一种船舶掣绳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种船舶掣绳装置，包括夹持件、底座；底座设置于甲板上，夹持件与底座连接，夹持件包括夹持口，夹持口两侧之间的水平距离小于钢丝绳索节的水平距离，夹持口上设置有供钢丝绳放入的缺口；本实用新型专利技术通过夹持口来夹住钢丝绳索节，以达到掣住钢丝绳的目的，以便进行下一步的拆卸工作，无需使用引绳来系固钢丝绳，便于作业人员的操作，减少了作业人员的作业强度；同时作业人员不采用带缆作业进行工具更换，提高了作业人员的安全性，并减少了占用空间。

A rope pulling device for ships

The utility model provides a ship Rope-locking device, which comprises a clamping part and a base, a base is arranged on a deck and the clamping part is connected with the base, the clamping part comprises a clamping mouth, the horizontal distance between the two sides of the clamping mouth is less than the horizontal distance of the wire rope knuckle, and the clamping mouth is provided with a notch for the wire rope to be put in. The wire rope knuckle is clamped through the clamping port in order to achieve the purpose of holding the wire rope, so as to carry out the next step of demolition work, without using lead rope to fasten the wire rope, which is convenient for operators to operate and reduces the working intensity of operators; at the same time, the operators do not use the cable operation to replace tools, and improve the work. The safety of the personnel and the occupancy of space are reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶掣绳装置
本技术涉及海上作业
，尤其涉及一种船舶掣绳装置。
技术介绍
海洋工程船舶根据作业任务的不同，船上配置的甲板机械类型也是多样化。工程船舶在作业的过程当中，都需要用到掣绳装置系固相应的操作工具或更换工具，以便作业过程中的准确控制，为完成下一步动作做好准备。随着国家提出的向深海海洋发展的战略不断推进，海洋工程船舶的作业类型根据任务的不同，作业甲板上进行的各种作业也大不一样，但是在作业操作过程当中，临时系固工具或更换工具等是作业人员常要做的工作，以便作业任务的继续。船上的铺海缆是通过锚牵引船舶往预订路线进行作业。船舶牵引是通过钢丝绳一根一根往绞车存储。钢丝绳之间是通过卸扣连接，在一根钢丝绳往绞车储存好，需要拆解卸扣和连接好引绳，把另外一段钢丝绳引向另一台绞车，船舶牵引继续前进。这中间钢丝绳需要临时掣住，以便另一段钢丝绳的存储。而目前的掣绳装置如说明书附图中的图1所示，使用的是缆桩掣绳装置1，让钢丝绳的一端跟工具系好，然后通过引绳12临时固定在带缆桩11，进行下一步的工具更换。由于作业人员要进行带缆作业，工作强度很大而且在天气恶劣的情况下，缆绳容易突然崩断，带缆作业存在着很大的危险。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种船舶掣绳装置，减少作业人员的作业强度，提高了作业人员的安全性。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种船舶掣绳装置，包括夹持件、底座；所述底座设置于甲板上，所述夹持件与所述底座连接，所述夹持件包括夹持口，所述夹持口两侧之间的水平距离小于钢丝绳索节的水平距离，所述夹持口上设置有供所述钢丝绳放入的缺口。进一步的，还包括与夹持件连接的驱动组件，所述驱动组件与船舶上的电控系统连接，所述驱动组件位于底座内部，所述底座上设置有一供所述夹持件上下伸缩的开口，所述底座与甲板固定连接。进一步的，还包括与所述底座连接的驱动组件，所述驱动组件与船舶上的电控系统连接，所述驱动组件位于甲板内部，所述甲板上设置有一供所述夹持件上下伸缩的开口，所述夹持件与所述底座固定连接。进一步的，所述驱动组件为液压系统，所述液压系统包括液压泵站、液压缸、管路系统，所述液压泵站通过所述管路系统与所述液压缸连接。进一步的，所述液压系统还包括液压自锁器件，所述液压自锁器件通过管路分别与所述液压泵站、所述液压缸连接。进一步的，所述液压自锁器件为双向液控阀。进一步的，所述夹持件为V型架或U型架或倒钩架。进一步的，所述夹持件还包括固定挡件，所述固定挡件设置在所述夹持口上的至少一侧上，所述固定挡件向着所述夹持口的内部延伸。本技术的有益效果在于：本技术通过夹持口来夹住钢丝绳索节，以达到掣住钢丝绳的目的，以便进行下一步的拆卸工作，无需使用引绳来系固钢丝绳，便于作业人员的操作，减少了作业人员的作业强度；同时作业人员不采用带缆作业进行工具更换，提高了作业人员的安全性，并减少了占用空间。附图说明图1所示为现有技术中缆桩掣绳装置在掣绳时的示意图；图2所示为本技术实施例的一种船舶掣绳装置在掣绳时的俯视图；图3所示为本技术实施例的一种船舶掣绳装置的正视图；图4所示为本技术实施例的一种船舶掣绳装置在掣绳时的侧视图；图5所示为本技术实施例的一种船舶掣绳装置的内部连接示意图；图6所示为本技术另一实施例的一种船舶掣绳装置的正视图；标号说明：1、缆桩掣绳装置；2、梨型索节；3、钢丝绳；4、液压掣绳装置；11、带缆桩；12、引绳；41、V型架；42、液压缸；43、双向液控阀；44、液压泵站；45、底座；46、夹持口；47、缺口；48、固定挡件。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：设置有夹持件来夹紧钢丝绳索节，以达到掣住钢丝绳的目的。请参照图2至图6所示，一种船舶掣绳装置，包括夹持件、底座；所述底座设置于甲板上，所述夹持件与所述底座连接，所述夹持件包括夹持口，所述夹持口两侧之间的水平距离小于钢丝绳索节的水平距离，所述夹持口上设置有供所述钢丝绳放入的缺口。本实施新型的工作原理：钢丝绳索节连接于钢丝绳的一端，钢丝绳会受到一个向右的牵引力，致使钢丝绳处于一个被拉的状态，由于钢丝绳索节的水平距离大于夹持口两侧之间的水平距离，导致钢丝绳索节会被卡在夹持口上，从而达到掣住钢丝绳的目的。从上述描述可知，通过夹持口来夹住钢丝绳索节，以达到掣住钢丝绳的目的，以便进行下一步的拆卸工作，无需使用引绳来系固钢丝绳，便于作业人员的操作，减少了作业人员的作业强度；同时作业人员不采用带缆作业进行工具更换，提高了作业人员的安全性，并减少了占用空间。进一步的，还包括与夹持件连接的驱动组件，所述驱动组件与船舶上的电控系统连接，所述驱动组件位于底座内部，所述底座上设置有一供所述夹持件上下伸缩的开口，所述底座与甲板固定连接。从上述描述可知，驱动组件可以控制夹持件进行上下伸缩，在需要的时候，伸出底座，掣住钢丝绳，在不需要的时候，收缩在底座内，从而减少占用空间。进一步的，还包括与所述底座连接的驱动组件，所述驱动组件与船舶上的电控系统连接，所述驱动组件位于甲板内部，所述甲板上设置有一供所述夹持件上下伸缩的开口，所述夹持件与所述底座固定连接。从上述描述可知，驱动组件可以控制底座进行上下伸缩，在需要的时候，伸出底座，掣住钢丝绳，在不需要的时候，收缩在甲板内，从而减少占用空间。进一步的，所述驱动组件为液压系统，所述液压系统包括液压泵站、液压缸、管路系统，所述液压泵站通过所述管路系统与所述液压缸连接。从上述描述可知，采用液压掣绳装置来伸缩夹持件，在不需要掣绳时，通过液压泵站提供动力，使得液压缸带动夹持件伸缩至钢丝绳下端，从而进一步减少占用空间；采用液压系统来作为驱动组件，液压缸相较于气缸、电缸来说，能够承载更大的负载。进一步的，所述液压系统还包括液压自锁器件，所述液压自锁器件通过管路分别与所述液压泵站、所述液压缸连接。从上述描述可知，通过液压系统的自锁功能，在液压泵站失效的情况下，也能保证夹持件夹紧钢丝绳索节端不松动，保证工作人员的安全。进一步的，所述液压自锁器件为双向液控阀。从上述描述可知，采用双向液控阀相较于液控单向阀来说更加安全，从而进一步保证工作人员的安全。进一步的，所述夹持件为V型架或U型架或倒钩架。从上述描述可知，夹持件只要能起到夹紧钢丝绳索节的作用即可，优选应用广泛且结构简单的V型架或U型架或倒钩架，便于制造和生产。进一步的，所述夹持件还包括固定挡件，所述固定挡件设置在所述夹持口上的至少一侧上，所述固定挡件向着所述夹持口的内部延伸。从上述描述可知，限制夹持口上方的口径，可以在夹持件的选择上，也可以选择在夹持口的上方设置有一向内延伸的固定挡件，从而能降低钢丝绳脱绳的风险。请参照图2至图5所示，本技术的实施例一为：一种船舶掣绳装置，包括夹持件、底座45、与夹持件连接的驱动组件，底座45固定设置于甲板上，驱动组件与船舶上的电控系统连接，驱动组件位于底座45内部，底座45上设置有一供夹持件上下伸缩的开口，夹持件通过开口与底座45连接，夹持件包括夹持口46，夹持口46两侧的水平距离小于钢丝绳索节的水平距离，夹持口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶掣绳装置，其特征在于，包括夹持件、底座；所述底座设置于甲板上，所述夹持件与所述底座连接，所述夹持件包括夹持口，所述夹持口两侧之间的水平距离小于钢丝绳索节的水平距离，所述夹持口上设置有供所述钢丝绳放入的缺口。

【技术特征摘要】
1.一种船舶掣绳装置，其特征在于，包括夹持件、底座；所述底座设置于甲板上，所述夹持件与所述底座连接，所述夹持件包括夹持口，所述夹持口两侧之间的水平距离小于钢丝绳索节的水平距离，所述夹持口上设置有供所述钢丝绳放入的缺口。2.根据权利要求1所述的一种船舶掣绳装置，其特征在于，还包括与夹持件连接的驱动组件，所述驱动组件与船舶上的电控系统连接，所述驱动组件位于底座内部，所述底座上设置有一供所述夹持件上下伸缩的开口，所述底座与甲板固定连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶掣绳装置，其特征在于，还包括与所述底座连接的驱动组件，所述驱动组件与船舶上的电控系统连接，所述驱动组件位于甲板内部，所述甲板上设置有一供所述夹持件上下伸缩的开口，所述夹持件与所述底座固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑智火，
申请(专利权)人：福建省福船海洋工程技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35