一种公路桥梁缓冲减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁缓冲减震装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有桥面，所述桥墩的外壁底端安装有护板，所述护板的外侧四角均安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一支管，所述第一支管的与护板固定相连，所述第一支管的内侧安装有第二支管，所述第二支管与第一支管间隙配合。该公路桥梁缓冲减震装置，当进行桥墩受到撞击时，通过第一橡胶垫和第二橡胶垫受到撞击时对第一钢板和第二钢板起到了防护作用，通过内杆在第二支管上，第二支管挤压弹簧实现移动，从而减缓了第二支管在第一支管内侧的移动速度和移动幅度，从而对撞击力起到了良好的缓冲作用，同时第一背板和第二背板之间力的传导有效的将受力分散开。

A buffer and shock absorber for Highway Bridges

The utility model discloses a shock absorbing device for highway bridges, which comprises a bridge pier, a bridge deck is installed at the top of the pier, a protective plate is installed at the bottom of the outer wall of the pier, and a buffer device is installed at the outer four corners of the protective plate. The buffer device comprises a first tube which is fixed and connected with the protective plate. The inner side of the first branch pipe is provided with a second branch pipe, and the second branch pipe is matched with the gap of the first branch pipe. When the pier is impacted, the shock absorber of the highway bridge protects the first and second steel plates when the first rubber pad and the second rubber pad are impacted. The velocity and amplitude of the movement, thus playing a good buffer effect on the impact force, while the force between the first backplane and the second backplane conduction effectively dispersed the force.

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁缓冲减震装置
本技术涉及桥梁设备
，具体为一种公路桥梁缓冲减震装置。
技术介绍
进入21世纪，向着高速和重载方向发展的我国铁路运输业需要有更有效的安全措施作保障。近年来全球发生了多次破坏性大的地震，作为重要交通枢纽的桥梁工程在地震中受到破坏后将严重阻隔通往受灾地区的生命线，影响救灾的及时性，给救灾及灾后重建带来极大的不便。与此同时，桥梁也是日常生活中的基础设施，其分布面广，公共性强，适用性和安全性是保证其为人们提供便利的前提条件。我国作为地震多发的国家之一，桥梁的抗震性能就成为桥梁设计中举足轻重的一部分。对于桥梁采取合理有效的抗震措施通常是在主梁与桥墩或桥塔间设置耗能装置，在保证由于温度变化或收缩徐变等慢速变形下不会对桥墩或桥塔产生较大附加内力的情况下，来达到消能减震的效果，例如申请号为201521121795.8的专利，包括工字钢、盖板、连接轴，所述装置左右两侧对称分布有两个工字钢，所述工字钢上下两端均水平焊接有盖板，中间贯穿设置有无缝钢管，所述无缝钢管中间设置有连接轴，所述连接轴左侧设置有两个固定螺栓，右侧尾端设置有限位块，所述螺栓与工字钢之间设置有垫圈，所述连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁缓冲减震装置，包括桥墩（1），其特征在于：所述桥墩（1）的顶端安装有桥面（2），所述桥墩（1）的外壁底端安装有护板（17），所述护板（17）的外侧四角均安装有缓冲装置（14），所述缓冲装置（14）包括第一支管（143），所述第一支管（143）的与护板（17）固定相连，所述第一支管（143）的内侧安装有第二支管（142），所述第二支管（142）与第一支管（143）间隙配合，所述第二支管（142）和第一支管（143）的内侧左右两端均开设有滑槽（146），所述第二支管（142）的内侧安装有弹簧（144），所述第二支管（142）的内部外端安装有内杆（141），所内杆（141）与第二支管...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁缓冲减震装置，包括桥墩（1），其特征在于：所述桥墩（1）的顶端安装有桥面（2），所述桥墩（1）的外壁底端安装有护板（17），所述护板（17）的外侧四角均安装有缓冲装置（14），所述缓冲装置（14）包括第一支管（143），所述第一支管（143）的与护板（17）固定相连，所述第一支管（143）的内侧安装有第二支管（142），所述第二支管（142）与第一支管（143）间隙配合，所述第二支管（142）和第一支管（143）的内侧左右两端均开设有滑槽（146），所述第二支管（142）的内侧安装有弹簧（144），所述第二支管（142）的内部外端安装有内杆（141），所内杆（141）与第二支管（142）间隙配合，所述内杆（141）和第二支管（142）的左右两侧均安装有滑杆（147），所述滑杆（147）与滑槽（146）滑动相连，所述缓冲装置（14）的外侧安装有支座（19），所述支座（19）与内杆（141）固定相连，所述支座（19）的外侧安装有第二背板（18），所述第二背板（18）的左右两侧表面均开设有第一插槽（9），所述第二背板（18）的内侧左右两端均安装有第二插杆（16），所述第二背板（18）之间左右两侧均安装有第一背板（13），所述第一背板（13）的前后两侧表面均开设有第二插槽（15），所述第二插槽（15）与第二插杆（16）间隙配合，所述第一背板（13）的外侧安装有第一钢板（3），所述第一钢板（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：何满意，胡晓良，
申请(专利权)人：徐超，
类型：新型
国别省市：浙江,33