole (132), a through hole (132) forming in the extension area (116); and a circular reinforcing rib (136), which is in the surrounding area of the through hole (132) in the extension area (116). The uplift is set to be concentric with the through hole (132).

【技术实现步骤摘要】
车辆用燃料配管保护结构
本专利技术涉及一种车辆用燃料配管保护结构。
技术介绍
使用天然气等作为燃料行进的车辆(以下称为“燃气车辆”)对燃料气体加压并储存在具有圆筒形状的燃料缸中。在许多燃气车辆中，利用预定的框架构件等，典型地采用燃料缸在位于车辆后侧的后地板面板上沿车辆宽度方向横倒的姿势搭载燃料缸。燃料配管连接至燃料缸的车辆宽度方向上的端部，并且通过燃料配管将燃料气体给送至发动机。通常，前述燃料配管从燃料缸向下延伸贯穿后地板面板，然后在后地板面板的下侧朝向位于车辆前侧的发动机铺设。例如，在由本申请人做出的专利文献1的技术中，从燃料缸22延伸的排气管30穿过气体出口部31并且朝向后地板3的下侧延伸，其中气体出口部31设置在后地板3的后侧框架13的车辆宽度方向上的外侧。在专利文献1中，由于设置在后侧框架13的车辆宽度方向外侧的气体出口部31，防止了待搭载的燃料缸22的尺寸受到例如后侧框架13的尺寸等的限制。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-1204号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题前述燃料缸和燃料配管设置于车辆的后部，并且需要针对后端碰撞时的冲击的对策。特别地，如果后地板面板在冲击下变形，则存在燃料配管将会损坏的担心。然而，在后地板面板上存在诸如纵梁、备胎收纳部和消音器等的燃料缸和燃料配管之外的大量构造物，从而空间有限。为此，不能轻率地追加新的增强构件或者改变燃料配管的布局等，因此不能容易地实现对燃料配管的保护。鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种不追加增强构件或改变布局的、具有简单构造的用于保护燃料配管的车辆用燃料配管保护结构。用于解决问题的方案为了解决上述问题，根据本专利技术的车辆用燃料配管保护结构的典型构造的特征在于车辆用燃料配管保护结构包括：车辆的后地板面板；纵梁，其在所述后地板面板的下侧沿着所述后地板面板的侧缘在车辆前后方向上延伸；轮罩内板，其位于所述纵梁的车辆宽度方向的外侧并且构成了用于后轮的轮罩；车身侧部内板，其设置成与所述轮罩内板连续且朝向车辆后侧延伸，所述车身侧部内板构成所述车辆的内壁；燃料缸，其搭载于所述后地板面板的上侧；以及燃料配管，其用于将所述燃料缸内的燃料供给至发动机，所述燃料配管从所述燃料缸延伸，其中，所述后地板面板包括：延长区域，其被所述纵梁、所述轮罩内板和所述车身侧部内板包围；通孔，所述燃料配管穿过所述通孔，所述通孔形成于所述延长区域；以及圆形加强筋，其在所述延长区域中的所述通孔的周围区域中隆起并且设置成与所述通孔同心。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种不追加增强构件或改变布局的、具有简单构造的用于保护燃料配管的车辆用燃料配管保护结构。附图说明图1示出了根据本专利技术的实施方式的车辆用燃料配管保护结构的概况。图2示出了燃料缸搭载于图1的(a)中的后地板面板的状态。图3示出了从下侧看的图2的(a)中的后地板面板。图4示出了追加有燃料配管的图1的(b)中的延长区域。图5示出了从各方向看的图4中的延长区域。具体实施方式根据本专利技术的实施方式的车辆用燃料配管保护结构的特征在于车辆用燃料配管保护结构包括：车辆的后地板面板；纵梁，其在所述后地板面板的下侧沿着所述后地板面板的侧缘在车辆前后方向上延伸；轮罩内板，其位于所述纵梁的车辆宽度方向的外侧并且构成了用于后轮的轮罩；车身侧部内板，其设置成与所述轮罩内板连续且朝向车辆后侧延伸，所述车身侧部内板构成所述车辆的内壁；燃料缸，其搭载于所述后地板面板的上侧；以及燃料配管，其用于将所述燃料缸内的燃料供给至发动机，所述燃料配管从所述燃料缸延伸，其中，所述后地板面板包括：延长区域，其被所述纵梁、所述轮罩内板和所述车身侧部内板包围；通孔，所述燃料配管穿过所述通孔，所述通孔形成于所述延长区域；以及圆形加强筋，其在所述延长区域中的所述通孔的周围区域中隆起并且设置成与所述通孔同心。利用以上构造，通过圆形加强筋提高了通孔周围的刚性。因此，能够抑制碰撞时的通孔边缘的变形并保护燃料配管免受损坏。此外，通孔周围的刚性提高的结果是，能够防止行进期间通孔周围区域中发生振动以及防止通孔边缘和燃料配管之间的接触，从而改善车辆的NVH(噪音(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness))性能。因为没有追加新的增强构件而且没有对燃料配管的布局做出改变，所以能够相对容易地实施以上构造，并且在重量和成本的增加方面也是有利的。所述后地板面板可以包括沿着所述纵梁隆起的地板加强筋，并且所述圆形加强筋可以与所述地板加强筋连续。地板加强筋是与纵梁一起形成封闭截面并展现出高刚性的部分。通过使圆形加强筋与该地板加强筋连续，能够更有利地抑制通孔周围的变形。所述后地板面板可以包括后加强筋，所述后加强筋在所述延长区域中的所述圆形加强筋的车辆后侧隆起并在车辆宽度方向上延伸。沿车辆宽度方向延伸的后加强筋在受到车辆前后方向上的冲击时将会一定程度上易于变形。通过在圆形加强筋的车辆后侧设置该后加强筋，后加强筋能够在后端碰撞中变形并吸收冲击，从而保护了圆形加强筋和通孔。所述后地板面板可以包括侧加强筋，所述侧加强筋在所述延长区域中的所述圆形加强筋的车辆宽度方向外侧隆起并在车辆前后方向上延伸。在车辆前后方向上长的侧加强筋展现了对于后端碰撞中的冲击的高刚性，从而能够有利地保护通孔的周围区域。该后地板面板可以包括：前加强筋，所述前加强筋在所述延长区域中的所述圆形加强筋的车辆前侧隆起并在车辆宽度方向上延伸；侧加强筋，所述侧加强筋与所述前加强筋连续并且在所述圆形加强筋的车辆宽度方向外侧隆起并朝向车辆后侧延伸；后加强筋，所述后加强筋与所述侧加强筋连续并且在所述圆形加强筋的车辆后侧隆起并在车辆宽度方向上延伸；以及缺口部，在所述缺口部中部分地去除了所述圆形加强筋，所述缺口部形成在通过所述轮罩内板和所述车身侧部内板之间的角以及所述前加强筋和所述侧加强筋之间的角的直线的延长线上。利用以上构造，通过有意地允许缺口部在后端碰撞中变形，能够避免通孔的变形。例如，如果从车辆的后方施加冲击，则应力集中在前加强筋和侧加强筋之间的角(以下称为“加强筋角部”)以及轮罩内板和车身侧部内板之间的角(以下称为“板角部”)。在连接加强筋角部和板角部的直线上容易发生扭曲。如果在容易发生扭曲的直线的延长线上的圆形加强筋中设置了缺口部，则扭曲也容易发生在缺口部。此时，通过有意地使圆形加强筋的缺口部扭曲，能够防止在被圆形加强筋包围的通孔自身中发生扭曲。因此，能够防止燃料配管被通孔的边缘损坏。实施方式以下，将参照附图详细说明本专利技术的优选实施方式。本实施方式中所述的尺寸、材料和其它具体的数值等仅为帮助理解本专利技术的示例，而非旨在限制本专利技术，除非另有说明。注意，在本说明书和附图中，为具有大致相同的功能或构造的元件分配了相同的附图标记以省略重复说明，并且在附图中省略了与本专利技术不直接相关的元件。图1示出了根据本专利技术的实施方式的车辆用燃料配管保护结构(以下称为“配管保护结构100”)的概况。以下，作为示例，在本申请的图1和所有其它图中，箭头F(前)和B(后)指示车辆前后方向，箭头L(左)和R(右)分别指示车辆宽度方向上的左和右，箭头U(上)和D(下)指示车辆上下方向。图1的(a)示出了从车辆宽度方向的右侧上方看的应用了配管保护结构100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用燃料配管保护结构，其包括：车辆的后地板面板；纵梁，其在所述后地板面板的下侧沿着所述后地板面板的侧缘在车辆前后方向上延伸；轮罩内板，其位于所述纵梁的车辆宽度方向的外侧并且构成了用于后轮的轮罩；车身侧部内板，其设置成与所述轮罩内板连续且朝向车辆后侧延伸，所述车身侧部内板构成所述车辆的内壁；燃料缸，其搭载于所述后地板面板的上侧；以及燃料配管，其用于将所述燃料缸内的燃料供给至发动机，所述燃料配管从所述燃料缸延伸，其中，所述后地板面板包括：延长区域，其被所述纵梁、所述轮罩内板和所述车身侧部内板包围；通孔，所述燃料配管穿过所述通孔，所述通孔形成于所述延长区域；以及圆形加强筋，其在所述延长区域中的所述通孔的周围区域中隆起并且设置成与所述通孔同心。

【技术特征摘要】
2017.04.21 JP 2017-0846011.一种车辆用燃料配管保护结构，其包括：车辆的后地板面板；纵梁，其在所述后地板面板的下侧沿着所述后地板面板的侧缘在车辆前后方向上延伸；轮罩内板，其位于所述纵梁的车辆宽度方向的外侧并且构成了用于后轮的轮罩；车身侧部内板，其设置成与所述轮罩内板连续且朝向车辆后侧延伸，所述车身侧部内板构成所述车辆的内壁；燃料缸，其搭载于所述后地板面板的上侧；以及燃料配管，其用于将所述燃料缸内的燃料供给至发动机，所述燃料配管从所述燃料缸延伸，其中，所述后地板面板包括：延长区域，其被所述纵梁、所述轮罩内板和所述车身侧部内板包围；通孔，所述燃料配管穿过所述通孔，所述通孔形成于所述延长区域；以及圆形加强筋，其在所述延长区域中的所述通孔的周围区域中隆起并且设置成与所述通孔同心。2.根据权利要求1所述的车辆用燃料配管保护结构，其特征在于，所述后地板面板包括沿着所述纵梁隆起的地板加强筋，并且所述圆形加强筋与所述地板加强筋连...

【专利技术属性】
技术研发人员：细见祐介，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP